今年是鄧小平同志誕辰100周年，也是小平同志1980年7月22日視察二汽(現(xiàn)東風汽車公司)24周年。此時此刻，我們更加懷念小平同志，懷念他在關(guān)鍵時刻推進二汽建設大發(fā)展的遠見卓識和偉大功勛。
當時陪同小平同志視察的有湖北省委第一書記陳丕顯同志，還有正在二汽考察的河南省委第一書記段君毅、第二書記胡立教等同志。前一天，省委領(lǐng)導轉(zhuǎn)達首長處提出的要求：只要兩位企業(yè)領(lǐng)導同志陪同，希望有年輕干部，只用一輛面包車接送，不要前呼后擁，不要照相，不準備吃飯。黨委研究由我(當時任二汽黨委第一書記、廠長)和副廠長(后來提為書記）王兆國同志，全程接待小平同志。
上午八時整，小平同志乘火車到達，十一時半離開?；疖囃７€(wěn)后，就讓我和段君毅、胡立教三人上車。小平同志正在吃早餐，就是油條，兩碟小菜，一碗稀飯，邊吃邊談，非常和藹，談笑風生。段君毅同志說，二汽建在十堰地區(qū)，是1964年冬時任黨中央總書記的小平同志，在四川考察“三線建設”時親自決定的。小平同志略加回憶，笑著說，是的，有這回事。當時黨中央決定修建襄（樊)渝(重慶)鐵路，二汽理應擺在襄渝線上。二汽是毛主席和周總理非常關(guān)心的項目，我得先請示，如果三天內(nèi)不另行通知，就算定了。當晚就電話請示了周總理，周總理立即請示毛主席，都用同樣的方式作了問答。當時你是一機部部長，行動很快嘛。這段詳情，是二汽建設的一段重要史實。
二汽的各個分廠，分散建設在十幾個山溝口附近的小盆地上的。小平同志一邊視察、一邊聽匯報，向我們作了許多重要指示。下面就關(guān)系二汽建設大轉(zhuǎn)折、大發(fā)展的幾個問題，進行回憶，并談談我的體會和認識。
一
小平同志縱觀世界形勢，全局在胸，當時就開始抓住“和平與發(fā)展”這個時代主題，向我們指出前進方向和奮斗目標。那時困擾、影響我們放手建設和發(fā)展的，是二汽的長遠發(fā)展目標，到底是以軍用產(chǎn)品為主，還是以民用產(chǎn)品為主的問題。小平同志斬釘截鐵地說，你們注意搞軍用產(chǎn)品當然好，但是從長遠從根本上說，是搞民用產(chǎn)品。我們體會到，小平同志當時對時代問題，就深思熟慮了。世界大戰(zhàn)在一個相當長時期內(nèi)打不起來，軍品訂貨少，民品市場大、改進快。
我們根據(jù)這些指示，下決心調(diào)整部署，把二汽原由國務院審定的、年產(chǎn)10萬輛汽車綱領(lǐng)中的年產(chǎn)4.5萬輛兩種軍用車，正式大幅度調(diào)低到1萬輛；把5．5萬輛民用載貨車，正式大幅度調(diào)升到9萬輛。由于民用產(chǎn)品批量大，當時已出現(xiàn)市場競爭壓力，需要我們不斷增加品種，提高質(zhì)量，實際上就加速了軍用產(chǎn)品的開發(fā)和更新。就是在軍用產(chǎn)品上，我們當時也只有2.5噸級汽油越野車，部隊由于裝備改進、重炮增多，更多需要3.5噸級柴油越野車。我們注意了市場發(fā)展的同樣需要，還在新疆開發(fā)了沙漠勘探車；在西南開發(fā)了高原客貨車。這許多新車型不但可滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，也解決了國防需要。從這個意義上說，我們充分認識到小平同志根據(jù)新的時代形勢，指導企業(yè)確立長遠發(fā)展方針、明確發(fā)展方向的決定性意義。
二
