按照股東雙方的目標(biāo)，到2018年英菲尼迪要實現(xiàn)在華銷售10萬輛的目標(biāo)，其中國產(chǎn)車型要達(dá)到一半以上。隨著東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司（下稱“東風(fēng)英菲尼迪”）的正式成立，英菲尼迪的國產(chǎn)化越過了最后一道障礙。
昨天下午，東風(fēng)英菲尼迪正式宣布成立，東風(fēng)英菲尼迪是東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按50∶50股比設(shè)立的合資公司——東風(fēng)汽車有限公司的獨立全資子公司。首任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理由英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷（DanielKirchert）擔(dān)任，執(zhí)行副總經(jīng)理由東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部原副部長雷新?lián)?。至此英菲尼迪在華發(fā)展將采用“同一個戰(zhàn)略、同一個品牌、同一個團隊、同一個渠道”的原則發(fā)展。
東風(fēng)汽車公司董事長、東風(fēng)英菲尼迪董事長徐平表示：“東風(fēng)英菲尼迪的成立將實現(xiàn)東風(fēng)汽車公司的價值鏈向豪華汽車領(lǐng)域延伸。”
保持“獨立”
東風(fēng)英菲尼迪在華發(fā)展將保持相對獨立的運作方式，而這一戰(zhàn)略與英菲尼迪在全球的戰(zhàn)略相一致。
近日雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟正式任命羅蘭·克魯格出任英菲尼迪全球總裁，并直接向戈恩匯報工作。與之前匯報給日產(chǎn)集團高級副總裁方式不同，羅蘭·克魯格直接向雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO戈恩直接匯報，預(yù)示著英菲尼迪品牌正式成為與日產(chǎn)品牌平級運作的事業(yè)體。
同樣，為保持英菲尼迪在華發(fā)展的相對獨立，東風(fēng)有限為東風(fēng)英菲尼迪設(shè)立了專門的董事會，代表股東方行使最高決策權(quán)，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理直接向董事會匯報工作。東風(fēng)英菲尼迪第一屆董事會成員包括徐平、羅蘭·克魯格、戴雷、雷新、東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽、東風(fēng)汽車有限公司總裁關(guān)潤、東風(fēng)汽車有限公司副總裁任勇、一名來自日產(chǎn)汽車公司即將上任的高級管理人員和英菲尼迪全球副總裁喬治·萊昂迪斯(GeorgeLeondis)。其中徐平擔(dān)任董事長。
雷諾-日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)表示：“東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司形成的成熟而穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系為合作雙方創(chuàng)造了巨大的價值。我相信憑借雙方積累的寶貴經(jīng)驗,東風(fēng)英菲尼迪必將在中國市場取得成功，并有力地推動英菲尼迪打造全球化豪華汽車品牌的戰(zhàn)略?！?BR>
汽車行業(yè)資深專家李安定表示，東風(fēng)英菲尼迪獨立的公司管理構(gòu)架，以及東風(fēng)集團掌門人出任董事長，看出股東雙方對英菲尼迪品牌發(fā)展的重視，并且這種獨立運營的構(gòu)架與日產(chǎn)集團在全球發(fā)展英菲尼迪品牌的戰(zhàn)略相匹配。
2018年目標(biāo)銷量10萬輛
作為英菲尼迪在全球的第二大市場、全球最大的汽車消費大國，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟對英菲尼迪在華發(fā)展給予了極大的期望。按照股東雙方的目標(biāo)，到2018年英菲尼迪要實現(xiàn)在華銷售10萬輛的目標(biāo)，其中國產(chǎn)車型要達(dá)到一半以上。
為達(dá)到目標(biāo)，英菲尼迪制定了在華發(fā)展戰(zhàn)略及具體的國產(chǎn)車型布局。首批國產(chǎn)車型包括：專為中國消費者量身打造的高科技豪華運動轎車——英菲尼迪Q50L和長軸距版風(fēng)尚運動型SUV英菲尼迪QX50。前者年底就能實現(xiàn)國產(chǎn)上市，而后者也將在明年春天實現(xiàn)國產(chǎn)上市。
東風(fēng)英菲尼迪將全面負(fù)責(zé)國產(chǎn)車與進口車型銷售、售后服務(wù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展、品牌營銷等全面事宜。英菲尼迪中國未來將繼續(xù)保留，負(fù)責(zé)車型進口及配合全球戰(zhàn)略執(zhí)行等事務(wù)。
今年前8個月，在2013年全年銷量強勁增長54%的基礎(chǔ)上,英菲尼迪在華累計銷量達(dá)18279輛，同比增長102%，成為中國豪華汽車市場上增速最快的品牌。戴雷表示：“隨著‘敢·愛行動’的全面推進以及國產(chǎn)項目的全面落地，英菲尼迪在中國市場的長足發(fā)展將獲得更加強勁的動力?！?BR>
中國的豪華車市場分為三個陣營。第一陣營由德系三強組成，2013年在華銷量最低的奔馳都已超過22萬輛；第二陣營是由捷豹路虎、沃爾沃為代表，年銷量在8萬輛左右。英菲尼迪只是處在第三陣營，該陣營還包括凱迪拉克和雷克薩斯。相比較而言，英菲尼迪還在后兩者之下。
顯然，英菲尼迪要實現(xiàn)目標(biāo)并不容易，不僅要求更多的國產(chǎn)化車型、新管理團隊的更高效磨合，還要有更廣的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，不僅要與上述的車企爭奪市場份額，還要爭奪有限的經(jīng)銷商資源。目前英菲尼迪在華經(jīng)銷商數(shù)量只有不到70家，而網(wǎng)絡(luò)最多的寶馬達(dá)到450家左右。
