近日，國內(nèi)首款歐系高端中卡、被業(yè)界譽(yù)為“城際貨運(yùn)專家”的福田歐馬可5系在上海、廣東等重要市場重裝亮相。據(jù)悉，歐馬可5系新品是福田汽車針對城際物流市場專門打造的高端中卡產(chǎn)品，承載著福田汽車戰(zhàn)略布局未來中卡市場的重任，對于推動(dòng)中國城際物流用車市場的升級換代及我國城鎮(zhèn)化的健康發(fā)展有著重大意義，同時(shí)也為用戶帶來了更優(yōu)越的價(jià)值體驗(yàn)。
物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展 城市建設(shè)需求激增 歐馬可依托技術(shù)優(yōu)勢再立功勛
近些年來，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的提速，城鎮(zhèn)化建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的完善，對城鄉(xiāng)商品流通一體化的要求逐漸迫切，城市物流和社區(qū)物流的商機(jī)，將隨城鎮(zhèn)化建設(shè)加速而增多。城鄉(xiāng)差距的減小有力的拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長，因而，對于物流行業(yè)提出了更加高效與穩(wěn)定的要求。高端中卡引領(lǐng)者歐馬可，自上市以來，為北京、上海、廣州等各大主流城市的支柱巨擘企業(yè)所鐘愛。在國內(nèi)一線城市銷售市場中高奏凱歌，代表了城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的最高標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)有力的扮演著經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的穩(wěn)健的支持者。
5月20日，交通運(yùn)輸部審議并原則通過的《交通運(yùn)輸推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中指出物流健康發(fā)展要“把握調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運(yùn)輸組織、提升裝備水平和整合物流資源四個(gè)著力點(diǎn)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部公路科學(xué)研究院周煒博士表示，當(dāng)前，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出問題就是車輛裝備不能完全滿足物流業(yè)的發(fā)展需要，比如整車匹配不盡合理，安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性差，人性化設(shè)計(jì)不足等等，這些因素導(dǎo)致傳統(tǒng)物流用車難以真正滿足用戶日益提升的需求，也制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
時(shí)不我待，我國中卡汽車亟待轉(zhuǎn)型！
高端中卡引領(lǐng)者——全新亮相的歐馬可5系新品或?qū)氐赘淖儺?dāng)前的市場困境。據(jù)了解，歐馬可專用的世界頂級康明斯ISF3.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛•米，是同級別中動(dòng)力最強(qiáng)、重量最輕、體積最小的發(fā)動(dòng)機(jī),可滿足國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放的潛力。同時(shí)，歐馬可5系新品搭載源自德國奔馳技術(shù)，經(jīng)英國蓮花優(yōu)化升級的專用底盤，匹配承載性加強(qiáng)型后橋，整車承載能力大幅提升。整車性能更加穩(wěn)定、可靠。其先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模塊化系統(tǒng)，使零部件數(shù)量減少30%，大幅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，也保證了出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，平均大修里程超過50萬公里，保養(yǎng)周期達(dá)2萬公里，是國內(nèi)同類產(chǎn)品平均水平的4倍，在降低保養(yǎng)費(fèi)用的同時(shí)提高了出勤率。高端的配置和優(yōu)異性能將重新定義高端中卡新標(biāo)準(zhǔn)。
高運(yùn)力，高出勤率將一改傳統(tǒng)中卡弊病，滿足物流市場需求。同時(shí)，也使歐馬可品牌加速向中卡領(lǐng)域推進(jìn)，開啟歐馬可未來中卡品牌戰(zhàn)略的新局面，推動(dòng)中國城際物流用車市場的升級換代的同時(shí)，進(jìn)一步穩(wěn)步支持我國城鎮(zhèn)化健康發(fā)展，也為用戶帶來了更具價(jià)值的選擇。