小平同志在視察中多次囑咐我們，要高度重視新技術(shù)發(fā)展、新產(chǎn)品開發(fā)，特別要提高質(zhì)量，要多到國外考察，吸收國際先進技術(shù)。在二汽發(fā)動機分廠，有一臺由濟南第二機床廠設計制造、由1784把刀具組成的汽缸體大拉床，被譽為“千手觀音”。小平同志在視察這臺精巧的拉床時，把段君毅同志拉到跟前，指著廠標說，國內(nèi)能做這種復雜的大型專用機床，很不錯嘛。并問質(zhì)量精度如何？當我們匯報國外開始采用組合機床和數(shù)控機床時，小平同志說，一定要加強新產(chǎn)品開發(fā)，要注意多品種系列化生產(chǎn)，沒有自己的新產(chǎn)品，是站不住腳的。國外很多設備、生產(chǎn)線都用電子計算機控制，你們要注意這個新動向，既搞點大型機，也搞些終端機、專用機，一面加速引進，一面自己設計制造。這是一個重要提示，當時世界信息技術(shù)剛剛露頭，電子計算機才開始在生產(chǎn)線上應用。這充分體現(xiàn)出小平同志對世界高新技術(shù)的敏銳洞察力。
當小平同志視察到從西德引進的1.2萬噸熱模鍛壓力機自動生產(chǎn)線時，問花了多少外匯，我回答說，當時為1000萬美元，現(xiàn)在要3000萬美元，引進后均由我們自行安裝、操作，運行情況良好。外國人原以為我們不可能安裝，設備仍然堆放在倉庫里，來廠看后，發(fā)現(xiàn)運行正常，并有小的改進，非常吃驚。許多外國人參觀我們廠的建設規(guī)模后說，從二汽的建設看到了中國實現(xiàn)現(xiàn)代化的決心、氣魄和能力。小平同志非常贊賞，說，中國搞四個現(xiàn)代化就應當有這樣的信心，一定要這樣做。但還要多到國外考察，多學習，努力趕上，閉關(guān)鎖國、固步自封，肯定會落后。
當小平同志看到二汽兩種軍用越野車攀登上32至34度的山坡、上下平穩(wěn)自如時，滿意地說，汽車能爬上這樣陡的高坡，部隊指戰(zhàn)員們當然歡迎，難怪部隊要為你們的車請功，說你們的車是英雄車、功臣車，質(zhì)量是頭等大事。小平同志非常親切地接見了二汽總工作師、副廠長孟少農(nóng)同志，聽取和審視了各種車型和掛圖，并說要他多做貢獻。
我們根據(jù)小平同志這次指示精神，下決心建設了一座當時東亞最大的高水平試車場，聘請英國專家設計，建設了能爬45％、60％坡度的兩條試車專線，對越野車進行更嚴格的考驗，對產(chǎn)品的設計和制造提出更高的要求。專門組團到美國考察了電子計算機、數(shù)控機床在生產(chǎn)線上的應用，引進和建立了總廠計算中心和各分廠的終端機，改進生產(chǎn)管理、產(chǎn)品設計、設備制造，提高自動化、智能化集成能力。我們先后引進了美國康明斯公司兩個系列的柴油發(fā)動機制造技術(shù)，日本6噸至8噸平頭駕駛室和底盤設計制造技術(shù)，德國組合機床設計制造技術(shù)等，還與美國福特公司探討了30萬輛輕型汽車廠合資建設意向。這不僅使二汽成為較強大的汽車制造廠，并建成若干專用設備的制造廠。
三
小平同志特別贊同二汽在行業(yè)中開展大協(xié)作，鼓勵競爭，推動聯(lián)合，進行集團化建設的做法。開展行業(yè)聯(lián)合，早在上世紀60年代初期，小平同志就提出過，當時叫做組織托拉斯；1975年小平同志又提出以汽車行業(yè)為試點，開展大協(xié)作。但都由于當時的政治原因，未能實現(xiàn)。這次小平同志直接問我對汽車行業(yè)進行大協(xié)作的意見。我回答說，我們聽過饒斌同志的傳達，對這個問題已作了調(diào)查和座談，準備首先聯(lián)合四個省的八家企業(yè)，組織聯(lián)營公司，然后逐步推廣。小平同志非常滿意，認為可大膽試驗，像汽車這樣的行業(yè)，只有打破“小而全”，鼓勵競爭、推動聯(lián)合、組織大集團，才能提高質(zhì)量，降低成本，更好地設計和開發(fā)新產(chǎn)品，并利用國外技術(shù)，吸收國際資金。
