據(jù)《汽車新聞》歐洲版1月16日報(bào)道：近日，世界最大的汽車零部件供應(yīng)商--德國羅伯特博世對(duì)外宣稱：該公司正準(zhǔn)備推出無人駕駛車輛新技術(shù)，包括自動(dòng)巡航以及在高速的情況下變道的新技術(shù)。
博世的董事會(huì)成員Wolf-HenningScheider稱，當(dāng)下正與谷歌公司合作，博世集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)雷達(dá)、攝像頭等零件以及自主駕駛所需的控制單元和其他技術(shù)，并有望在2017和2018研發(fā)成功。
在14日召開的2015世界汽車新聞大會(huì)上，Wolf-HenningScheider將自動(dòng)駕車技術(shù)的引進(jìn)分為以下四個(gè)階段：
集成化公路協(xié)助系統(tǒng)：到2017，無人駕駛車輛預(yù)計(jì)可以在一小時(shí)內(nèi)行駛75英里。
高速公路輔助系統(tǒng)：到2018，無人駕駛車輛可以在高速公路上行駛的速度更快，并可以有司機(jī)操控更變車道。
高速公路領(lǐng)航系統(tǒng)：到2020，駕駛?cè)藛T可以在開車的同時(shí)著手做其他的事，例如閱讀，與乘客聊天，上網(wǎng)工作等。駕駛員在必要的時(shí)候可以手動(dòng)停車，但是如果駕駛員不想手動(dòng)或者忘記停車，到達(dá)目的地后，車身會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行。
高速公路自主駕駛：2025左右，無人駕駛機(jī)車甚至連開門都不用手動(dòng)操作的。
對(duì)于最后兩項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)還沒有準(zhǔn)備投入生產(chǎn)，但集成化公路協(xié)系統(tǒng)和高速公路輔助系統(tǒng)已經(jīng)和某位商家(Scheider沒有透露具體名稱)談成合作，計(jì)劃在2017-2018年推出。目前，博世公司已經(jīng)研發(fā)出協(xié)助緩解交通堵塞技術(shù)，該技術(shù)可以使車輛在高速公路上放緩行駛速度，同時(shí)保證其在正確的車道上行駛。
據(jù)悉，自2015年4月1日起,Wolf-HoenningScheider將離開公司，并于2015年7月1日起擔(dān)任馬勒有限公司董事會(huì)主席。
