從最初的科雷傲，到之后的Captur，再到現(xiàn)在源于日產(chǎn)奇駿的B級SUV，東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車的選項顯得撲朔迷離。
“國產(chǎn)車型怎么會輕易變？！”6月4日，電話另一端的雷諾中國內(nèi)部人士的口氣不容置疑，“Captur仍然是東風(fēng)雷諾的首款國產(chǎn)車型。”
這樣的回應(yīng)讓“東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型源自日產(chǎn)奇駿”的傳聞不攻自破。而就在一周前，東風(fēng)雷諾及雷諾中國2014經(jīng)銷商招募正式啟動。至此，東風(fēng)雷諾，這家中國最年輕的汽車合資公司已在產(chǎn)品、渠道和生產(chǎn)、組織架構(gòu)等方面做好了準(zhǔn)備，“金三角”也終將在兩年后浮出水面。
首車有變？
“這將是一款全新產(chǎn)品，一輛D級(相當(dāng)于中國B級)跨界車，雷諾也將在歐洲生產(chǎn)銷售?！边@是一則遲到的“舊聞”，東風(fēng)雷諾總裁達(dá)業(yè)(JacquesDaniel)在今年4月北京車展期間接受外媒采訪的報道，讓本已板上釘釘?shù)臇|風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型陡生變數(shù)，“我們的新車將以日產(chǎn)P32平臺為藍(lán)本(該平臺用于上一代逍客和奇駿SUV)，而不是在中國新增一個新平臺。當(dāng)前P32平臺的日產(chǎn)車型已經(jīng)在華生產(chǎn)。”
東風(fēng)雷諾的首款國產(chǎn)車型變大了？雖然此前雷諾官方并未明確東風(fēng)雷諾的首款國產(chǎn)車型，但與雷諾第四代Clio采用相同平臺(B平臺)的跨界小型SUVCaptur已被“內(nèi)定”則是業(yè)界眾所周知的“秘密”。
資料顯示，Captur基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的B平臺打造，也就是與日產(chǎn)Juke共享平臺。2013年11月以進(jìn)口形式上市后的Captur的競爭對手鎖定為福特翼搏、別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷、標(biāo)致2008等已率先國產(chǎn)的小型SUV。而動力方面，國產(chǎn)后Captur或?qū)⒋钶d同為日產(chǎn)B平臺的騏達(dá)的動力系統(tǒng)。
“我也是剛看到這一消息的?！?月4日，剛休完端午小長假的雷諾中國內(nèi)部人士坦言對此消息一頭霧水，“國產(chǎn)車型怎么會輕易變？”在明確東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型仍為Captur后，該人士稱，此消息或許是“翻譯有誤”。
事實上，自東風(fēng)雷諾成立前后，其首款國產(chǎn)車型的猜測便演繹出不同版本——從最初的科雷傲，到之后的Captur，再到現(xiàn)在被誤讀的源于日產(chǎn)奇駿的B級SUV，但萬變不離其宗的是均為SUV。
“我們之所以前期投放SUV產(chǎn)品，是因為這與目前中國汽車市場及中國消費(fèi)者對于SUV的熱情不謀而合，也將為東風(fēng)雷諾的良好開局奠定基礎(chǔ)。”在接受采訪時，東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁胡信東表示，“但是未來東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品規(guī)劃還會包括不同級別的SUV、不同級別的轎車，甚至包括電動車產(chǎn)品及合資自主的產(chǎn)品?！?BR>
布局初成
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份SUV共計銷售117.91萬輛，同比增長高達(dá)36.88%，遠(yuǎn)高于乘用車10.45%的增長。而在SUV細(xì)分市場中，據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會數(shù)據(jù)，小型SUV市場份額已從2010年的5.7%上升至去年的10.6%。
以Captur為先導(dǎo)快速切入小型SUV市場，后續(xù)輔以更高級別的SUV等系列車型，這是目前東風(fēng)雷諾已然確定的產(chǎn)品策略。目前雷諾在華銷售的產(chǎn)品中，科雷傲仍是一枝獨(dú)秀，多年來占雷諾在華總銷量90%左右。特別是去年6月雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布了CMF平臺，基于此平臺的東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿已經(jīng)上市，而同樣基于這一平臺的全新一代科雷傲也將在2015年正式亮相。因此，憑借科雷傲入華6年多來積累的口碑，東風(fēng)雷諾的下一款國產(chǎn)車型很有可能便是全新一代科雷傲。
按照東風(fēng)雷諾的事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，雷諾在中國市場未來銷量將達(dá)到70萬輛左右，除產(chǎn)品支撐外，渠道布局同樣不容忽視。
5月29日，一場別開生面的東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商招募大會在北京啟動?，F(xiàn)場斑駁的紅漆立柱及一側(cè)懸掛頗具時代氣息的“團(tuán)結(jié)緊張、嚴(yán)肅活潑”的條幅，讓這一儀式平添了不少沉重的使命感。
“我們今天下午(5月29日)向經(jīng)銷商和投資人公布了我們111的網(wǎng)絡(luò)拓展計劃，一家經(jīng)銷商一個城市展廳一個衛(wèi)星店，通過當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商來盡可能覆蓋這個區(qū)域的絕大部分?！焙艝|透露，“目前雷諾進(jìn)口車在中國市場銷量最大的是在中國的東部，未來發(fā)展的重點(diǎn)會在西部、北部、南部?！?BR>
此次東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商招募覆蓋全國25個省份70個城市，以目前既有的92家進(jìn)口車渠道為基礎(chǔ)，年底預(yù)計完成120家東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商店，最終在2015年年底建成150家。在發(fā)展模式上，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商渠道將由東風(fēng)雷諾和雷諾中國雙授權(quán)，并網(wǎng)實現(xiàn)國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型的銷售。而在店面形態(tài)上，將在專營店之外，通過城市展廳和衛(wèi)星店的模式，覆蓋不同級別的市場。
在工廠建設(shè)方面，依據(jù)工程進(jìn)度，至今年8月，位于武漢的東風(fēng)雷諾工廠便將進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段；而達(dá)業(yè)在經(jīng)銷商招募會上講話時身后背板上的“116年歷程，從經(jīng)典到未來”的主題，則彰顯了這家中國最年輕的汽車合資公司的決心。