我還向小平同志匯報了與法國雷諾汽車公司合作搞外貿(mào)的情況，用二汽的卡車、裝雷諾的柴油發(fā)動機，向國外出口。小平同志說，雷諾公司我知道，我在那里做過工人。你們應當很好地開展國際貿(mào)易，通過貿(mào)易搞合作更有利。目前國際市場汽車已經(jīng)飽和，還有生意可做，既然汽車可以出口，其他機械產(chǎn)品也應該能夠出口，這說明外貿(mào)的潛力很大，只要把質(zhì)量搞好就能出口，這是一個很重要的問題。要多出去考察，尋找我們的差距，才能鍛煉和培養(yǎng)自己的人才，才能較快地趕上國際先進水平。我根據(jù)小平同志的指示意見，先后組團到法國、德國、日本、美國、英國考察，既考察生產(chǎn)管理，也學習產(chǎn)品開發(fā)、企業(yè)經(jīng)營管理。過去，我們只知道抓生產(chǎn)，完成批準的生產(chǎn)計劃，經(jīng)過考察，才接觸和學習了國際上成本核算、技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量管理、銷售服務、資本經(jīng)營等一系列經(jīng)驗，從而把“單純生產(chǎn)型企業(yè)”，逐步改造成“生產(chǎn)開發(fā)型企業(yè)”，進而改造成為“經(jīng)營開發(fā)型企業(yè)”。以后總結(jié)成為以總廠分廠“分層經(jīng)營機制”為內(nèi)容的“質(zhì)量、技術(shù)、效益型企業(yè)”。
我們1981年4月組織了聯(lián)營公司(二汽集團），不久就逐步擴大范圍，實現(xiàn)了以二汽為龍頭，集團成員從產(chǎn)品裝配，到分工開發(fā)基本車、變形車、改裝車、專用車的轉(zhuǎn)變；從單純設計制造5噸級長頭汽油車，到開發(fā)6噸至8噸級平頭柴油車的轉(zhuǎn)變；從內(nèi)向型封閉生產(chǎn)到開放型市場經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。我們還擴大地域，一方面建設第二基地，從十堰、到襄樊、再到武漢，實行“三級跳”，建設了湖北五百公里汽車長廊；一方面向上海、杭州、廣東、廣西、四川、云南、新疆等省區(qū)擴大集團成員，幫助各省區(qū)汽車企業(yè)改造和發(fā)展。這樣，就徹底擺脫了在計劃經(jīng)濟體制下，一個特大型企業(yè)只能在一個地區(qū)生產(chǎn)一種噸位和車型、單純采用汽油發(fā)動機的孤立被動局面，走上了全方位、全系列、多種車型、使用多種油料，在全國開展大協(xié)作大發(fā)展的康莊大道，實現(xiàn)了二汽第二次創(chuàng)業(yè)。
創(chuàng)立這種經(jīng)營機制，全廠面貌大為改觀。正如一位副廠長說的，出現(xiàn)了“越干越想干、越干越敢干、越干越會干、越干越有錢”的局面。相反的，如果把基層的積極性限死了，不管你怎么喊叫“打開籠子，放虎下山”，老虎還是不肯出來，只能伸手向國家要錢?，F(xiàn)在回憶起來，我們當時的許多工作，都是在小平同志思想指導下，在1984年10月中央正式頒發(fā)城市改革指示以前做的。那時已經(jīng)在實質(zhì)上接近了“市場經(jīng)濟”這個社會主義的新實踐。
四
小平同志特別鼓勵我們通過“自籌資金、續(xù)建二汽”渡過停緩建難關(guān)，以內(nèi)涵資金擴大再生產(chǎn)的做法。當時二汽尚未建成，要建設10萬輛汽車生產(chǎn)能力，尚缺8億元投資。由于國家財政困難，在1980年初，國家計委、經(jīng)委、建委曾以正式文件，通知二汽緩建，停發(fā)一切基建投資及設備材料購置費用，只發(fā)職工工資及設備維修費，這對當時已有3萬多職工、2萬多臺設備，剛剛收支平衡、略有盈余的二汽來說，真是晴天霹靂。一旦打入“另冊”，真正停緩建了，不僅工資開不出，隊伍難以維持，設備也保不住，二汽從此可能衰敗下去。為了渡過這一難關(guān)，我們曾寫過兩次不上繳、或少上繳利潤的報告，都沒有批準。最后我們提出“不要投資，只要政策”的方案，請求國家批準，將按計劃應當留給企業(yè)的三筆資金：折舊資金、企業(yè)留利、設備維修費各抽一部分，由企業(yè)統(tǒng)一“捆起來”使用，自行安排續(xù)建。預計1980至1985年六年中，可自籌3．3億元。李先念副總理批準了我們的方案，幾個月來執(zhí)行情況很好，從總廠到分廠，各方面的積極性都調(diào)動起來了。
