人類因夢(mèng)想而偉大。
做大、做強(qiáng)輕轎，是幾代東風(fēng)人多年苦苦追求的一個(gè)夢(mèng)想。
２０世紀(jì)９０年代，國(guó)際汽車業(yè)巨頭兵臨國(guó)門，咄咄逼人。而國(guó)內(nèi)汽車界門戶林立，亂云飛渡。其中，１５個(gè)省市把汽車產(chǎn)業(yè)定為“１號(hào)工程”，小批量、低品質(zhì)的汽車如“雨后春筍”。１９９４年，全國(guó)輕型車產(chǎn)銷３０余萬(wàn)輛，卻被５０多家輕型車廠瓜分，每家產(chǎn)量平均不足萬(wàn)輛。故而，工業(yè)企業(yè)界流傳著“工業(yè)散亂數(shù)汽車，汽車散亂數(shù)輕卡”的調(diào)侃。調(diào)侃中流露著濃濃的無(wú)奈。
治散治亂勢(shì)在必行。而治散治亂的主力離不開(kāi)“正規(guī)軍”。東風(fēng)公司經(jīng)過(guò)數(shù)十年的建設(shè)發(fā)展，在中國(guó)汽車行業(yè)占據(jù)著舉足輕重的地位。然而，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、布局等方面的先天不足困擾著東風(fēng)人。自１９９３年底，東風(fēng)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)滑入低谷，昔日奪目的“光環(huán)”日漸黯淡。而這一次的“低迷”又是如此出人意料：輕型車、農(nóng)用車、摩托車仍在持續(xù)增長(zhǎng)，唯有中卡市場(chǎng)一蹶不振。而在占國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)份額超過(guò)５０％的輕型車中，東風(fēng)公司竟是一片空白。
時(shí)不我待，興建自己的輕卡生產(chǎn)廠?。保梗梗衬甏汗?jié)后一上班，東風(fēng)公司黃龍療養(yǎng)院，一次意義非同尋常的領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議召開(kāi)了。鑒于當(dāng)時(shí)國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)云變幻，經(jīng)大會(huì)民主討論，公司決策者在會(huì)上鄭重宣布：“我們必須上輕型車，要用較短的時(shí)間建設(shè)一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模、產(chǎn)品適銷對(duì)路、具有國(guó)際水平的輕型車基地?！?BR>這是鼓舞人心的號(hào)角聲。拓寬產(chǎn)品系列，把東風(fēng)公司建設(shè)成具有國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)是東風(fēng)人的共同心愿和夢(mèng)想。
然而，東風(fēng)此時(shí)上輕型車多少有些生不逢時(shí)。一是由于多方面的因素，國(guó)家暫時(shí)不會(huì)批這個(gè)新項(xiàng)目；二是東風(fēng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)始出現(xiàn)滑坡，建設(shè)輕型車所需的資金籌措難度大。一重重的困難如山一樣矗立在東風(fēng)人的眼前。上，克服艱難險(xiǎn)阻也得上！產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的先天不足把東風(fēng)逼上了梁山。
這一決定撥動(dòng)了幾多東風(fēng)人的心弦！兩萬(wàn)名建設(shè)者聞雞起舞，進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)。
經(jīng)討論，輕型車選址襄樊，這里占據(jù)天時(shí)、地利、人和。作為交通要地，她前瞻武漢東風(fēng)神龍轎車基地，后顧十堰東風(fēng)大本營(yíng)，將武漢－襄樊－十堰一線三點(diǎn)的千里汽車工業(yè)走廊連成一體。
１９９３年３月５日，早春的氣息在車城彌漫。東風(fēng)公司召開(kāi)第二次輕型車專題會(huì)議，成立了以顧林生副總經(jīng)理為組長(zhǎng)的輕型車工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上明確了全方位的發(fā)展方向。