高端中卡引領(lǐng)市場 “三高一低”廣獲好評 歐馬可或重塑價(jià)值標(biāo)桿
中國中卡市場屬于“專家型”消費(fèi)，由于客戶對產(chǎn)品性能的理解和對性價(jià)比的認(rèn)識(shí)都非常透徹。絕大多數(shù)中卡用戶經(jīng)過長期的市場實(shí)踐，購車越來越理性，并已逐漸形成一種共識(shí)：車輛的綜合使用成本比單次購買成本要重要得多。他們在選購車輛時(shí)，對車輛“全生命周期成本”的關(guān)注要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于首次購買成本。但遺憾的是，目前市場上的大多數(shù)中卡所采用的主要技術(shù)還停留在上個(gè)世紀(jì)八、九十年代，技術(shù)的陳舊落后，也導(dǎo)致車輛油耗居高不下，承載力弱，舒適性差，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用不菲，一直被國內(nèi)中卡用戶詬病。
與時(shí)下市場上其他中卡汽車不同的是，歐馬可5系新品不僅涵蓋了傳統(tǒng)日系車的高經(jīng)濟(jì)性，更首次在中卡上真正實(shí)現(xiàn)了將“以人為本“的造車?yán)砟詈彤a(chǎn)品的完美融合。其產(chǎn)品嚴(yán)格按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造，是國內(nèi)首款歐系中卡，也是真正意義上的高端中卡。這標(biāo)志著歐馬可5系新品以全新性能樹立城際貨運(yùn)中卡標(biāo)桿，使國內(nèi)中卡標(biāo)準(zhǔn)提升到新高度，開啟中卡更可靠、更高效、更舒適、更節(jié)油的新時(shí)代。
據(jù)了解，歐馬可5系新品匹配2200毫米寬駕駛室，有效保證了內(nèi)部空間的寬敞。采用的液壓減震座椅、定速巡航等多項(xiàng)轎車化配置，大大減輕了駕駛員的駕駛疲勞感。發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓共軌技術(shù)，較同類機(jī)械泵動(dòng)力產(chǎn)品噪音降低5—8分貝。同時(shí)，歐馬可5系新品的渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心領(lǐng)先技術(shù)，不僅保證了超強(qiáng)動(dòng)力，最高車速可達(dá)120公里/小時(shí)，較同類產(chǎn)品高20%以上，更有效保證比同類產(chǎn)品平均節(jié)油8%。
伴隨著國家基礎(chǔ)交通設(shè)施的完善和電子商務(wù)的爆發(fā)式發(fā)展，使得中長途的城際貨運(yùn)需求越來越大，對于降低物流成本的要求也日益凸顯。但是，最新數(shù)據(jù)顯示，我國企業(yè)以及消費(fèi)者的物流費(fèi)用負(fù)擔(dān)仍然過重。去年，中央政治局為此也曾把“進(jìn)一步降低流通成本”專門提出。今年一季度，中國重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤同比增長7.5%，但與此同時(shí)，物流企業(yè)經(jīng)營成本上升更為明顯，主營業(yè)務(wù)收入利潤率小幅回落。記者自己算了一筆賬，歐馬可每百公里平均省油1.5-2升，按照一年8萬公里，柴油價(jià)格8.31元/升計(jì)算，1年可以節(jié)省燃油費(fèi)用約1.1萬元。歐馬可的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件的故障率要低50%，綜合故障率低35%，年可節(jié)省維修費(fèi)用2000元。歐馬可2萬公里保養(yǎng)一次，一年可比其他車輛少保養(yǎng)12次，相當(dāng)于多出勤12天，按營運(yùn)車輛日常租賃費(fèi)用500元/天計(jì)算，年可節(jié)省租賃費(fèi)用6000元。一年歐馬可節(jié)省費(fèi)用將近2.3萬元，5年下來，歐馬可共節(jié)省費(fèi)用將近11.5萬元——相當(dāng)于節(jié)省出一輛車，僅僅從這一點(diǎn)來看，歐馬可5系新品絕對是用戶的超值選擇。
盡管最近兩年整個(gè)中輕卡市場持續(xù)低迷，但高端中輕卡的銷售業(yè)績卻在穩(wěn)步提升。為了在未來的市場升級大潮中搶得先機(jī)，各主流輕卡企業(yè)也相繼推出或延伸自己的高端產(chǎn)品線。定位“城際貨運(yùn)專家”的歐馬可5系新品，堅(jiān)持一切從用戶需求出發(fā)，其“三高一低”（高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗）的特性和舒適的駕駛體驗(yàn)獲得了用戶的一致好評。我們期待福田歐馬可5系以自己的獨(dú)特魅力引領(lǐng)中卡轉(zhuǎn)型潮流，開啟中國城際物流用車新篇章。