這次小平同志聽到匯報后，非常高興地說，我看過國務院批準二汽續(xù)建的文件，這是國家財政管理體制上的一個革新，是個創(chuàng)舉。企業(yè)的潛力大得很，只要充分調(diào)動基層干部的積極性，全心全意依靠工人階級，領(lǐng)導干部帶頭示范，團結(jié)一心圖發(fā)展，不吃大鍋飯，什么奇跡都可以創(chuàng)造出來。你們大膽試驗下去，其他的大廠也可以這樣做。聽了小平同志的鼓勵，我們心中更有底了。我們曾抵制了一些好心同志的批評，把“死財政”變成“活財政”。到1985年底，不僅沒有向國家要一分錢投資，而且提前兩年建成了年產(chǎn)10萬輛汽車生產(chǎn)能力，生產(chǎn)了35萬輛優(yōu)質(zhì)汽車，還增加了相當國家基建投資的固定資產(chǎn)3．9億元，實現(xiàn)利潤8億多元，上繳稅收4億多元，增建了技術(shù)中心、汽車道路試驗場、自備電熱廠、電視廣播中心，填補了過去“先生產(chǎn)、后生活”的欠賬，加蓋職工宿舍60多萬平方米，修建廠區(qū)道路幾十公里，綠化廠區(qū)面積近三分之一。
我們體會到小平同志一貫提倡的解放思想、實事求是、一切從實際出發(fā)和自力更生、發(fā)奮圖強的真正涵義。一個特大型企業(yè)，不應當老想著向國家要什么，而應當首先想著能為國家貢獻什么；不應當在國家暫時困難的時候強調(diào)客觀，毫無作為，認為“天塌壓大家”，而是應當千方百計發(fā)揮頂梁柱的作用。
五
小平同志特別關(guān)心培養(yǎng)和提拔、使用青年干部。
王兆國同志這次陪我一起做接待工作，主要是負責領(lǐng)導同志視察各單位時的統(tǒng)一安排、協(xié)調(diào)和組織聯(lián)絡工作，當然也有讓青年干部學習中央領(lǐng)導人工作方法和作風的意圖。
小平同志在參觀途中的汽車上，看到兆國同志這么年輕，就擔任了企業(yè)領(lǐng)導人，就把兆國同志叫到身邊坐下，并向兆國同志詢問了一些情況。我介紹說，這是二汽的一位副廠長。小平同志問，是總廠的副廠長、還是分廠的副廠長？我說，是總廠的副廠長，協(xié)助管生產(chǎn)的，今年38歲。小平同志感到很興奮，一直端詳著兆國同志。我說，這個同志一直表現(xiàn)得很好，可不是“坐直升飛機”提拔上來的，是小步快跑，大學畢業(yè)分配來廠后，從分廠的技術(shù)員、到分廠團委書記、再到總廠團委書記、政治部副主任、黨委常委，又下放到一個分廠搞書記工作三年，把這個分廠建成二汽的第一個大慶式單位，才提拔到總廠協(xié)助管生產(chǎn)的。
小平同志仔細地聽著。我還介紹說，他在“文化大革命”中表現(xiàn)很突出，抵制過當時省委某領(lǐng)導主持的“老中造(造反派)”試點會議。當時“四人幫”在湖北煽動派性的兩個大頭頭一直坐在主席臺上，某領(lǐng)導要他作為特大型企業(yè)的代表在大會上發(fā)言，但必須修改原來準備的發(fā)言稿，增加“鬧革命”的內(nèi)容。他拒絕作迎合造反派的發(fā)言，寧肯不發(fā)言也不修改經(jīng)黨委審過的發(fā)言稿。在“批鄧反擊右傾翻案風”中，他們分廠黨委常委會內(nèi)部曾秘密研究，認為當時“四人幫”煽動批判的所謂“三株大毒草”是好文件，真要照著辦就好了，不要批。這時，小平同志笑著說：“批也沒有關(guān)系嘛!”小平同志接著對我說，你們注意培養(yǎng)青年干部很好，我們老同志第一個重要任務是培養(yǎng)青年干部，你們這么大的廠子，能提拔30多歲的優(yōu)秀青年干部當廠長，可見我們黨有的是人才。只看你能不能發(fā)現(xiàn)，讓不讓他們進行各種鍛煉考驗，敢不敢放手讓他們挑擔子。小平同志這些話，對我們是很大的鼓舞，也是很大的鞭策。兆國同志對小平同志詢問的問題也一一作了回答，小平同志聽了很高興。
