近幾年來(lái)，上汽大通以后來(lái)者的身份，不斷取得令業(yè)內(nèi)矚目的成績(jī)，正逐步改寫(xiě)行業(yè)格局。隨著品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力加速發(fā)展，無(wú)疑是上汽大通走穩(wěn)下一個(gè)五年的關(guān)鍵，而2015年，正是這關(guān)鍵中的關(guān)鍵。
2015年是上汽大通實(shí)現(xiàn)上汽集團(tuán)2020年商用車(chē)戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，同時(shí)也是“十二五”規(guī)劃的收官之年和“十三五”規(guī)劃的編制之年。對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)，完善市場(chǎng)布局，提升品牌價(jià)值，“編制”未來(lái)五年發(fā)展規(guī)劃，以追求更有質(zhì)量的增長(zhǎng)，是上汽大通在2015年的首要任務(wù)。
“破局者”挑戰(zhàn)“行業(yè)第一”
背靠上汽集團(tuán)，上汽大通在國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)中擁有得天獨(dú)厚的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而這些優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的傳導(dǎo)，最先、最直接作用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
2014年，上汽大通的主力產(chǎn)品歐系寬體輕客V80延續(xù)著上市以來(lái)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，在國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)繼續(xù)攻城略地。2014年全年，上汽大通V80銷(xiāo)量為17050輛，同比增長(zhǎng)68%，遠(yuǎn)超合資寡頭全順6.33%，達(dá)到其10倍以上，沖擊著長(zhǎng)期被合資巨頭壟斷的輕客市場(chǎng)。2015年1月上汽大通整車(chē)銷(xiāo)售2676臺(tái)，同比增長(zhǎng)127%，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。在V80不斷鞏固自身市場(chǎng)地位的同時(shí)，上汽大通于2014年6月推出旗下首款全領(lǐng)域MPVG10，打破了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)原有的“啞鈴型格局”，填補(bǔ)了15-25萬(wàn)MPV市場(chǎng)的空白，并相繼成為上合會(huì)議、亞信峰會(huì)、青年奧運(yùn)會(huì)、APEC等國(guó)際會(huì)議的官方指定用車(chē)和國(guó)賓專(zhuān)車(chē)，中高端MPV的產(chǎn)品形象得以確立。
G10的推出，完善了上汽大通的產(chǎn)品系列布局，使“兩翼并舉”戰(zhàn)略得到進(jìn)一步實(shí)施。盡管如此，寬體輕客和MPV的產(chǎn)品組合，與市場(chǎng)需求仍然存在差距，推出更豐富的產(chǎn)品類(lèi)型、更先進(jìn)的換代產(chǎn)品，成為2015年上汽大通拓展市場(chǎng)的關(guān)鍵。而這一點(diǎn)，也的確從上汽大通的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中得到了印證。
2015年，上汽大通將啟動(dòng)下一代V80的先期研究，為2018年推出換代產(chǎn)品做準(zhǔn)備。隨著上汽大通產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)水平的不斷提高，不難預(yù)見(jiàn)，V80將在行業(yè)內(nèi)發(fā)起更猛烈的沖擊，其在發(fā)展速度、產(chǎn)品技術(shù)、海外出口等領(lǐng)域的將會(huì)創(chuàng)造更多的“行業(yè)第一”。而G10這個(gè)行業(yè)新秀，則有望迅速打破中高端MPV市場(chǎng)布局，成為“核心市場(chǎng)”主流產(chǎn)品。另外，2017年前，上汽大通還將投入21億元用于皮卡、SUV及新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。隨著三期工程項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，皮卡、SUV產(chǎn)品的研發(fā)、試制和生產(chǎn)需要將得到更大的滿(mǎn)足。在運(yùn)營(yíng)體系更成熟的情況下，2015年，上汽大通的體系競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步釋放，由“坐三望一”進(jìn)一步上升，有望成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
持續(xù)深耕和開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)
相對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽大通在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更為明顯。自2009年收購(gòu)英國(guó)傳奇LDV品牌至今，上汽大通在繼承MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)平臺(tái)等資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，充分利用上汽集團(tuán)全球優(yōu)勢(shì)資源，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)布局全球，完善海外經(jīng)銷(xiāo)商體系。
2014年，上汽大通海外出口的國(guó)家和地區(qū)數(shù)量已攀升至33個(gè)，其中不乏澳大利亞、新西蘭、愛(ài)爾蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。在澳新市場(chǎng)，上汽大通V80銷(xiāo)量已位居前三，市場(chǎng)份額高達(dá)15%；同時(shí)成功打破歐盟市場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)三大壁壘，進(jìn)入愛(ài)爾蘭市場(chǎng)，又使其成為首個(gè)登陸歐盟市場(chǎng)的中國(guó)輕客品牌，這也標(biāo)志著上汽大通全面拓展歐洲市場(chǎng)的全球經(jīng)營(yíng)工程已拉開(kāi)序幕。
從大手筆進(jìn)行海外收購(gòu)、聚集全球優(yōu)勢(shì)資源“為我所用”，到進(jìn)行全方位整合提升，再到面向全球市場(chǎng)輸出品牌和產(chǎn)品，上汽大通已經(jīng)完全摒棄了中國(guó)品牌一直以來(lái)“低價(jià)、低技術(shù)、低制造能力”的傳統(tǒng)老路，向上開(kāi)辟出一條“高端技術(shù)、高端制造力和高端品質(zhì)”的全新海外路線，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)全球化進(jìn)程探索的新模式。
