浙江中譽集團去年退出武漢時，帶走的不只是一聲嘆息，更有借“東風”后的無限遐想。
昨日，記者從東風集團獲悉，東風集團以旗下東風杭州汽車公司出資，收購臺灣裕隆汽車與浙江中譽集團在杭州的合資公司——納智捷汽車20%的股權(quán)，三方即將正式簽約。
東風系發(fā)力“長三角”。
浙江中譽集團來到武漢后，與東風結(jié)下不解之緣。
2003年，浙江中譽出資8000萬元，在武漢接手原萬通汽車，用于改裝奔馳商務(wù)車。由于遲遲未能打開市場，武漢中譽陷于經(jīng)營困難。
2008年，東風集團以旗下東風渝安公司收購武漢中譽，并牽線搭橋，幫助浙江中譽與臺灣裕隆汽車在杭州成立合資公司納智捷汽車。臺灣裕隆汽車是臺灣最大的汽車集團，先后投資風神汽車和東南汽車項目。
納智捷汽車預(yù)計總投資46億元，設(shè)計產(chǎn)能24萬輛，一期計劃12萬輛產(chǎn)能、配套20萬臺發(fā)動機以及研發(fā)中心。這成為臺灣裕隆汽車在內(nèi)地最大的投資項目。
如今納智捷汽車經(jīng)營并不順利，東風集團再度出手，收購其20％的股權(quán)。收購后，臺灣裕隆、浙江中譽和東風集團將分別持股50％、30％和20％。
納智捷汽車計劃今年投產(chǎn)，生產(chǎn)臺灣裕隆自主創(chuàng)立的納智捷（LUXGEN）牌汽車，包括MPV、SUV與小型轎車，首款車為2.0升排量的SUV，隨后將生產(chǎn)1.5升排量的小轎車。
此番合作，裕隆希望借東風盡快使納智捷項目通過政府審批。東風集團意在長三角地帶迅速擴大產(chǎn)能，加上東風杭汽的30萬輛商用車產(chǎn)能，東風在杭州的產(chǎn)能將達到54萬輛。
產(chǎn)銷布局沖刺200萬輛
與車企海外并購“打雷不下雨”不同，國內(nèi)整車資源整合已經(jīng)風起云涌。東風集團相關(guān)負責人表示，暫時不會考慮收購海外汽車資產(chǎn)，目前東風將加快國內(nèi)資源整合步伐。
今年車市走向尚不明朗，但各大汽車集團已競相擴產(chǎn)、并購。廣州汽車集團頻頻出手，剛收購長豐汽車股權(quán)，昨日宣布與菲亞特合資辦廠；一汽集團與長安集團醞釀資本合作；東風圖謀哈飛、裕隆，旗下東風乘用車建設(shè)12萬輛，東風渝安武漢基地開建，規(guī)劃10萬輛產(chǎn)能，東風本田24萬輛擴建投產(chǎn)。國內(nèi)汽車工業(yè)的格局正在劇烈變化。
據(jù)悉，一汽、上汽和東風，甚至包括長安集團、廣州汽車集團在內(nèi)，2010年之前將企業(yè)打造成產(chǎn)銷200萬輛的大型綜合性汽車企業(yè)集團，以獲得政府在投資和政策上的支持。
按照中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃，“十一五”期末，國家將著力培養(yǎng)1到2家年產(chǎn)超過200萬輛的大型汽車集團，形成若干個年產(chǎn)100萬輛的重點汽車企業(yè)。顯然，在實現(xiàn)200萬輛目標的路上，上汽的腳步明顯加快了，而下一個200萬輛將在一汽和東風之間產(chǎn)生。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對汽車產(chǎn)業(yè)的重組定下三年目標，并明確到戶。二線汽車集團如廣汽、北汽、奇瑞等年產(chǎn)銷距達到100萬輛還存在較大缺口，存在較大兼并重組可能；三線集團中的江淮、吉利、長城等存在被重組的可能。
