防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。防撞梁的兩端連接的是屈服強(qiáng)度很低的低速吸能盒，然后通過(guò)螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，通過(guò)這樣就發(fā)揮了它對(duì)車輛的保護(hù)作用。
防撞鋼梁的組成
防撞鋼梁一般有兩根，前面一根，在追尾前車的時(shí)候起作用，后面一根，在后車追尾本車時(shí)起作用。但由于后防撞鋼梁隱藏在后保險(xiǎn)杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后有沒(méi)有安裝后防撞鋼梁，也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一位有多年經(jīng)驗(yàn)的汽修師傅說(shuō)，并不是所有的車都安裝有防撞鋼梁。
防撞鋼梁的工作原理
車輛在中高速行駛時(shí)，如果撞擊障礙物，前防撞鋼梁會(huì)把撞擊能量分給吸能盒，這時(shí)吸能盒損壞將剩余能量分化給兩邊縱梁，而縱梁把撞擊能量向后疏散到整個(gè)車體上，由整個(gè)車身構(gòu)架來(lái)吸收能量，減小駕乘人員受到的力。如果是被追尾，裝有后防撞鋼梁的車輛，如果在高速狀態(tài)下發(fā)生猛烈撞擊，撞擊力度超過(guò)吸能盒承受的范圍時(shí)，撞擊能量就會(huì)直接傳導(dǎo)給車身，讓駕駛員和乘客受到不可挽回的傷害。
一般防撞鋼梁起到多大的防護(hù)作用多與車速有關(guān)，例如當(dāng)車速在10KM/H情況下發(fā)生碰撞，它會(huì)把撞擊力度傳導(dǎo)給兩邊的吸能盒；車速達(dá)到40KM/H的時(shí)速時(shí)，防撞梁開(kāi)始起到保護(hù)駕乘人員的作用，會(huì)將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，讓車身整體剛性去分擔(dān)撞擊力度；但車速達(dá)到80KM/H時(shí)發(fā)生撞擊，防撞鋼梁的作用就可以忽略不計(jì)了，此時(shí)就得看車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身整體剛性以及安全帶、安全氣囊等。
防撞鋼梁是否應(yīng)為標(biāo)配
歐洲地區(qū)很多車型都是裝備后防撞鋼梁的，而到了中國(guó)，很多車型都會(huì)“減配”,原因之一是國(guó)內(nèi)政策的強(qiáng)制要求低，像ESP、EBA等都沒(méi)有被強(qiáng)制配備；原因之二是國(guó)人大多注重享受型配置，往往忽略這些安全型配置；原因之三是車企為占領(lǐng)市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)，節(jié)省成本來(lái)追求利潤(rùn)。
對(duì)于買車來(lái)說(shuō)，第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是安全而不是享受，也希望國(guó)家政策能夠“硬”起來(lái)，讓側(cè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、緊急剎車輔助系統(tǒng)（EBA）等安全相關(guān)配置早日成為“中國(guó)標(biāo)配”
