山東大學(xué)福田汽車研究院和福田汽車山東工程院近日揭牌，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)而言，這兩塊牌子的背后是一種腳踏實(shí)地的實(shí)踐——構(gòu)建“多位一體”的創(chuàng)新體系。
如福田汽車新聞發(fā)言人趙景光所言，通過(guò)校、地、企三方共同努力，福田汽車將在科研體制、技術(shù)創(chuàng)新方面作出示范。
“從福田汽車誕生之日起，‘我要?jiǎng)?chuàng)新’的理念就始終貫穿生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，科技創(chuàng)新被擺在企業(yè)發(fā)展的最重要位置。”趙景光說(shuō)。
對(duì)科技創(chuàng)新的堅(jiān)持，多年來(lái)，福田汽車形成了獨(dú)有的多位一體產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，創(chuàng)新性地采用“以我為主，整合全球資源”的“獨(dú)門(mén)絕技”，使其創(chuàng)新既有戰(zhàn)略基礎(chǔ)，又有策略保障。
給福田汽車裝上“創(chuàng)新”的“發(fā)動(dòng)機(jī)”
此次山大福田汽車研究院和福田汽車山東工程院的誕生，是福田汽車多年“我要?jiǎng)?chuàng)新”的一種探索模式，無(wú)疑將推動(dòng)山東省乃至我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。
按照規(guī)劃，山大福田汽車研究院將投資2億元，爭(zhēng)取用5年時(shí)間，打造成為國(guó)內(nèi)外知名的汽車領(lǐng)域高端人才集聚、高級(jí)人才培養(yǎng)、高新科技成果研究、高新技術(shù)孵化和高端國(guó)際學(xué)術(shù)交流基地。
趙景光看好這個(gè)模式，不僅因?yàn)楦Ｌ锲囉龅降目蒲须y題可以按照訂單的方式交給山東大學(xué)攻克，同時(shí)其自身也擁有了訂單式的人才培養(yǎng)基地，更重要的是，福田汽車與山東大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使得山東大學(xué)的科研項(xiàng)目能夠從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向社會(huì)公共服務(wù)領(lǐng)域。
前不久，福田汽車以508.67億元的品牌價(jià)值再次榮登2012年度“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”排行榜，并連續(xù)8年蟬聯(lián)這一排行榜上“中國(guó)商用車第一”的寶座。如果把福田汽車比喻成一位內(nèi)外兼修、不斷積累實(shí)力的武林高手，那么科技創(chuàng)新就是它有效積累品牌價(jià)值的“內(nèi)功”。
1996年8月，福田汽車工程研究院成立。以研究院為基礎(chǔ)，福田汽車建立了多個(gè)自主創(chuàng)新共同體，包括福田汽車在海外的科研分支機(jī)構(gòu)、大專院校和科研院所、國(guó)外研究機(jī)構(gòu)、福田汽車二級(jí)事業(yè)部的研究所和同步開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，以及制造鏈中的供應(yīng)商，并形成了獨(dú)有的多位一體創(chuàng)新體系。這樣的創(chuàng)新體系最大限度地整合了國(guó)內(nèi)外資源，使新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期大大縮短，新產(chǎn)品對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)度達(dá)到80%以上。
研究院成立17年，福田汽車已累計(jì)投入300億元用于研發(fā)能力建設(shè)。僅2011年，福田汽車申請(qǐng)的專利就超過(guò)1000項(xiàng)，成為北京市首家年度專利申請(qǐng)過(guò)千件的企業(yè)。
讓創(chuàng)新在“鏈合”中創(chuàng)造“加速度”
“我們?cè)絹?lái)越意識(shí)到自主創(chuàng)新僅僅依靠自己的力量是不夠的，不足以滿足‘福田速度’的需求?！备Ｌ锲嚬こ萄芯吭涸洪L(zhǎng)魏燕欽對(duì)此深有體會(huì)。
圍繞技術(shù)等核心資源，福田汽車以“集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新”的模式，打通產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為我所用，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。
所謂“集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新”，是指打破單一企業(yè)相對(duì)獨(dú)立的創(chuàng)新方式，擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間以及相關(guān)聯(lián)企業(yè)之間共同合作的集成創(chuàng)新。
2006年4月，福田汽車攜手濰柴動(dòng)力、德國(guó)BOSCH公司和奧地利AVL公司，簽署締結(jié)國(guó)際化戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。此時(shí)，中國(guó)汽車自主創(chuàng)新的一個(gè)全新模式“集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新”首次提出。
隨后，國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在福田汽車宣告成立，“可持續(xù)新能源國(guó)際聯(lián)盟”在福田汽車揭牌。由福田汽車發(fā)起，聯(lián)合我國(guó)北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無(wú)線通訊供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈資源，成立了以中國(guó)自主品牌為主的北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
