出口車代表著東風(fēng)的形象，出口車品質(zhì)的好壞直接影響著東風(fēng)在海外的聲譽(yù)。要從源頭確保出口車的品質(zhì)，設(shè)計(jì)質(zhì)量必須過硬。為提高出口車的設(shè)計(jì)質(zhì)量，“東風(fēng)汽車”商品研發(fā)院專門抽出人力，建立了出口車平臺。
“東風(fēng)汽車”海外事業(yè)自2003年正式起步，至今出口國家和地區(qū)已超過40個(gè)，初步形成伊朗、越南、俄羅斯、阿爾及利亞等規(guī)模市場，一批戰(zhàn)略合作伙伴正在形成。短短幾年的飛躍，標(biāo)志著“東風(fēng)汽車”正在由被動型機(jī)遇出口向主動型戰(zhàn)略出口的轉(zhuǎn)變。
“東風(fēng)汽車”的海外出口從無到有，市場發(fā)展態(tài)勢良好，得益于積極穩(wěn)健地實(shí)施海外發(fā)展戰(zhàn)略，并將海外出口戰(zhàn)略滲透到公司研發(fā)、制造等全價(jià)值鏈，形成了眾手擎起海外出口藍(lán)天的格局。
堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，是“東風(fēng)汽車”研發(fā)人員提高出口車質(zhì)量的重要手段。今年初，“東風(fēng)汽車”出口一批車到越南，越南用戶為了多拉貨物要求加長貨箱，但簡單地加長貨箱存在安全隱患。研發(fā)人員反復(fù)交流、試驗(yàn)，最后對底盤系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，在滿足用戶的要求的同時(shí)，確保了車輛的安全性，鞏固了這一市場。類似這樣的加大載貨量的多項(xiàng)新技術(shù)已在出口產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用。
針對出口車品種多、數(shù)量少的特殊情況，研發(fā)院的設(shè)計(jì)部門和生產(chǎn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)部門聯(lián)手，按照“邊設(shè)計(jì)、邊試制”、“邊裝車，邊試驗(yàn)”的思路，縮短開發(fā)周期，保證開發(fā)進(jìn)度和按期發(fā)車。為了產(chǎn)品盡快出口，研發(fā)院的許多設(shè)計(jì)人員和試制人員白天在武漢上班，晚上又趕到襄樊基地試制，零部件什么時(shí)候到貨就什么時(shí)候裝車。
經(jīng)過商品企劃、計(jì)劃調(diào)度、試制、生產(chǎn)準(zhǔn)備等多平臺的協(xié)同作戰(zhàn)，如今“東風(fēng)汽車”出口產(chǎn)品已從最初的單一品種，發(fā)展到現(xiàn)在的小卡、小霸王、金霸、多利卡、康霸及自卸車等系列的百余種多個(gè)車型的多品種配置。
2002年，第一輛東風(fēng)輕型商用車走出國門；2006年，5000輛東風(fēng)輕型商用車馳騁海外；2007年1-10月，東風(fēng)輕型商用車實(shí)現(xiàn)海外出口整車及CKD散件6018輛，同比增長44.9%，提前完成年度出口目標(biāo)。
“東風(fēng)汽車”海外事業(yè)自2003年正式起步，至今出口國家和地區(qū)已超過40個(gè)，初步形成伊朗、越南、俄羅斯、阿爾及利亞等規(guī)模市場，一批戰(zhàn)略合作伙伴正在形成。短短幾年的飛躍，標(biāo)志著“東風(fēng)汽車”正在由被動型機(jī)遇出口向主動型戰(zhàn)略出口的轉(zhuǎn)變。
“東風(fēng)汽車”的海外出口從無到有，市場發(fā)展態(tài)勢良好，得益于積極穩(wěn)健地實(shí)施海外發(fā)展戰(zhàn)略，并將海外出口戰(zhàn)略滲透到公司研發(fā)、制造等全價(jià)值鏈，形成了眾手擎起海外出口藍(lán)天的格局。 “東風(fēng)汽車”海外事業(yè)部成立伊始，就明確提出“重視海外市場研究和發(fā)展?jié)摿κ袌龃?，重視售后服?wù)及備件保障”，“變獨(dú)輪驅(qū)動為雙輪驅(qū)動”，“先做穩(wěn)，再做強(qiáng)”等市場拓展規(guī)劃。
經(jīng)過夯實(shí)基礎(chǔ)，2007年初“東風(fēng)汽車”對海外市場進(jìn)行分類，確定了以伊朗、越南為代表的幾大戰(zhàn)略市場，以沙特、摩洛哥為代表的幾大重點(diǎn)市場，同時(shí)瞄準(zhǔn)開拓中、南美洲和非洲的一批潛力市場，根據(jù)自身的資源條件，提出“做穩(wěn)戰(zhàn)略市場、培育重點(diǎn)市場，開拓潛力市場”，“將有限的服務(wù)資源和開發(fā)資源向戰(zhàn)略市場傾斜，適當(dāng)保障重點(diǎn)市場”的工作方針，并初步提出了區(qū)域市場管理的設(shè)想。
