江淮汽車、東風輕卡、北汽福田等企業(yè)都欲做行業(yè)領軍者
4月28日，江淮汽車公司在北京向市場推出一款國際版高端輕卡“帥鈴”，這款輕卡歷經(jīng)43項技術創(chuàng)新，在外觀、性能和配置等多方面都進行了轎車化改進。
在發(fā)布會上，江淮汽車首度對外提出“輕卡市場，由我率領”的口號，而在一周之前，東風汽車推出高檔輕卡“東風之星”時表示，相比江淮及北汽福田，東風輕卡科技含量最高。中國輕卡市場開始進入新一輪競爭。
底盤老大要做輕卡巨頭
多年來，江淮汽車一直是以國內汽車底盤業(yè)老大的形象出現(xiàn)，但近年來，瑞風商務車、格爾發(fā)高檔重卡以及輕卡等領先市場新產(chǎn)品的不斷推出，讓市場對于江淮汽車的定位重新認識。而這款被譽為“城市物流新貴”的帥鈴輕卡，無疑是江淮再度向輕卡市場特別是中高檔輕卡發(fā)起沖擊的一記重拳。
在配置方面，“帥鈴”的最大賣點無疑是其原裝日產(chǎn)發(fā)動機，國際標準的QD32T(NISSAN)、4JB1發(fā)動機保障了帥鈴有一顆動力強勁的心；底盤則是帥鈴的另一大強項，江淮汽車已經(jīng)連續(xù)9年獲得專用底盤銷量第一。
在內飾設計上引入轎車化裝備，座椅根據(jù)人體力學原理設計了最佳坐乘角度，冷暖空調、電動轉向和電動玻璃升降器等過去對于卡車基本上可望不可及的配置也增加進來，而金屬漆、仿桃木儀表板、中控鎖、動力轉向、倒車雷達、CD機等配置讓帥鈴名副其實地在硬件上成為了轎車化輕卡。
江淮方面表示，江淮的目標是未來成為國內輕卡市場的領軍者。
福田、東風互不相讓
國內輕卡市場上，除江淮汽車外，東風、福田、慶鈴、江鈴等眾多對手，一直都在窺視著中國輕卡行業(yè)的至尊寶座。
4月中旬，東風有限在國內四個城市，向外界推出了自己準備建立中國高端輕卡新基準的“東風之星”。作為東風、日產(chǎn)、臺灣裕隆攜手共同締造的產(chǎn)物，東風高層表示，這標志著東風股份正從經(jīng)濟型卡車向高檔卡車市場進軍。
東風股份總經(jīng)理朱福壽說，“東風之星”僅僅是東風進軍高端卡車市場的前奏，東風-日產(chǎn)聯(lián)合打造的F91A等新一代高檔輕卡系列產(chǎn)品也會相繼推出，東風的目標是2007年產(chǎn)銷量達到13萬輛。
近年來，福田汽車以卡車業(yè)內一匹黑馬形象出現(xiàn)，連推新品并且在市場上迅速占有較大份額。福田高層透露說，隨著福田汽車2003年9月與國際汽車巨頭戴克集團框架合作協(xié)議的簽訂，福田奧鈴今后在技術上將借助奔馳的力量。
目前，福田汽車銷量最大，江淮汽車與東風股份旗鼓相當。不過，從新產(chǎn)品的價格定位來看，福田奧鈴為5-7萬元，江淮汽車在6-8萬元之間，而東風之星則為8萬元以上。
未來3-5年見分曉
近幾年，我國城市經(jīng)濟發(fā)展對物流配送效率的要求越來越高，城市物流也向著“高效率、高科技、高環(huán)?！狈较虬l(fā)展。目前，除了福田、江淮、東風等幾大家之外，還有40余家輕卡中小生產(chǎn)企業(yè)明爭暗斗，爭食著中國輕型卡車市場這一不大不小的蛋糕。
有關專家預測：未來3-5年、1-2噸級的輕卡將是城市配送的主流車型，屆時，如果誰能夠在安全、環(huán)保、承載能力、經(jīng)濟性、美觀以及可靠性等方面更多地滿足市場的要求，將有可能在未來市場占領更大的主動，贏得更多的市場份額，從而成為中國輕卡市場真正的領跑者。
