為持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量、深化精益化管理、提升產(chǎn)品技術(shù)水平、降低運(yùn)營成本，變速箱部高度重視新產(chǎn)品研發(fā)工作。目前，礦車專用九檔變速箱已完成調(diào)研、方案設(shè)計(jì)、方案評審、零部件設(shè)計(jì)、圖紙繪制和校對、總成試裝等，正進(jìn)入臺(tái)架及道路試驗(yàn)階段。礦車專用九檔變速箱的研發(fā)凝聚了變速箱部各級領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)工程人員、配套產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任工程師、售后工程師等集體的心血，將填補(bǔ)HW系列變速箱在寬體礦用自卸車領(lǐng)域?qū)Ｓ米兯傧涞目瞻住?nbsp;
自2012年8月至2013年3月，變速箱部共計(jì)派出4批次工程技術(shù)人員走訪調(diào)研HOWO70礦山霸王寬體車變速箱使用情況，實(shí)地掌握了變速箱率高的現(xiàn)實(shí)原因。加快了已驗(yàn)證完成的質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，完成了新材料擺塊切換上場、對輸出軸增加新的熱處理手段，新結(jié)構(gòu)主軸組件及同步器組件切換上場等工作，加強(qiáng)對服務(wù)站和車隊(duì)的專題培訓(xùn)；同時(shí)，工程技術(shù)人員在前期充分調(diào)研的基礎(chǔ)上加快了礦車專用變速箱的方案論證及研發(fā)進(jìn)程。
為規(guī)避司機(jī)操作不當(dāng)、惡劣工況等帶來的變速箱故障，礦車專用變速箱以九檔箱為載體進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，頭檔速比大，爬坡能力更強(qiáng)；強(qiáng)化主軸組件，降低六角鍵斷、主軸扭、脫檔等故障；采用新結(jié)構(gòu)潤滑方式，減少齒輪非正常磨損；副箱同步器大容量、強(qiáng)化設(shè)計(jì)，減少司機(jī)誤操作導(dǎo)致的同步器組件早期失效，延長同步器使用壽命。
今年5月初，變速箱部與供方就涉及到的圖紙與要求的主要變化及新產(chǎn)品加工方面可能存在的問題、試制周期等進(jìn)行深入溝通。截至8月底，已完成12輛份總成裝配，并完成總成噪聲、溫升及副箱加強(qiáng)同步器換擋性能臺(tái)架試驗(yàn)，試驗(yàn)情況均良好，下一步即將同時(shí)開展總成疲勞壽命臺(tái)架試驗(yàn)及道路試驗(yàn)驗(yàn)證。
礦車專用九檔變速箱的研發(fā)，將系統(tǒng)提高HW變速箱的質(zhì)量水平，進(jìn)而提升HOWO寬體礦用自卸車的質(zhì)量競爭優(yōu)勢，對于完成“二次創(chuàng)業(yè)”第三階段的質(zhì)量提升目標(biāo)具有重大意義。