自今年一季度起，“東風(fēng)汽車” 致力培育重點(diǎn)市場，分區(qū)域拓展?jié)摿κ袌?，用了不?個(gè)月的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了1000臺銷量。緊接著，又用了4個(gè)多月的時(shí)間完成了第二個(gè)1000輛銷售。
與此呼應(yīng)，幾大戰(zhàn)略市場經(jīng)過適應(yīng)性開發(fā)、質(zhì)量改進(jìn)和貼身服務(wù)，從5月份開始相繼發(fā)力，大單不斷， 4個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了4000臺訂單，為提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)全年的銷售目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“不接受不良產(chǎn)品、不制造不良產(chǎn)品、不流出不良產(chǎn)品”是汽車分公司“客戶至上”的造車?yán)砟睢?nbsp;
作為東風(fēng)輕型商用車出口的主要制造單元，汽車分公司生產(chǎn)出口車的目標(biāo)是臺臺都能服“水土”、件件都是精品。
“出口車”交貨期緊、質(zhì)量要求嚴(yán)，汽車分公司便將“出口車”當(dāng)成公司運(yùn)營水平的試金石，從三個(gè)方面來提高出口車的品質(zhì)保障能力和交付能力。
提高試驗(yàn)技術(shù)消化能力，做好出口車生產(chǎn)準(zhǔn)備。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)最快地“消化”新要求、新資料，在有限的試制過程中最大限度地“消化”新產(chǎn)品、新問題，做好新車試制和新品車初期量產(chǎn)的生產(chǎn)準(zhǔn)備，確保生產(chǎn)計(jì)劃如期進(jìn)行。2007年，汽車分公司共完成新品車型定型試制25種158輛份，試裝出口車車型80余種，組織生產(chǎn)準(zhǔn)備67 項(xiàng)，完成內(nèi)制零件調(diào)試46個(gè)。
提升生產(chǎn)組織水平，全員努力保發(fā)交。適時(shí)調(diào)整兩條生產(chǎn)線寬系列車排產(chǎn)品種和數(shù)量，通過能力改造和改善提升，高效均衡排產(chǎn)，最大限度滿足非均衡需求。同時(shí)，提高四大工藝生產(chǎn)能力匹配性，最大限度地發(fā)揮了八條生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力。
檢驗(yàn)品質(zhì)保證體系，制造精品創(chuàng)品牌。通過健全和完善全數(shù)品質(zhì)保證機(jī)制，積極導(dǎo)入新品初期流動的管理。按照“出口汽車合格評定程序”和“軍品車、出口車產(chǎn)品質(zhì)量管理程序”相關(guān)要求開展質(zhì)量保證體系的建設(shè)和基礎(chǔ)管理工作，堅(jiān)持出口車掛牌生產(chǎn)，做到“兩個(gè)符合、三個(gè)滿足”。
對于海外客戶，“東風(fēng)汽車”堅(jiān)定不移地走品質(zhì)制勝的道路，以高品質(zhì)贏得海外經(jīng)銷商和客戶的信賴。早在2004年，“東風(fēng)汽車”就果斷提出并開展了全員參與的“品質(zhì)提升”工程，旨在從觀念上培養(yǎng)員工的精品意識，依靠這種意識來指導(dǎo)實(shí)際工作。
在成功導(dǎo)入日產(chǎn)品質(zhì)保證系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，“東風(fēng)汽車”形成了新品質(zhì)量保證、量產(chǎn)車質(zhì)量保證、現(xiàn)生產(chǎn)快速改善、供應(yīng)商質(zhì)量改善、新品服務(wù)保障等五大質(zhì)量保證體系。全面應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造、質(zhì)量改進(jìn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從導(dǎo)入到流程固化，已經(jīng)滲透到所有部門并形成了組織記憶。
作為國內(nèi)惟一擁有整套日產(chǎn)先進(jìn)管理體系的制造企業(yè)，“東風(fēng)汽車”五大質(zhì)量保證體系有效支撐了納入不良品率、售時(shí)換件、站在用戶角度評審質(zhì)量、整車資金賠償率等四大質(zhì)量指標(biāo)，同時(shí)使質(zhì)量保證體系由原來的點(diǎn)、塊的檢驗(yàn)把關(guān)模式，逐步串聯(lián)完善起來，形成了有特色的從產(chǎn)品開發(fā)到最終用戶服務(wù)保障全價(jià)值鏈的質(zhì)量保證體系。
