目前國內(nèi)重卡市場產(chǎn)品為數(shù)不少，但卻都難突破功率低、油耗高、運(yùn)輸距離近等發(fā)展瓶頸，這也為歐美重卡提供了一定的生存空間。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及油價的不斷攀升，國內(nèi)市場對于長距離運(yùn)輸、燃油經(jīng)濟(jì)性高的重卡產(chǎn)品的需求也日益迫切。
東風(fēng)柳汽M7的推出滿足了中國第一款洲際高速物流車的需求，并引領(lǐng)了東風(fēng)柳汽新一輪的發(fā)展戰(zhàn)略。中國的高端重卡市場一直被奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等占據(jù)，東風(fēng)柳汽M7在研發(fā)初期就確定要打造一款高端的物流重卡，以取代國外高端重卡品牌。這也是重卡行業(yè)，乃至中國商用車長期以來的一個夢想。
東風(fēng)柳汽M7在最初立項時就采用國際最領(lǐng)先的設(shè)計和制造標(biāo)準(zhǔn)，通過東風(fēng)柳汽40多年的制造經(jīng)驗，以及這么多年合資的積累，精心打造一款高端產(chǎn)品。對于東風(fēng)柳汽而言，這是公司重卡品牌向高端市場開拓和延伸的一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，也是40年造車經(jīng)驗的一個總結(jié)；中國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展，東風(fēng)柳汽現(xiàn)在已經(jīng)走向了一個新的階段，全球化、國際化是未來的發(fā)展趨勢。
產(chǎn)品特性，三高一低
在上海車展上閃亮登場且備受關(guān)注的M7，是東風(fēng)柳汽研制的新一代重卡產(chǎn)品?？梢哉f，該款車型既吸收借鑒了以往東風(fēng)柳汽的優(yōu)勢技術(shù)，又根據(jù)當(dāng)前市場需求融合了新技術(shù)，完全具備三高一低：高安全、高效率、高舒適、低油耗的產(chǎn)品特性。
首先，M7繼承了東風(fēng)柳汽商用車一貫的安全品質(zhì)。其應(yīng)用了龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，而該結(jié)構(gòu)駕駛室早在2008年7月就通過了德國TUV公司碰撞試驗，日后通過實(shí)驗及實(shí)際應(yīng)用反饋?zhàn)C明，龍骨框架式結(jié)構(gòu)駕駛室可以有效保障司機(jī)的生命安全，降低安全風(fēng)險。
其次，目前國內(nèi)重卡產(chǎn)品一般將研發(fā)重點(diǎn)著力于車輛的承載性能。但是由于承載量逐漸加大，加之普遍發(fā)動機(jī)功率不足，導(dǎo)致油耗過高，燃油經(jīng)濟(jì)性無法保障，這也成為制約國內(nèi)重卡市場發(fā)展的瓶頸。針對這些不足，M7研發(fā)之初就以安全、效率、油耗作為主要技術(shù)突破口。試驗表明，M7的經(jīng)濟(jì)車速可以達(dá)到每小時100公里，完全能夠作為一款大馬力高速物流車來使用。
再次，東風(fēng)柳汽在商用車設(shè)計上一貫注重舒適性以及人性化。此次M7駕駛室通過采用大尺寸臥鋪、增加室內(nèi)高度等實(shí)現(xiàn)駕駛室大空間的要求;同時采用了氣囊減震座椅、液晶數(shù)字儀表、電動升降車窗、自動空調(diào)等人性化設(shè)計，降低了司機(jī)由于長距離運(yùn)輸導(dǎo)致的疲勞感，增加了駕駛享受。
另外，在油耗方面，M7采用康明斯國Ⅳ發(fā)動機(jī)，匹配美國先進(jìn)技術(shù)后橋，通過實(shí)驗證明百公里油耗僅為35L，極大地保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，東風(fēng)柳汽還為M7裝載了600L大容量油箱，實(shí)現(xiàn)了同類車型無法滿足的長距離運(yùn)輸。而M7采用全包圍導(dǎo)流罩從細(xì)節(jié)入手降低風(fēng)阻，也能輔助油耗的降低。
未來市場必走高端
2011年是我國十二五的開局之年，經(jīng)濟(jì)依然會保持高速增長，運(yùn)輸流通領(lǐng)域也將加快發(fā)展?；诖?，業(yè)界普遍認(rèn)為，這為國內(nèi)商用車的發(fā)展提供了市場保障。
而為了適應(yīng)市場的需要，國內(nèi)重卡市場將逐漸淘汰低檔簡陋的重卡，外形時尚性能優(yōu)越的重卡將成為市場主流。各個商用車生產(chǎn)企業(yè)也將加大對新產(chǎn)品的研發(fā)力度，使未來重卡向著高速重載、輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、出勤率高、駕駛舒適等高端化方向轉(zhuǎn)變，加速重卡市場的換代步伐。
M7的推出無疑證明了東風(fēng)柳汽的反應(yīng)相當(dāng)及時，也表明了其看好高端重卡發(fā)展前景的信心。目前國內(nèi)重卡研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)有了功率升級以及輕量化設(shè)計加速的趨勢，誰能把握這些趨勢并加以運(yùn)用，就能占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。
在充分考慮公路運(yùn)輸效益的情況下，大馬力集裝箱式貨車運(yùn)輸已經(jīng)成為歐洲乃至全世界公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。我國未來的載重車也必然會從降低單位運(yùn)輸成本的角度考慮，大馬力、高效率的高端重卡在中國的發(fā)展和普及也勢在必行。而且，由于國內(nèi)動力在450匹馬力以上的重卡幾乎全被進(jìn)口車所占據(jù)，國產(chǎn)車型多數(shù)都集中在400匹馬力段左右，東風(fēng)柳汽研發(fā)推出M7可謂恰逢其時。
此外，東風(fēng)柳汽M7在輕量化上的努力保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。目前輕量化已經(jīng)成為各個廠家的競爭點(diǎn)，可以預(yù)見，輕量化將成為未來我國卡車的一個必然特性。因此，東風(fēng)柳汽認(rèn)為輕量化市場還很巨大，東風(fēng)柳汽M7在研發(fā)當(dāng)中自然也注重了輕量化的設(shè)計應(yīng)用。
