近日，配備有濰柴自主電控系統(tǒng)的燃?xì)庠囼?yàn)車首次運(yùn)行，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等方面便得到工程技術(shù)人員和司機(jī)的一致好評。
“這個(gè)班車跟之前柴油車比，噪音明顯減小，動(dòng)力性也不錯(cuò)?！痹嚦说墓こ碳夹g(shù)人員如是說?！皠?dòng)力性要比之前的大，怠速很平穩(wěn)，噪音也很小?！卑嘬囁緳C(jī)同樣豎起大拇指。
據(jù)了解，繼國內(nèi)首款高壓共軌重型柴油機(jī)電控系統(tǒng)研制成功后，2013年9月，濰柴技術(shù)研究院又開始對燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)展開研發(fā)。今年2月，團(tuán)隊(duì)首先完成了對發(fā)動(dòng)機(jī)基本功能控制的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架控制;隨后，又相繼完成了對發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)功能控制和EOL診斷控制功能的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了整車控制，為自主ECU批量上市做好了準(zhǔn)備。
目前經(jīng)過臺(tái)架驗(yàn)證、整車驗(yàn)證及三高驗(yàn)證，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)自主電控系統(tǒng)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和產(chǎn)品可靠性與國外電控系統(tǒng)完全保持一致。