１９９３年１０月４日，一個(gè)播種的金秋時(shí)節(jié)。輕型車建設(shè)首期重點(diǎn)工程——總裝廠房奠基儀式在剛開(kāi)墾的黃土地上舉行。輕型車建設(shè)的高潮在大型機(jī)械的轟鳴聲中拉開(kāi)了帷幕。
資金的捉襟見(jiàn)肘給建設(shè)帶來(lái)了前所未有的困難。為保輕型車項(xiàng)目的順利開(kāi)展，公司上下“勒緊腰帶”過(guò)緊日子。
建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)了二汽當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的“蘆席棚”精神。沒(méi)有單身宿舍，擠；沒(méi)有試制場(chǎng)地，借；沒(méi)有食堂，蹭；沒(méi)有辦公場(chǎng)地，找。在建設(shè)工地，曾有一大“景觀”，１０個(gè)大集裝箱一字排開(kāi)，這便是簡(jiǎn)陋的現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)辦公室，冬如冰窟，夏如火爐。苦算不了什么。在建設(shè)者的心目中，唯一不變的是圓輕卡的夢(mèng)想。
艱辛與汗水的澆灌，結(jié)出一枚接一枚的碩果。１９９４年１０月，輕型車廠５萬(wàn)平方米的總裝廠房和協(xié)配倉(cāng)庫(kù)竣工。１９９６年６月１日，上午９時(shí)，隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛，第一臺(tái)披紅戴彩的ＥＱ１０６１輕型車駛離裝配線。２６０米的３噸車生產(chǎn)線是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的生產(chǎn)線，它所采用的拖鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)也是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的。
時(shí)任總經(jīng)理助理、襄樊管理部主任的王明清在投產(chǎn)儀式上說(shuō)，３噸車的投產(chǎn)是輕型車建設(shè)的先導(dǎo)工程，它的下線表明了公司上輕型車項(xiàng)目的戰(zhàn)略決策是正確的。
１９９６年７月１８日，東風(fēng)公司舉行３噸車試生產(chǎn)下線儀式。這標(biāo)志著東風(fēng)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初露端倪。
然而，３噸車實(shí)現(xiàn)“７．１８”試生產(chǎn)下線，僅僅是一個(gè)勝利的開(kāi)端，并不是東風(fēng)人收獲的季節(jié)，要實(shí)現(xiàn)東風(fēng)的輕卡夢(mèng)路還很長(zhǎng)。在開(kāi)發(fā)３噸車的同時(shí)，１９９４年元月，１．５噸車的開(kāi)發(fā)工作也拉開(kāi)了序幕。
我國(guó)的輕型車質(zhì)量性能與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距的現(xiàn)實(shí)，使東風(fēng)人深刻地認(rèn)識(shí)到：要有參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)。在東風(fēng)公司技術(shù)中心，僅用來(lái)分析對(duì)比的國(guó)內(nèi)外樣車就多達(dá)１５臺(tái)，技術(shù)人員立志要在外形設(shè)計(jì)上超過(guò)目標(biāo)樣車。兩年多，他們進(jìn)行各類臺(tái)架試驗(yàn)２．５萬(wàn)臺(tái)時(shí)，試驗(yàn)總公里為１６０多萬(wàn)公里，這些工作量相當(dāng)于過(guò)去同一階段工作量的１０倍。
１９９７年２月２４日，１．５噸車決戰(zhàn)首日。這是在東風(fēng)最為困難的時(shí)候打響的一場(chǎng)戰(zhàn)役。資金項(xiàng)目完全靠自籌，缺口大，車身油漆線已經(jīng)停建，但建設(shè)者硬是咬著牙關(guān)挺了過(guò)來(lái)。７月１日，決戰(zhàn)按要求完成。７月１６日，東風(fēng)公司隆重召開(kāi)輕型車大決戰(zhàn)功臣表彰會(huì)。