出口產(chǎn)品具有車型多、時(shí)間緊、個(gè)性化、訂單化、要求高等特點(diǎn)，使產(chǎn)品的生產(chǎn)組織難度日益加大?！皷|風(fēng)汽車”供應(yīng)鏈管理部從公司戰(zhàn)略出發(fā)，堅(jiān)持抓好科學(xué)排產(chǎn)、資源保障和過程控制，保證了每一輛份出口產(chǎn)品的按期交付。
生產(chǎn)計(jì)劃是龍頭。對出口產(chǎn)品，供應(yīng)鏈管理部除保證一周一次的計(jì)劃調(diào)整外，還開辟了“綠色通道”， 隨時(shí)根據(jù)海外市場的需求調(diào)整計(jì)劃，縮短了需求的等待時(shí)間，盡可能地做到科學(xué)排產(chǎn)。
資源保障是關(guān)鍵。結(jié)合出口產(chǎn)品車型分散、個(gè)性需求多等特點(diǎn)，“東風(fēng)汽車”制定了一系列資源管理辦法：一是“抓一、備二、看三”，密切監(jiān)控不足件?！白ヒ弧本褪亲プ‘?dāng)天的緊急件不放松；“備二”就是普查第二天裝配零件，提前發(fā)現(xiàn)問題提前解決；“看三”就是關(guān)注第三天以后所需資源的準(zhǔn)備情況。二是建立應(yīng)急機(jī)制，強(qiáng)化瓶頸供應(yīng)商管理。三是加強(qiáng)預(yù)測，提前建儲，增強(qiáng)出現(xiàn)緊急狀況時(shí)的應(yīng)對能力。四是完善倉儲信息平臺，實(shí)現(xiàn)收、發(fā)、存數(shù)據(jù)及零件物流全過程的電子化管理。
過程控制是重點(diǎn)。出口產(chǎn)品生產(chǎn)當(dāng)天，供應(yīng)鏈管理部都會組織技術(shù)、質(zhì)量、工藝等部門的人員現(xiàn)場服務(wù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并快速處理。
東風(fēng)襄樊物流CKD包裝工場的汽車零部件入庫量平均在每月450輛份，沒有一起質(zhì)量受損或發(fā)交日期被延遲的事故發(fā)生，有效地維護(hù)了“東風(fēng)汽車”在國外的品牌形象和口碑。
近兩年， 面對“東風(fēng)汽車”海外出口增長帶來的壓力，東風(fēng)襄樊物流從入庫、分裝、裝箱、發(fā)交、拆裝各環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，層層把關(guān)，確保出口產(chǎn)品的質(zhì)量和發(fā)交時(shí)間不受影響。
入庫時(shí)，東風(fēng)襄樊物流的工作人員會根據(jù)裝箱系統(tǒng)對每一個(gè)汽車零部件逐一進(jìn)行清檢，建立一個(gè)“身份明細(xì)”，避免零部件多發(fā)、少發(fā)或錯(cuò)發(fā)。
在分裝環(huán)節(jié)，工作人員根據(jù)合理的包裝工藝設(shè)計(jì)，對清檢好的零部件進(jìn)行分裝，如把比較重、質(zhì)地較硬、體積較大的零部件放在底部，從而確保被分裝的零部件牢固穩(wěn)定，不因磕碰而損壞。分裝后，逐一將零部件裝箱（避免零部件被風(fēng)雨侵蝕）、編號，再根據(jù)與收貨方約定的日期，合理安排時(shí)間運(yùn)往港口，給運(yùn)輸司機(jī)預(yù)留充足的在途時(shí)間。
裝車發(fā)交后，相關(guān)人員還要把司機(jī)的姓名和電話存檔，通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對每一輛車進(jìn)行跟蹤、實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)意外，馬上解決。
備件是提升售后服務(wù)水平的重要硬件保障。近兩年，“東風(fēng)汽車”全力加快海外售后服務(wù)及備件保障體系建設(shè)，努力解決海外東風(fēng)客戶的后顧之憂。
一是完善出口車型文件，對出口車型的備件目錄及使用手冊逐步進(jìn)行完善，而且都更新為中英文對照版本。
二是縮短備件采購周期，提高備件訂單的及時(shí)率。對備件的采購周期由去年的25天縮短為現(xiàn)在的15天，備件訂單的及時(shí)率由去年的35%提高到現(xiàn)在的75%，對一些常用備件開始逐步建立庫存，為客戶提供快捷、有效的備件保障。
三是強(qiáng)化質(zhì)量改善意識，提高質(zhì)量改善效率。對客戶提出的質(zhì)量問題快速反應(yīng)，與相關(guān)職能部門密切配合，并及時(shí)與客戶就改善方案進(jìn)行溝通；同時(shí)，加大對供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的管控，從源頭上預(yù)防故障件流向海外市場。
