東風中車，為東風品牌爭榮譽
"金杯，銀杯，不如消費者口碑。"在當今中國汽車市場上，品牌的美譽度、用戶的忠誠度，無疑是汽車企業(yè)新一輪角逐市場的焦點和戰(zhàn)略制高點。
9月27日，業(yè)內(nèi)外人士廣泛關(guān)注的2004-2005年度中國汽車市場調(diào)查結(jié)果，在天津"中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇"隆重公布。其中東風商用車穩(wěn)健地摘取了"2004-2005年度知名度高、美譽度好、質(zhì)量過硬的中型載貨車"桂冠。
這項調(diào)查由中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會、中國汽車工程學會、中國機械工業(yè)質(zhì)量協(xié)會和北京亞運村汽車交易市場共同主辦。調(diào)查歷時三個月，主要從消費者和行業(yè)人群比較關(guān)注的"品牌特征、車型評價、購車行為特征、用車滿意度"這四個方面展開，調(diào)查共收回68000份問卷，獲取53098份有效樣本。
參加頒獎的部分領(lǐng)導、專家表示，本次調(diào)查結(jié)果集中體現(xiàn)了中國消費者的主觀意志，為中國消費者在汽車產(chǎn)品方面的理性消費提供了可靠的指導性依據(jù)。
去年同樣在這個時候，由國內(nèi)60家權(quán)威行業(yè)協(xié)會、十大權(quán)威報刊及搜狐等權(quán)威網(wǎng)站共同舉辦的"首屆中國市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意度網(wǎng)上調(diào)查"大型公益活動結(jié)果揭曉，東風牌載重車被近80萬名用戶推選為"中國載重卡車市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意、品質(zhì)、信譽第一品牌"。
趕巧又在2004年9月，世界汽車制造商協(xié)會和德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的權(quán)威報告中披露，2003年，東風中重型卡車產(chǎn)銷量位列世界十大中重型汽車制造廠家第二，僅次于世界商用車大佬戴-克。
在更早的時間，東風同樣屢被喝彩。
2003年4月，在新西蘭南部著名的女皇城舉辦的世界汽車爭霸賽中，東風卡車一馬當先，沖越130多個彎，第一個到達終點，奪得新西蘭國際汽車拉力賽卡車組冠軍。賽后，穿著印有東風商標衣服的國際著名賽車手對東風卡車贊不絕口。
1997年4月，國家工商總局認定東風牌汽車為馳名商標。這是中國汽車行業(yè)的首個（也是當時唯一的）馳名商標。
1994年10月，東風公司被中國質(zhì)量管理協(xié)會用戶委員會復評為1994年度"全國用戶滿意企業(yè)"，東風中型載貨汽車被評為"全國用戶滿意產(chǎn)品"。
1984年6月，經(jīng)國家經(jīng)委評定，二汽生產(chǎn)的EQ140五噸載重車和EQ155八噸車均榮獲
1983年"優(yōu)秀新產(chǎn)品"稱號。
因此可見，東風品牌商用車頻頻獲獎，絕不是偶然的，是其一貫優(yōu)異的品質(zhì)使然。
東風中卡，為天下用戶謀福利
東風品牌、東風中卡何以榮獲一系列國人、世人矚目的殊榮呢？請看歷史是如何記載、用戶是如何評價的。
朱曉峰是原遼寧鐵法煤業(yè)集團（現(xiàn)鐵法煤業(yè)集團建設(shè)公司）的一名司機。1989年，他買回了一臺東風EQ140。這臺車的使用壽命原本8年，但朱曉峰竟足足開了17年（到了報廢期后，當?shù)亟煌ú块T特許這臺車繼續(xù)運營）。17年后的今天，這臺車依然性能良好。今年8月14日，朱曉峰的妻子專程來到十堰向東風人報喜。她說，從1989年到現(xiàn)在，他丈夫駕駛的這臺（牌照為"遼M20175"）卡車，足足跑了150多萬公里，但是漆還是出廠時的漆，螺絲還是出廠時的螺絲，性能還是出廠時的性能。"如果今天東風還有新車，相信這臺車還能和新車媲美。"
