來自MAN前期開發(fā)部門的人員聯(lián)手碳纖維專家MunichComposites共同研發(fā)了由碳纖維增強復合材料（CFC）制成的客車用空氣彈簧托架。這一項目在“運輸類”評比中獲得JEC歐洲創(chuàng)新大獎。
JEC是全球最大的復合材料工業(yè)協(xié)會。該獎主要用于評選出利用纖維增強復合材料制造出的品質杰出的新產品，并于3月10日在巴黎舉辦的最大的碳纖維工業(yè)博覽會上面，把該獎頒發(fā)給了MAN的研發(fā)人員NorbertElbs和SusanneRübsamen，以及MunichComposites的商務總監(jiān)MartinStoppel。
該聯(lián)合項目的主要目標是為了使長約1.60米的后橋橫梁實現(xiàn)顯著的減重效果。目前車輛結構標準是采用鋼梁構造。他們被使用到支撐車身重量的空氣彈簧懸掛袋中。每個后橋有兩個空氣彈簧托架，各重83千克?？諝鈴椈赏屑艿某休d結構重約53千克。這種支撐結構的原型將會減重70%，從而增加客車的載重量。隨著原型的進一步開發(fā)，要在嚴格的道路行駛實驗中驗證組件的各項能力，另外，還將評估其經濟效率。
與此同時，該項目的主要目的還要開發(fā)一套能夠大規(guī)模生產該類零件的技術。生產過程是高度自動化的：利用放射式編織機的輔助，將碳纖維編制在一個核心的周圍。幾臺機器人共同將組件核心從正確的角度拉過放射式編織機。環(huán)氧樹脂注射過程也是全自動化的。這可以保證每個組件都有相同的高品質。
JEC是全球最大的復合材料工業(yè)協(xié)會。該獎主要用于評選出利用纖維增強復合材料制造出的品質杰出的新產品，并于2015年3月把該獎頒發(fā)給了MAN的研發(fā)人員NorbertElbs和SusanneRübsamen，以及MunichComposites的商務總監(jiān)MartinStoppel。
MAN和MunichComposites的工程師憑借輕型碳纖維彈簧托架榮獲2015年度JEC大獎
從左至右：OlafRüger（MunichComposites），SusanneRübsamen（MAN），NorbertElbs（MAN），MartinStoppel（MunichComposites）。
MunichComposites工廠內的放射式編織機用于制造碳復合材料部件。MAN的研究人員憑借客車空氣彈簧托架而減重70%獲得2015JEC大獎。
左：裝有鋼制空氣彈簧托架的客車后橋。右：碳纖維空氣彈簧托架原型，節(jié)省了約70%的重量。來自MAN前期開發(fā)部門的人員聯(lián)手碳纖維專家MunichComposites共同研發(fā)了由碳纖維增強復合材料（CFC）制成的客車用空氣彈簧托架。這一項目在“運輸類”評比中獲得JEC歐洲創(chuàng)新大獎。
來自MAN前期開發(fā)部門的人員聯(lián)手碳纖維專家MunichComposites共同研發(fā)了由碳纖維增強復合材料（CFC）制成的客車用空氣彈簧托架。
