2013上海車展期間，博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理王偉良在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，介紹了博世柴油在本次展會(huì)上的相關(guān)展品和技術(shù)，并簡(jiǎn)單總結(jié)說明了博世在柴油系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展上的方向。
首先，此次展出的共軌系統(tǒng)有涵蓋針對(duì)乘用車和輕型商用車的CRS1-16和CRS2-20。CRS1-16共軌系統(tǒng)是專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型解決方案，可以滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，并為乘用車、輕型商用車、微型客車提供低成本要求的動(dòng)力解決方案；而CRS2-20作為最先進(jìn)的節(jié)能減排解決方案可以達(dá)到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。在未來的產(chǎn)品上，將要引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新成果CRSN3-20，則能更好地優(yōu)化燃料效率。
其次，針對(duì)商用車這塊市場(chǎng)，本地化研發(fā)生產(chǎn)的商用車尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic6-5，為商用車提供了可滿足國(guó)四及以上標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)型解決方案。產(chǎn)品雖然是在中國(guó)開發(fā)，但卻可以同時(shí)滿足中國(guó)本地以及國(guó)際客戶的需求，可以說是一個(gè)世界性的產(chǎn)品。
“電動(dòng)時(shí)代到來的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的天然氣時(shí)代?！蓖鮽チ荚掍h一轉(zhuǎn)，談起了天然氣汽車。原來，此次博世柴油也同時(shí)展出了一個(gè)天然氣技術(shù)平臺(tái)的相關(guān)產(chǎn)品。王偉良說道，隨著國(guó)家越來越重視車輛的節(jié)能減排，清潔的替代能源燃料在汽車和動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中越來越重要，除了傳統(tǒng)的汽油、柴油以外，未來大家都看好電動(dòng)或者混合動(dòng)力，以及可替代的清潔能源。特別是天然氣，無論從成本角度來講，還是從清潔排放角度來講都非常好，是很好的替代能源產(chǎn)品。
“博世展出的天然氣產(chǎn)品，不僅僅是單燃料，控制系統(tǒng)還可以用于雙燃料，即不僅僅可以用柴油，也可以用天然氣驅(qū)動(dòng)?！蓖鮽チ歼M(jìn)一步介紹，“這次博世利用上海車展展出這個(gè)產(chǎn)品系列，充分體現(xiàn)了這么多年博世所進(jìn)行的深入研究和完整的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。把中國(guó)平臺(tái)跟國(guó)際平臺(tái)融合，從后處理來講，是一個(gè)全新平臺(tái)的開發(fā)；從天然氣角度來講，是推出了一個(gè)針對(duì)清潔的可替代能源的完整解決方案。”
博世在中國(guó)市場(chǎng)多年致力推廣清潔柴油技術(shù)，特別是常年在普及乘用車柴油化上動(dòng)用了相當(dāng)大的資源而沒有完全取得實(shí)效的情況下，天然氣相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品平臺(tái)會(huì)不會(huì)也是一個(gè)在市場(chǎng)上并不確定的項(xiàng)目。對(duì)于記者的疑慮，王偉良回答：“這個(gè)技術(shù)相對(duì)來說比較成熟，在國(guó)外這個(gè)天然氣產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)了。”因?yàn)椴┦浪吹降氖牵含F(xiàn)在國(guó)外的天然氣技術(shù)風(fēng)向雖然很熱，但實(shí)際上中國(guó)市場(chǎng)卻占到整個(gè)世界天然氣車用市場(chǎng)的70%~80%。“雖然我們推出的是一個(gè)比較成熟的技術(shù)，但是會(huì)根據(jù)系統(tǒng)標(biāo)定，包括未來產(chǎn)品平臺(tái)的研發(fā)，都有新的舉措?；舅悸肥前褔?guó)際現(xiàn)有的成熟技術(shù)先引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，再根據(jù)國(guó)內(nèi)的情況進(jìn)行匹配。”王偉良的解釋進(jìn)一步打消了記者心頭對(duì)天然氣平臺(tái)產(chǎn)品是否能實(shí)際鋪開市場(chǎng)的懷疑。
“天然氣這個(gè)產(chǎn)品老早就有，但是原來的量很少，是歷史形成的問題。在國(guó)內(nèi)經(jīng)?？吹降那闆r是：主機(jī)廠經(jīng)常自己來改裝一下，把柴油機(jī)改成天然氣就用上了。因?yàn)橛袣v史遺留原因，廠商可以找我們做整套系統(tǒng)，也可以讓我們提供零部件然后自己做。不像我們有些產(chǎn)品需要很嚴(yán)格的可靠性，具有可追溯性。現(xiàn)在大家看到的天然氣系統(tǒng)是要按照產(chǎn)品或者汽車工業(yè)的要求去做，我們承擔(dān)著保證系統(tǒng)可靠性的要求。”原來，博世柴油不僅要在技術(shù)上完全對(duì)天然氣產(chǎn)品有可靠性的保障，還要在一定程度上整合一下現(xiàn)有市場(chǎng)的零散和不規(guī)范的現(xiàn)狀。
那么，在國(guó)內(nèi)馬上要面臨商用車全面實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染要求進(jìn)一步升級(jí)的背景下，選擇這樣的時(shí)機(jī)正式推出天然氣產(chǎn)品，博世柴油是一種怎樣的考慮呢？
“第一，這是客戶的要求；第二，今后的天然氣市場(chǎng)容量很大，應(yīng)該說博世需要這樣一個(gè)戰(zhàn)略；第三，從博世本身看有比較成熟的技術(shù)支持，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也很熟悉，零部件基本上也是現(xiàn)成的，所以我們覺得此時(shí)推出是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)。”王偉良回答。
“天然氣產(chǎn)品主要的一個(gè)考慮是市場(chǎng)因素。作為一種非常接近現(xiàn)實(shí)的能源，從某種意義上天然氣實(shí)施起來的難度并不高，主機(jī)廠根據(jù)自身的工作完全有能力去做。”王偉良表示，現(xiàn)在由博世來做這個(gè)事情，那么在技術(shù)和可靠性上肯定會(huì)有更嚴(yán)格的保證。
