車轔轔，馬蕭蕭，放眼西域，廣袤與荒寂是初到新疆的第一感覺(jué)。近日，筆者一路親歷，一路感受，跟隨東風(fēng)康明斯試驗(yàn)車隊(duì)越過(guò)火焰山、穿戈壁、從吐魯番到哈密，再到敦煌，最終安全順利到達(dá)青海格爾木高原。
2011年7月25日，東風(fēng)康明斯相繼將代號(hào)為“黑馬、昆侖、春雷、唐古拉”的新產(chǎn)品送上吐魯番和昆侖山口進(jìn)行高溫、高原路試，為產(chǎn)品上市做好準(zhǔn)備。這是東風(fēng)康明斯2003年開(kāi)展高溫、高原、高寒試驗(yàn)以來(lái)，試驗(yàn)項(xiàng)目、人員和合作單位最多的一次。
穿越火焰山
8月的吐魯番，烈日炎炎，地表溫度70℃以上，試驗(yàn)車隊(duì)的工程師們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了以高速熱負(fù)荷、空調(diào)道路降溫等為主要內(nèi)容的測(cè)試。據(jù)測(cè)試工程師介紹，在長(zhǎng)時(shí)間的高溫環(huán)境下，“黑馬、昆侖、春雷、唐古拉”等項(xiàng)目的動(dòng)力系統(tǒng)、電路系統(tǒng)以及橡膠部件均保持了很高的穩(wěn)定性，各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到甚至超過(guò)了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。”
2011年8月23日，早上7點(diǎn)半，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)集結(jié)完畢，準(zhǔn)備向東移動(dòng)。8點(diǎn)整，4臺(tái)試驗(yàn)車、2臺(tái)服務(wù)車似一條長(zhǎng)龍，浩浩蕩蕩開(kāi)出吐魯番服務(wù)站，開(kāi)始了穿過(guò)火焰山，行駛在戈壁上的征程。高速路兩旁是茫茫的沙漠灘，偶而也會(huì)有一片綠色劃過(guò)。約行駛了一個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)瞥見(jiàn)一排排巨大的白色風(fēng)機(jī)迎風(fēng)而立，整潔的隊(duì)列，延綿數(shù)十公里。這時(shí)車隊(duì)里的對(duì)講機(jī)傳來(lái)聲音：“達(dá)坂城風(fēng)力發(fā)電站快到了”。然而，車隊(duì)卻一刻不停息，轟鳴著匆匆駛過(guò)。
星星峽素有新疆東大門之稱，四面峰巒疊嶂，一條S形的山路蜿蜒其間，兩旁危巖峭壁。司機(jī)師傅們說(shuō)星星峽就是一堵院墻，過(guò)了院墻就算是出疆了。同時(shí)，星星峽也是戈壁沙漠中卡車司機(jī)休息和修理車的地方，道路兩旁四處散落著從重型貨車上拆卸下來(lái)的各種型號(hào)空濾芯。從星星峽到柳園大約100多公里，由于在修路。路況苦不堪言，路面損害嚴(yán)重，有些路段完全是土路，中間有一段土路，浮土很厚，前面的貨車駛過(guò)后，飛揚(yáng)的塵土遮住了后面車輛前方的道路。筆者心里不由地緊張起來(lái)。試驗(yàn)車隊(duì)中的6號(hào)車因是拖車，路上又遭遇1個(gè)小時(shí)多的堵車，在夜里十點(diǎn)才到達(dá)敦煌。
昆侖，我們來(lái)了
“路出玉門關(guān)，城接龍城坂。但事弦歌樂(lè)，誰(shuí)道山川遠(yuǎn)?！?nbsp;2011年8月26日，從敦煌到格爾木。一出城，大家就被路旁玉門關(guān)標(biāo)識(shí)振奮起來(lái)，昆侖！我們來(lái)了。這時(shí)，我們有一輛試驗(yàn)車輛?？吭诼放?，坐在服務(wù)車上的我從試驗(yàn)工程師們?cè)趯?duì)講機(jī)中的溝通，知道6號(hào)車需要停車更換昨晚從東風(fēng)康明斯公司發(fā)來(lái)的最新標(biāo)定。
一過(guò)阿克塞檢查站不遠(yuǎn)，雪山出現(xiàn)了。只能在山峰之間看見(jiàn)一個(gè)小小的白色山峰，接下來(lái)，試驗(yàn)車輛一步一步前行，不斷接近那遠(yuǎn)處的山。雖然在電視上也見(jiàn)過(guò)雪山，可是卻沒(méi)有如此的接近。下午2點(diǎn)45分，試驗(yàn)車輛陸續(xù)到達(dá)。午飯是大盆土豆燉排骨，一名試驗(yàn)隊(duì)員邊剝著大蒜皮邊說(shuō)“在外面吃飯，最好生吃兩瓣大蒜，大蒜能夠殺死細(xì)菌病毒?！碑?dāng)天，最后一輛試驗(yàn)車抵達(dá)格爾木時(shí)已是深夜11點(diǎn)。
在格爾木稍事休整，第二天在服務(wù)站全面檢查試驗(yàn)車輛，安裝各種傳感器和更換“三濾”。2011年8月21日，隊(duì)員們起個(gè)大早，開(kāi)始進(jìn)行昆侖山山口的大穿越。昆侖山口高原平均海拔接近4000米，氣壓一般從0.718Mpa下降到0.563Mpa，氣溫一般從20多攝氏度下降到0攝氏度左右，大部分路段由山區(qū)坡道和彎道構(gòu)成，部分路段有翻漿、隆起、鼓包、積雪等，對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行嚴(yán)格的考驗(yàn)，在不斷分析調(diào)整后，高原狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，冷起動(dòng)快速。
高溫、高原、高寒試驗(yàn)只是東風(fēng)康明斯產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作中的一部分，除此之外，東風(fēng)康明斯還要滿足國(guó)家現(xiàn)有嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。通常一個(gè)新項(xiàng)目，臺(tái)架標(biāo)定做完，還要進(jìn)行排放和駕駛性技術(shù)標(biāo)定，然后就是“三高”試驗(yàn)的工作，最后還有排放優(yōu)化、駕駛性能優(yōu)化等工作。
另?yè)?jù)了解，下一步，“黑馬、昆侖、春雷、唐古拉”等還將奔赴東北漠河地區(qū)，進(jìn)行高寒地區(qū)適應(yīng)性等各項(xiàng)測(cè)試。
