東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司——東風(fēng)有限發(fā)布2008年-2012年的中期計劃，聲稱將在5年內(nèi)產(chǎn)銷達100萬輛，收入達1000億元。
從東風(fēng)有限發(fā)布的計劃，不難看出東風(fēng)攜手日產(chǎn)顛覆國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局的勃勃野心。正如東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平所說，東風(fēng)有限的商用車要當(dāng)全國第一，乘用車要進入第一陣營。
五年爭霸
“5年內(nèi)，我們將推出10款乘用車和5款商用車。”53歲的東風(fēng)有限總裁中村公泰指出該計劃的核心。
東風(fēng)有限是國內(nèi)目前最大的汽車合資公司。2003年7月，該公司由東風(fēng)汽車公司和日本日產(chǎn)合資組建，雙方各占50%股權(quán)，注冊資金為167億元，下轄東風(fēng)有限商用車公司、東風(fēng)有限乘用車公司(東風(fēng)日產(chǎn))和鄭州日產(chǎn)等均為其舉足輕重的企業(yè)。
中村公泰是4月1日在東風(fēng)有限履新的。此前，他長期擔(dān)任日產(chǎn)總部的副總裁，“我不能輸于我的前任”。中村公泰的前任是中村克己。在中村克己任內(nèi)，東風(fēng)有限實現(xiàn)了銷量翻番，去年銷量達61萬輛，還投放了天籟、琪達、驪威等6款新乘用車。由于成績出色，中村克己已調(diào)往雷諾，升任全球執(zhí)行副總裁。
作為后繼者，中村公泰說，自己的目標(biāo)是在2012年使東風(fēng)有限的產(chǎn)銷達到100萬輛，銷售收入突破1000億元，新推10款乘用車和5款商用車，包括在華全球首發(fā)的中高級轎車新天籟。
在外界看來，這個成績將非常耀眼。但在東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平看來，東風(fēng)有限的商用車要當(dāng)全國第一，乘用車要進入第一陣營，加上“做一流合資企業(yè)”的目標(biāo)，東風(fēng)有限的中期計劃統(tǒng)稱為“1的3次方”計劃。
西南證券資深汽車分析師董建華認為，日產(chǎn)的步驟與以往較穩(wěn)重的風(fēng)格不太相符，屬于比較大膽的行動，可以看出對中國市場的倚重。日產(chǎn)負責(zé)海外市場的高級副總裁柯林·道奇也承認，日產(chǎn)對新興市場，尤其是中國非常寄予厚望。
磨刀霍霍
為支撐100萬輛的目標(biāo)，東風(fēng)有限已在內(nèi)部制定了擴產(chǎn)計劃。
據(jù)介紹，東風(fēng)有限將在河南鄭州建立新的工廠，預(yù)計在2010年投產(chǎn)。5年內(nèi)，鄭州日產(chǎn)將生產(chǎn)3款新乘用車，預(yù)計部分車型將在這個新工廠生產(chǎn)。新廠因此被定位為鄭州日產(chǎn)第二工廠。
鄭州日產(chǎn)新廠計劃涉及大量的資金。為此，東風(fēng)有限以及旗下的香港上市公司“東風(fēng)汽車”和日產(chǎn)中國投資公司將共同投資10億人民幣，使新廠產(chǎn)能達到12萬輛/年以上。鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有工廠每年能生產(chǎn)SUV和皮卡等共6萬輛，已經(jīng)屬于滿負荷運轉(zhuǎn)，沒有增產(chǎn)的余地。新廠投產(chǎn)后，可使2012年的生產(chǎn)規(guī)模達到16萬輛/年。
需要擴產(chǎn)的不僅是鄭州日產(chǎn)，還有東風(fēng)日產(chǎn)。
東風(fēng)日產(chǎn)常務(wù)副總經(jīng)理任勇說，在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部已經(jīng)討論過擴產(chǎn)問題，明年下半年將公布具體的實施計劃。目前，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都和湖北襄樊各擁有一個工廠，花都工廠今年的產(chǎn)能將提升到36萬輛，襄樊工廠為9萬輛，而東風(fēng)日產(chǎn)2012年的目標(biāo)是55萬輛。此外，作為在新能源市場競爭的武器，東風(fēng)日產(chǎn)2012年起銷售電動車。
汽車行業(yè)知名評論員賈新光認為，中國市場的前景已為各大跨國公司承認，因此花巨資擴產(chǎn)也屬情理之中。他預(yù)測，今年中國的銷量將超過1000萬輛。至多5年后，中國將超越美國成為全球最大汽車市場。
東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明透露，東風(fēng)日產(chǎn)計劃把新天籟等3款車型打造成年銷10萬輛的車型。任勇更笑言：“湖北當(dāng)?shù)卣f準(zhǔn)備1億資金等著采購新天籟?！?nbsp;
新天籟是日產(chǎn)戰(zhàn)略車型，為了體現(xiàn)對中國市場的尊重，專門放在中國首發(fā)，下個月將上市銷售，日產(chǎn)的目標(biāo)是拿該車與凱美瑞、雅閣搏殺，爭奪前景可觀的中高級市場。
誰與爭鋒
眾所周知，在乘用車方面，東風(fēng)日產(chǎn)的主要競爭對手是大眾、通用、豐田等跨國公司在國內(nèi)的合資企業(yè)。目前，東風(fēng)日產(chǎn)排名國內(nèi)第七，5年后的目標(biāo)是前三名，這意味著東風(fēng)日產(chǎn)要把上海大眾、奇瑞、一汽豐田和長安福特統(tǒng)統(tǒng)拉下馬。
在興業(yè)證券分析師林木紅看來，東風(fēng)有限的新5年計劃對業(yè)界的影響是，有可能引起連鎖反應(yīng)，即其他競爭對手也會重新考慮在中國的戰(zhàn)略。事實上，中國汽車工業(yè)協(xié)會早在一年前就發(fā)布過一份報告，認為中國汽車市場是全球競爭最激烈的市場。在美國市場萎縮，歐洲市場飽和的今天，各大跨國公司都把中國當(dāng)成未來業(yè)務(wù)增長的第一來源。
一汽集團內(nèi)部一位人士告訴記者，目前，東風(fēng)和日產(chǎn)的聯(lián)手在商用車和乘用車兩大領(lǐng)域?qū)σ黄荚斐珊艽笸{，一汽及旗下企業(yè)一定會積極應(yīng)對。
目前，在商用車領(lǐng)域，一汽和東風(fēng)有限是最直接的競爭對手。由于定位相近，解放重卡和東風(fēng)重卡正短兵相接，一汽的輕卡也已難敵東風(fēng)輕卡。在商用車國內(nèi)第一、世界第三目標(biāo)指引下，東風(fēng)商用車已連續(xù)開發(fā)出天龍、天錦等重磅武器。
在近日的日產(chǎn)全球中期計劃會上，日產(chǎn)總裁戈恩已透露出以搶市場份額為主的思路。中村公泰昨天同樣表示：“不增加銷量，不提高市場份額，公司無法生存?！?nbsp;