輕型車的建設(shè)和發(fā)展，決定著東風(fēng)在２１世紀(jì)國(guó)內(nèi)國(guó)際汽車界的地位。自起步時(shí)，東風(fēng)輕卡就瞄準(zhǔn)了高標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了后來(lái)居上的凌云壯志。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)再困難，但不能降低輕卡建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。廠房、設(shè)備、制造工藝站在高起點(diǎn)上，追趕世界先進(jìn)水平。
１９９５年７月１日，東風(fēng)公司從日本彌榮公司引進(jìn)的整車檢測(cè)線正式投入運(yùn)行，這是東風(fēng)輕卡質(zhì)量把關(guān)的關(guān)鍵設(shè)備。１９９６年，又引進(jìn)了美國(guó)底特律中央機(jī)床公司車身焊裝線。這條車身焊裝線是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶——整個(gè)焊裝主線只需６名操作人員，可以自動(dòng)切換工具，全線自動(dòng)化率達(dá)９０％以上；采用同樣的定位點(diǎn)技術(shù)，最大限度地排除誤差積累，保證了焊裝質(zhì)量；平均９７秒就可完成一臺(tái)車身的焊接。這條線可以進(jìn)行寬、窄系列多品種車身的混流生產(chǎn)。這一系列的技術(shù)引進(jìn)，確保了３噸車的技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，１．５噸車達(dá)到國(guó)際９０年代初先進(jìn)水平。
１９９７年下半年，輕型車廠實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。工作重心由能力建設(shè)、產(chǎn)量爬坡轉(zhuǎn)移到加強(qiáng)基礎(chǔ)管理、提高企業(yè)綜合實(shí)力上來(lái)。９月，是輕型車廠全年決戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，生產(chǎn)均衡率、一次下線合格率、一次交檢合格率均達(dá)到較高水平，第一次形成了沖壓保焊裝、焊裝保油漆，油漆?？傃b的閉環(huán)式生產(chǎn)。３噸車和１．５噸車的混流生產(chǎn)基本有序進(jìn)行。
一分耕耘，一分收獲。東風(fēng)輕卡作為公司新的經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)點(diǎn)在閃光。１９９７年７月８日，ＥＱ１０６１Ｔ２型３噸車在“１９９７年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)”上首次亮相，其優(yōu)美的造型、流暢的線條，讓國(guó)際汽車商家刮目相看，埃及一商家一次就簽訂了１００輛的合同。７月２７日，首批６０輛東風(fēng)輕卡發(fā)往埃及，開(kāi)創(chuàng)了東風(fēng)輕卡海外銷售的新紀(jì)元。８月１２日，又有４０輛輕卡遠(yuǎn)銷也門。７月１日，作為東風(fēng)公司第三次創(chuàng)業(yè)輕卡戰(zhàn)役的重頭戲——２０輛１．５噸輕卡，帶著剛下線的喜氣，風(fēng)雨兼程，從襄樊奔赴車城十堰省親——參加?xùn)|風(fēng)公司“慶七一，迎回歸”萬(wàn)人慶典大會(huì)。
輕型車建設(shè)大決戰(zhàn)雖取得階段性勝利，但輕型車廠的發(fā)展卻馬不停蹄。１９９８年６月１６日，十堰張灣工人俱樂(lè)部，ＥＱ１０３０輕型車會(huì)戰(zhàn)動(dòng)員大會(huì)隆重召開(kāi)。此次會(huì)戰(zhàn)是為ＥＱ１０３０輕型車７月１０日正式投入市場(chǎng)掃清障礙。這次會(huì)議由時(shí)任東風(fēng)公司黨委書記的苗圩主持，公司的主要領(lǐng)導(dǎo)全部參加。李紹燭副總經(jīng)理宣布戰(zhàn)表項(xiàng)目。輕型車廠立下７月１０日全面完成會(huì)戰(zhàn)任務(wù)的“軍令狀”。
１９９８年７月１０日，ＥＱ１０３０輕型車會(huì)戰(zhàn)成功鳴鑼。至此，以３噸車和１．５噸車為代表的東風(fēng)輕卡建設(shè)大決戰(zhàn)暫告一段落?！?
