從上世紀60年代末云南內燃機廠內研所正式成立，到70年代內研所開發(fā)出配套的495T柴油機和燃氣機，再到90年代借4100QB柴油機敲開深市大門，以及近些年一系列新產品研發(fā)成功并推向市場，昆明云內動力股份有限公司(下稱“云內動力”)的技術中心已經走過了半個多世紀的春秋。
不過，由于產業(yè)基礎薄弱，技術突破難度大等因素影響，在昆明已經獲得國家級企業(yè)技術中心認定的16家企業(yè)中，云內動力卻是最“年輕”的一家。盡管如此，其“一部四中心”的企業(yè)技術中心模式已然構建起立足全國的研發(fā)格局。
本月中旬，在云內動力昆明本部技術中心，公司科技與信息部部長張海豐向記者介紹了“一部四中心”具體架構。所謂“一部”即科技與信息部，統(tǒng)籌技術中心的研發(fā)工作;“四中心”則包括昆明技術中心、東部技術中心、成都燃氣技術中心和山東技術中心。
具體說來，昆明技術中心作為企業(yè)技術中心的主體，以商用車、乘用車柴油機及其配套設備的研發(fā)、技改為主;設在無錫的東部技術中心側重引進和發(fā)動機相關的項目入駐，共同研發(fā)混合動力和后處理系統(tǒng);成都燃氣技術中心則依托當地資源優(yōu)勢，主要負責天然氣發(fā)動機、柴油/汽油和天然氣的雙燃料發(fā)動機的研發(fā)與試驗;山東技術中心則依托當地巨大的非道路市場和非道路發(fā)動機實施第三、第四階段排放法規(guī)的契機，致力于非道路發(fā)動機的研發(fā)與試驗。
“4個技術中心定位不同，但都是依托當地的技術、資源、市場等優(yōu)勢而成立，其布局著眼于全國甚至更大的市場?！睆埡ＸS介紹，無錫的東部技術中心目前已和當地多家企業(yè)合作成立了電控ECU研發(fā)公司、產品設計合資公司、發(fā)動機與整車標定合資公司、新能源汽車動力總成研發(fā)公司等，吸引和培養(yǎng)了更多高水平人才，已成為云內動力產品研發(fā)和新技術創(chuàng)新的前沿陣地。
但產品研發(fā)和技術創(chuàng)新并不是一件容易的事，對此，從1992年就進入云內動力工作的張海豐顯然有著深刻的體會。在燃燒開發(fā)實驗室，張海豐告訴記者，實驗室主要測試發(fā)動機性能、發(fā)動機標定、熱力學開發(fā)、動力總成性能等，會在各種極限條件下——比如在零下27度進行冷啟動，連續(xù)運行1200小時等——進行反復測試。一般情況下，從產品研發(fā)到批量生產至少需要3年左右的時間。
談及今后的打算，張海豐透露，公司的“十三五”規(guī)劃已經基本敲定，就企業(yè)技術中心而言，可用“兩個核心、兩個總成”來概括今后5年的奮斗目標?！鞍l(fā)動機電控單元開發(fā)和后處理系統(tǒng)模塊化開發(fā)是公司未來5年的研發(fā)核心，發(fā)動機自動變速箱總成和混合動力總成是公司致力于解決的技術難題?！睆埡ＸS表示，解決了“兩個核心、兩個總成”的問題，云內動力才能在激烈的市場競爭中擁有更多的話語權。
