由于市場(chǎng)對(duì)專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，近年來(lái)一些高新技術(shù)開始在重型專用汽車上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的重型專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在重型專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)重型專用車產(chǎn)品的多樣化需求。重型化、專業(yè)功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮式垃圾車、灑水車、市政用車、油田專用車等重型專用車在一定時(shí)期將持續(xù)成為需求熱點(diǎn)。
混凝土攪拌運(yùn)輸車需求持續(xù)旺盛混凝土攪拌運(yùn)輸車是近幾年增長(zhǎng)最快的產(chǎn)品。其產(chǎn)品特點(diǎn)是價(jià)格較高、利潤(rùn)較高，但技術(shù)含量也較高。
目前國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資、城市建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)迅猛發(fā)展，中國(guó)水泥產(chǎn)量占世界第一，去年國(guó)內(nèi)消耗的水泥占世界總量的４０％左右。從２００３年７月１日起，國(guó)內(nèi)城市房屋建設(shè)中不允許使用粘土磚，房屋采用框架結(jié)構(gòu)，水泥用量加大。國(guó)家對(duì)散裝水泥使用方面又有所限制?穴袋裝水泥污染環(huán)境，包裝成本高，限制使用?雪，因此混凝土攪拌車與散裝水泥車成為發(fā)展較快的專用車品種。同時(shí)有些城市對(duì)于混凝土攪拌站建設(shè)密度也有所限制，因此未來(lái)對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車的需求，在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)都很旺盛。
車輛運(yùn)輸車會(huì)爆發(fā)式發(fā)展目前國(guó)內(nèi)汽車購(gòu)買用戶大多買″零公里″車，汽車生產(chǎn)廠遍布全國(guó)，例如海南馬自達(dá)福美來(lái)銷往東北，一汽捷達(dá)、奧迪銷往云南、新疆等。如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)送。２００３年僅轎車的產(chǎn)量就比２００２年凈增９１．７萬(wàn)輛，２００３年轎車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)８３％，今后幾年轎車將以高于２０％的速度增長(zhǎng)，至２０１０年我國(guó)轎車產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)５００萬(wàn)輛以上。對(duì)車輛運(yùn)輸車需求預(yù)計(jì)每年也將增長(zhǎng)２０％以上，幾百萬(wàn)輛轎車預(yù)示著對(duì)車輛運(yùn)輸車的巨大需求。
運(yùn)油車與加油車需求強(qiáng)勁
目前我國(guó)汽車產(chǎn)量迅猛增長(zhǎng)，汽車保有量也將隨之增長(zhǎng)，對(duì)汽柴油的需求猛增，煉油廠、油庫(kù)與加油站之間大多不會(huì)鋪設(shè)輸油管道，因此，采用汽車運(yùn)輸所需車輛會(huì)逐年上升。
２００２年，我國(guó)生產(chǎn)汽油４３３６萬(wàn)噸，柴油７７３６７７噸，進(jìn)口成品油２０００多萬(wàn)噸。其中大部分為車用，未來(lái)１５年至２０年內(nèi)我國(guó)油品需求量將隨著汽車保有量增多而猛增，因此這兩種車型，尤其是重型或半掛式油罐車的市場(chǎng)前景廣闊。
省力車和冷藏車前景看好
現(xiàn)在中國(guó)的起重貨車、后門帶升降裝置的貨車還處于欠發(fā)達(dá)狀況，總體要落后日本２０年。日本目前年產(chǎn)起重貨車２００００輛，保有量大概是２５萬(wàn)輛。如果中國(guó)生產(chǎn)的起重貨車按年產(chǎn)１２０００輛計(jì)算，這個(gè)數(shù)量放在廣大的中國(guó)市場(chǎng)也是看不見的。日本專家認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)的勞動(dòng)力雖然比較多，但中國(guó)執(zhí)行獨(dú)生子女政策已有近３０年，目前在南方民工市場(chǎng)已出現(xiàn)年輕勞動(dòng)力不足問(wèn)題。所以在最近３年至５年，對(duì)起重貨車、后門帶升降裝置的貨車的需求將看好。不論中國(guó)人工費(fèi)如何便宜，沒有升降裝置等省力裝置，增加了人工成本，延長(zhǎng)了裝卸貨時(shí)間，不利于提高貨車的開動(dòng)率。
此外，日方聽說(shuō)中國(guó)年產(chǎn)廂式車不到５萬(wàn)輛，冷藏車不到３０００輛。他們認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)冰箱已普及，為了把魚肉盡量送到邊遠(yuǎn)的地方，冷藏車也將會(huì)有較好發(fā)展。
物流專用車
將成市場(chǎng)新寵
隨著現(xiàn)代都市物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，城市運(yùn)輸用車市場(chǎng)再細(xì)分的需求十分迫切，其中，城市中心區(qū)域運(yùn)輸用車的尷尬局面急需解決。貨運(yùn)、搬家、送肉送奶、衛(wèi)生清潔、社區(qū)服務(wù)等，基本上都使用輕型廂式貨車。但是我國(guó)大多數(shù)城市對(duì)卡車的禁行，廂貨也只能在城邊打轉(zhuǎn)。加之嚴(yán)禁客貨混裝和拆卸座椅，迅速增長(zhǎng)的城市物流急盼一種既擁有漂亮?xí)r尚的外形、優(yōu)越的動(dòng)力性能，又有較大的載物載人空間，能在城市中暢行無(wú)阻的物流專用車的出現(xiàn)。
前舉升自卸汽車
有市場(chǎng)潛力
由于近幾年各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，使得工程用自卸汽車得到了快速發(fā)展。但絕大多數(shù)自卸汽車還是采用機(jī)構(gòu)式舉升方式來(lái)卸貨，而國(guó)際上尤其是歐美等國(guó)早已經(jīng)淘汰了這種機(jī)構(gòu)的舉升自卸，大都采用前舉升自卸方式。這種自卸方式去年在國(guó)內(nèi)也得到了許多應(yīng)用，如解放的ＣＡ３２６０－８ｘ４、重汽的ＺＺ３３８２－８ｘ４、川汽的ＣＱ３３００－８ｘ４等車型先后問(wèn)世，在市場(chǎng)上大受用戶歡迎。
部分車型需求
總量可能趨緩
運(yùn)鈔車特別是防彈運(yùn)鈔車近幾年較火，但銀行儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)不會(huì)發(fā)展太多，近年來(lái)用專門的運(yùn)鈔車替換了以前的普通客車，今后需求總量上可能趨緩；廂式零擔(dān)車生產(chǎn)廠家多，將來(lái)增長(zhǎng)會(huì)趨緩；救護(hù)車與計(jì)劃生育車近幾年增幅大，但幾年后增長(zhǎng)會(huì)趨緩，因醫(yī)療網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量及布置網(wǎng)點(diǎn)增長(zhǎng)量有限。
