前不久，當(dāng)3輛白色的東風(fēng)天龍重卡，在馬來西亞面向40多家企業(yè)和客戶進(jìn)行展示后，得到的是20輛車的訂單，這是東風(fēng)商用車諸多海外推介會(huì)中的一項(xiàng)斬獲。
推薦會(huì)由東風(fēng)商用車公司馬來西亞經(jīng)銷商主辦，參展車型為專門針對(duì)該區(qū)域市場(chǎng)推出的375馬力天龍新車型和市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的420馬力東風(fēng)天龍。事實(shí)上，這也是東風(fēng)商用車加速海外戰(zhàn)略布局、實(shí)現(xiàn)海外事業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的舉措之一。在其全價(jià)值鏈的聯(lián)動(dòng)作用下，近3年，東風(fēng)商用車在東南亞區(qū)域市場(chǎng)銷量總體翻了近8倍，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
由于國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)的持續(xù)走低，海外戰(zhàn)略對(duì)商用車企業(yè)來說，既是另覓商機(jī)的遠(yuǎn)見，也是成為國(guó)際化品牌的必經(jīng)之路。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷
2011年5月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷同比分別下降20.21%和14.18%，為30.80萬輛和33.99萬輛。與前2年動(dòng)輒2位數(shù)增長(zhǎng)幅度相比，商用車市場(chǎng)盡顯低迷。
而在中重卡領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛力更為有限。業(yè)內(nèi)人士指出，商用車的銷售走勢(shì)受經(jīng)濟(jì)周期變化影響非常明顯。十二五期間，我國(guó)調(diào)低GDP增長(zhǎng)目標(biāo)，這將導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸和物流等行業(yè)對(duì)中重卡的需求逐步減弱。業(yè)界的普遍看法是，至十二五結(jié)束或者更晚一點(diǎn)的時(shí)候，整個(gè)中重卡市場(chǎng)會(huì)逐步趨向飽和。
東風(fēng)商用車公司領(lǐng)導(dǎo)層也認(rèn)為，繼2010年銷售130萬輛、成為全球最大的中重卡市場(chǎng)之后，中國(guó)的中重卡銷量很難有更為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。當(dāng)中國(guó)中重卡年銷量達(dá)到90萬臺(tái)的時(shí)候，已經(jīng)占據(jù)全球中重卡銷量50%的比重，2010年我國(guó)中重卡銷售甚至達(dá)到了130萬臺(tái)，超出全球中重卡市場(chǎng)的半壁江山。因此，不能再對(duì)市場(chǎng)有過多的期待。
目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，東風(fēng)的中重卡市場(chǎng)份額最大，接近19%，其次是一汽解放和中國(guó)重汽。東風(fēng)商用車2010年銷量為31.3萬輛，同比增幅59%。其中，東風(fēng)商用車中重卡產(chǎn)品全年銷量24.9萬輛，同比增長(zhǎng)近六成。2011年，東風(fēng)商用車的計(jì)劃較為謹(jǐn)慎，保持2010年銷量目標(biāo)，鞏固并提升市場(chǎng)份額，將推進(jìn)海外市場(chǎng)戰(zhàn)略和全球市場(chǎng)份額作為發(fā)展重點(diǎn)，保持盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力。
伺機(jī)出海
按照東風(fēng)有限調(diào)整后的中期事業(yè)計(jì)劃，2012年的年銷量目標(biāo)為150萬輛。在出口方面，已經(jīng)確立了由東風(fēng)商用車發(fā)展中重型商用車、東風(fēng)股份發(fā)展輕型商用車的定位。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前，在以KD組裝形式實(shí)現(xiàn)出口之后，東風(fēng)商用車公司正在考慮在海外建生產(chǎn)基地，從技術(shù)輸出擴(kuò)大到資本層面的合作。
目前，一系列圍繞著海外戰(zhàn)略的項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。2011年6月，東風(fēng)商用車公司8萬輛產(chǎn)能、總投資約10億元的新工廠在十堰市茅箭區(qū)東風(fēng)工業(yè)區(qū)投入使用，一期工程產(chǎn)能4萬輛。這是近10年來東風(fēng)商用車公司最大的一筆投資。
東風(fēng)商用車新工廠的定位不僅僅是產(chǎn)能的擴(kuò)充，更重要的是支持東風(fēng)商用車全球化戰(zhàn)略，新工廠產(chǎn)品的QCD（質(zhì)量、成本、交貨期）水平是全球的平均水平。
與此同時(shí)，投資2億元的東風(fēng)商用車零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目，將啟動(dòng)鍛造、熱處理、精加工、硬質(zhì)合金等生產(chǎn)線，生產(chǎn)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等商用汽車零部件。
作為其全球化戰(zhàn)略的一部分，東風(fēng)商用車還在產(chǎn)品層面拋出了“ECOLIVE”綠色生態(tài)理念，即利用新材料、新能源、新設(shè)計(jì)，提供更具價(jià)值的全面運(yùn)輸解決方案，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。同時(shí)，在產(chǎn)品制造上應(yīng)用混合動(dòng)力、輕量化、能量回收技術(shù)。據(jù)悉，這一戰(zhàn)略技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦系列產(chǎn)品當(dāng)中。
東風(fēng)商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然從外觀上看沒有多大變化，但都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，具備了與國(guó)際品牌同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
據(jù)悉，東風(fēng)商用車的海外事業(yè)主要分為兩部分。一是做整車貿(mào)易，二是建海外配件工廠。目前，在伊朗已經(jīng)建成了配件工廠。東風(fēng)商用車還在考察其他新興市場(chǎng)，包括越南在內(nèi)的一些東南亞市場(chǎng)，都在考慮采取KD組裝形式實(shí)現(xiàn)出口。除配件工廠外，東風(fēng)商用車還將考慮建立海外基地。目前，已經(jīng)有考慮的設(shè)廠目的地是南非和土耳其。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)商用車征戰(zhàn)海外市場(chǎng)仍面臨著不小的壓力。原材料價(jià)格、制造成本和人工成本的上漲，對(duì)企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力提出了挑戰(zhàn)。東風(fēng)商用車在努力降低制造和采購(gòu)成本，并從2011年4月1日起調(diào)整了產(chǎn)品售價(jià)。