2015年，上汽大通的海外版圖將進(jìn)一步擴(kuò)大，其中“重返歐洲”戰(zhàn)略在其2015年的海外戰(zhàn)略中格外顯眼。作為上汽大通回歸歐盟的第一站，愛(ài)爾蘭市場(chǎng)能否一炮打響變得至關(guān)重要。出于這個(gè)考慮，上汽大通將于4月召集愛(ài)爾蘭經(jīng)銷(xiāo)商，18家門(mén)店將在同一天開(kāi)業(yè)，并在都柏林舉行大型的發(fā)布會(huì)。通過(guò)這個(gè)方式，上汽大通將一次性完成愛(ài)爾蘭經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，使LDV品牌強(qiáng)勢(shì)回歸。
緊接著，上汽大通將重返英國(guó)。目前已知的首批LDV的英國(guó)銷(xiāo)售門(mén)店數(shù)將在35家以上，部分門(mén)店已經(jīng)陸續(xù)投入試運(yùn)營(yíng)中。以英國(guó)為新起點(diǎn)，上汽大通繼續(xù)瞄準(zhǔn)荷蘭等傳統(tǒng)歐洲大陸市場(chǎng)，爭(zhēng)取2015年內(nèi)實(shí)現(xiàn)歐洲右舵市場(chǎng)的全登陸。與此同時(shí)，上汽大通計(jì)劃于年內(nèi)攻下土耳其，拓展其在高速發(fā)展的中東歐市場(chǎng)以及歐洲大陸的左舵車(chē)市場(chǎng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，在以英國(guó)愛(ài)爾蘭為主的西線右舵市場(chǎng)，以及土耳其為主的左舵市場(chǎng)的共同發(fā)力下，上汽大通的“兩翼并舉”戰(zhàn)略，為其“重返歐洲”增添了足夠的信心。上汽商用車(chē)海外業(yè)務(wù)部總監(jiān)楊峻嶺說(shuō)，“上汽大通要在歐洲重新打造MadeinChina的概念，目前海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量占上汽大通整體銷(xiāo)量的10%，在未來(lái)的3-5年將迅速提升到20-30%”。
值得一提的是，上汽大通還計(jì)劃實(shí)施出口產(chǎn)品多樣化策略，將在未來(lái)兩年內(nèi)先后輸送5大產(chǎn)品系列，以更豐富的產(chǎn)品“深耕”老市場(chǎng)，“開(kāi)發(fā)”新市場(chǎng)。已經(jīng)推出的MPVG10、純電動(dòng)輕客EV80，以及即將推出的皮卡、SUV等產(chǎn)品，均有望于近幾年登陸海外市場(chǎng)。
以新車(chē)、新技術(shù)領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)
習(xí)總書(shū)記在2014年考察上汽時(shí)曾指出，“發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。在各種扶持政策和市場(chǎng)需求的催化下，2015年的新能源市場(chǎng)將進(jìn)入跨越式發(fā)展階段，商用車(chē)的新能源化趨勢(shì)也將更為明顯。
得益于上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)的領(lǐng)先地位，上汽大通得以將上汽集團(tuán)的新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為領(lǐng)跑新能源商用車(chē)行業(yè)的資本。2014年，上汽大通在北京車(chē)展推出國(guó)內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客V80Hybrid后，又在11月的廣州車(chē)展上發(fā)布了EV80純電動(dòng)輕客，它擁有全球最高技術(shù)水平以及310km的最長(zhǎng)續(xù)駛里程，全面領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品。EV80還率先入選第一批免購(gòu)置稅新能源車(chē)目錄，將大力推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)新能源市場(chǎng)化之路。
2015年，上汽大通將加強(qiáng)現(xiàn)有新能源車(chē)型的市場(chǎng)推廣力度，同時(shí)加快新能源汽車(chē)產(chǎn)品布局。市場(chǎng)推廣方面，上汽大通將繼續(xù)沿襲國(guó)賓車(chē)的定位，提升品牌知名度，同時(shí)抓住新品上市機(jī)遇，向消費(fèi)者強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)品的感知和口碑傳播，提升知名度。與博鰲亞洲論壇的合作則將成為2015年的重頭戲之一。目前，上汽大通已與博鰲亞洲論壇相關(guān)方接洽，雙方已經(jīng)簽定了8臺(tái)純電動(dòng)寬體輕客EV80的訂單，這將是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)輕客首次作為國(guó)賓車(chē)亮相于頂級(jí)國(guó)際會(huì)議，創(chuàng)行業(yè)之先河，其意義可想而知。
產(chǎn)品布局方面，上汽大通將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)V80Hybrid車(chē)型和G10新能源車(chē)型，力爭(zhēng)在2015年實(shí)現(xiàn)部分行業(yè)銷(xiāo)售，目前已計(jì)劃于2015年啟動(dòng)燃料電池車(chē)型先期研究，并在上海車(chē)展上推出G10純電動(dòng)車(chē)型。新能源車(chē)的投入并不僅限于此，上汽大通還將持續(xù)加大新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入，后續(xù)將加快G10增程式混合動(dòng)力、G10純電動(dòng)等產(chǎn)品的量產(chǎn)開(kāi)發(fā)，爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)新能源產(chǎn)品中占20%份額的目標(biāo)。
對(duì)于2015年，上汽大通做出了這樣的規(guī)劃：“2015年銷(xiāo)量目標(biāo)是在2014年基礎(chǔ)上增加71%；2020年年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛”。不難想象，在實(shí)現(xiàn)上汽集團(tuán)2020年商用車(chē)戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，2015年，上汽大通將充分吸收上汽集團(tuán)的體系化優(yōu)勢(shì)，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，豐富產(chǎn)品線，并利用國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，以有質(zhì)量的增長(zhǎng)，提升品牌價(jià)值。無(wú)論是71%的增量，還是2020年的20萬(wàn)輛，對(duì)于擁有上汽集團(tuán)背書(shū)，并已具備相當(dāng)實(shí)力的上汽大通來(lái)說(shuō)，的確值得期待。