此外，福田汽車還與兩大世界著名企業(yè)——戴姆勒和康明斯通過(guò)合資方式組成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占據(jù)了重型車和輕型發(fā)動(dòng)機(jī)兩大制高點(diǎn)。魏燕欽對(duì)“鏈合”的理解是，不僅為未來(lái)發(fā)展積聚了管理、品牌和市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，更重要的是通過(guò)共建研發(fā)中心、共同研發(fā)新品等戰(zhàn)略舉措，福田汽車將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用世界一流的研發(fā)技術(shù)和資源，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
這些通過(guò)聯(lián)盟形式構(gòu)筑的價(jià)值鏈關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)合作的低成本和高速度，為福田汽車的科技創(chuàng)新帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，創(chuàng)造了顯著的價(jià)值和“加速度”。
未來(lái)的福田汽車是“綠色”的
今年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。此后，諸多企業(yè)躍躍欲試在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力。而事實(shí)上，福田汽車已悄悄走到了這一浪潮的前面。
目前，福田汽車在車聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)和應(yīng)用，主要集中在汽車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)終端設(shè)備、汽車物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、汽車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件等領(lǐng)域，未來(lái)還將拓展到全部汽車電子、中國(guó)商用汽車物聯(lián)網(wǎng)中心、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車平臺(tái)等。
“在傳統(tǒng)能源面臨枯竭危機(jī)的時(shí)候，福田汽車已經(jīng)制定了未來(lái)能源解決方案的綠色科技策略?！壁w景光對(duì)福田汽車的“遠(yuǎn)見(jiàn)”充滿自豪，“包括短期內(nèi)可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，以及中長(zhǎng)期各種不同動(dòng)力總成和代用燃料方案，福田汽車提出了目前節(jié)約石油能源和面向未來(lái)的最終實(shí)現(xiàn)利用可再生能源、電力驅(qū)動(dòng)和燃?xì)怆妱?dòng)的燃料戰(zhàn)略構(gòu)想?！?nbsp;
福田汽車擁有世界先進(jìn)水平的節(jié)能減排試驗(yàn)室。2008年1月，30輛福田歐輝混合動(dòng)力客車投入到廣州公交運(yùn)營(yíng)，拉開(kāi)了福田新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的序幕。如今，福田汽車已成為全球純電動(dòng)汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)助力北京成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)“十城千輛”發(fā)展目標(biāo)的城市。
除了在混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績(jī)外，福田汽車還積極參與國(guó)家“十一五”期間863計(jì)劃項(xiàng)目——燃料電池客車的研發(fā)。2008年4月，福田汽車與清華大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的福田歐輝燃料電池客車在北京車展亮相，隨后承擔(dān)了北京奧運(yùn)會(huì)期間的比賽相關(guān)用車任務(wù)，并在北京中關(guān)村一帶示范運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)3年時(shí)間。
福田汽車的科技創(chuàng)新并未止步于產(chǎn)品本身。趙景光介紹，除汽車外，福田汽車還利用汽車領(lǐng)域的研發(fā)和資源優(yōu)勢(shì)延伸開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以汽車及新能源汽車為主體，采用“關(guān)聯(lián)拓展、集約經(jīng)營(yíng)”原則，形成相互支持、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)架構(gòu)。其中，工程機(jī)械是基于中重卡關(guān)聯(lián)開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)；新能源電池是新能源汽車的核心部件；福田金融對(duì)汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)銷支持作用十分強(qiáng)勁；物流業(yè)務(wù)基于汽車整車的運(yùn)輸、同時(shí)反哺于汽車業(yè)務(wù)；信息技術(shù)服務(wù)業(yè)以汽車與新能源汽車為載體，實(shí)現(xiàn)汽車的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，大幅提高信息技術(shù)在汽車業(yè)務(wù)中的比例，提高汽車溢價(jià)能力。