六
小平同志這次視察時，我唯一沒有完全肯定回答的是“廠長負責制”問題。小平同志問我，對這個問題有什么意見。我說，可是可以，但短時間內(nèi)可能難于實行。我說，企業(yè)是個嚴密的整體，像部隊一樣，早晨有令，晚上就會見效，不像在農(nóng)村中，在社會上，確實有可行的一面；目前，名義上是黨委集體領(lǐng)導下的廠長分工負責制，實際上無人負專責，好多事都要等到第一書記“點頭”才算數(shù)，確實有缺陷。但廠長多半不熟悉專業(yè)，加上傳統(tǒng)習慣太深，企業(yè)“辦社會”，方方面面很復雜，廠長很難集中精力抓主要方面，馬上實行“廠長制”有困難。小平同志沒再說什么。
小平同志離開二汽后，我聽省委第一書記陳丕顯同志說，小平同志對這次視察二汽非常滿意，你們的匯報也很好，全部是自力更生、奮發(fā)圖強精神，特別對培養(yǎng)青年干部這一點，最具現(xiàn)實意義，他后來多次提到過。只是對“廠長負責制”問題，你們沒有明確回答，沿途幾個廠也是不贊成的多。小平同志說，對這個問題可以等待，過些年再研究。丕顯同志的傳達，引起了我的深思。從我們的實踐來看，工廠企業(yè)只有實行廠長負責制，才能從上到下嚴格貫徹涉及每個人的崗位責任制，才能有高效的運營機制，而當時我們有時把廠長負責制與民主集中制、廠長制與群眾路線、廠長制與工人階級主體地位對立起來了。明明是正確的決策，小平同志說這個問題可以等待。這也啟發(fā)了我，有些大的決策不能等待，但有些問題可以等待，都要靠實踐檢驗，等待基層覺悟。這充分體現(xiàn)了小平同志的領(lǐng)導作風和民主作風。
小平同志這次視察，我領(lǐng)悟最深刻的還有一點，就是對青年干部高度關(guān)懷和大力培養(yǎng)。陳丕顯同志向我傳達，小平同志多次以二汽為例提到這個問題。一次說，二汽領(lǐng)導中的青年干部不少，有個副廠長，還有一個分廠的副書記，一個38歲，一個32歲，有多年領(lǐng)導經(jīng)驗，而且有文化，有專業(yè)知識，表現(xiàn)也不錯，提拔起來經(jīng)過鍛煉就表現(xiàn)出才干?？梢娢覀凕h有人才、有干部。一次是聽到傳達，小平同志提出要打破舊的“臺階”論，要創(chuàng)造一些適合新形勢新任務的臺階，大膽破格提拔，一定要把真正優(yōu)秀的中青年干部快點提拔上來。要給他們搭個比較輕便的梯子，使他們越級上來也好。還有一次，傳達軍委會議的文件，指出不解決選拔人才問題，我們交不了班，歷史會給我們記下一筆。這是多么嚴重的警告！我們常常不注意向前看，對提拔青年干部往往不夠大膽，不看主流，不看本質(zhì)，求全責備的多。
小平同志這次對二汽的視察，雖然時間很短，但對我們教育很深，反映了在新的時代背景下，我們黨第二代領(lǐng)導集體對工業(yè)企業(yè)管理和科學技術(shù)發(fā)展的新思路。在紀念小平同志誕辰一百周年、視察二汽24周年的日子里，再次回憶他視察二汽的情景，重溫一系列重要指示，能幫助我們更好地領(lǐng)會建設中國特色社會主義的理論、路線、方針和政策，能幫助我們更深刻地領(lǐng)會小平同志理論上的巨大建樹。因為這些指示，體現(xiàn)了對馬列主義、毛澤東思想在新形勢下的新發(fā)展、新貢獻。