2004年6月26日，在"東風故鄉(xiāng)"十堰舉辦的第356萬輛東風品牌商用車下線儀式之前，甘肅東部運輸實業(yè)集團公司總經(jīng)理胡高曉千里迢迢地開來一輛東風五噸車，該車掛著甘L2634臨時牌照。車主老胡介紹，這是東風公司（原第二制造廠）1978年出生的第一代五噸車。該車已使用26年，行駛136萬公里無大修。你說神奇不神奇？
在1999年國慶50周年閱兵式的軍車隊伍中，東風車最多--達664輛。當時拉著導彈的東風車通過天安門時以怠速行駛，前后車距10米，誤差不超過10厘米；左右車距4米，誤差不超過5厘米。在如此精確要求而且載重量較大的情況下行駛，車輛特別容易熄火。但在4次合練和1次正式通過中，東風車沒出現(xiàn)任何差錯，一輛進口車卻在合練中趴了窩。東風車贏得陸?？杖娛组L的一致首肯：馬力大、速度快、故障少。
1994年4月21日，一向受到用戶青睞的東風牌五噸中卡更是爆出令人咋舌的新聞：一輛（牌號為48110143）EQ140卡車墜入十堰市黃龍鎮(zhèn)堵河兩年淹沒了兩年被打撈上來。打撈者周有書說，汽車發(fā)動機只更換了個化油器和分電器，便能正常運轉(zhuǎn)，其它部分也只更換了一個駕駛室和葉子板就能正常載貨行駛，性能完好如初。
在上個世紀七十年代末的那場自衛(wèi)還擊戰(zhàn)中，東風五噸載重車和兩噸半越野車被前方戰(zhàn)士和部隊首長譽為"功臣車"、"英雄車"。還記得1994年4月6日，在東風車十堰銷售部，一個駐廣西某部、隨行8人、已排隊7天、要購買6輛東風車的軍人說，在上次的邊界戰(zhàn)爭中，"別的車拉不動，東風車拉得動；別的車爬不上的坡，東風車爬得上。"
東風中卡，為中國建設(shè)立豐功
1969年，以發(fā)展和壯大中國汽車工業(yè)為己任的第二汽車制造廠正式大規(guī)模建設(shè)。從此，中國汽車工業(yè)的發(fā)展掀開了全新的精彩華章。
1975年7月1日，二汽第一個車型--2.5噸越野車正式投產(chǎn)。
1978年5月，二汽第二個車型--EQ140五噸載重車正式投產(chǎn)。從當年開始到1993年，東風中卡年均增產(chǎn)10000輛。
截至1980年，東風車累計生產(chǎn)5萬輛。
1985年5月14日，第30萬輛東風車下線。二汽當時生產(chǎn)的汽車已占全國汽車保有量的八分之一。
1987年4月7日，第50萬輛東風車下線。同年11月27日，當年所產(chǎn)的第10萬輛東風車下線。經(jīng)過18年的努力，二汽成為我國第一家年產(chǎn)突破10萬輛的汽車企業(yè)，并躋身于世界中型卡車年產(chǎn)量最多企業(yè)之一。東風當時向世人表明，中國人不僅有能力建造一個世界級的卡車廠，而且有能力經(jīng)營好一個世界級卡車廠。
1991年4月9日，第100萬輛東風車下線。自1975年7月1日正式投產(chǎn)開始，東風人僅用不足16年功夫就創(chuàng)造了第一個百萬輛。這在當時還是"東風速度"。而此時，東風車不僅有五噸車，還有六平柴、八平柴等。東風車步入成熟期，同時向著一個新的發(fā)展期跨越。
自1978至1993年，東風幾乎是靠單一的東風中卡主力車型打天下，成就了東風十余年的輝煌，并鑄就在國內(nèi)甚至國際上響當當?shù)闹袊灾髌放?-"東風"。
1993年，東風公司（本部）中卡產(chǎn)量創(chuàng)最高紀錄--154268輛。
這一系列歷史數(shù)據(jù)的背后，倚重著東風中卡--"中卡英雄"。
進入1994年以來，盡管國內(nèi)中卡市場需求明顯萎縮，但由于東風中卡進入成熟期，它的銷售形勢仍然可觀，依然是用戶的第一選擇。
1994年5月30日，第150萬輛東風車下線。新一代東風五噸車同時全面垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)。
2002年9月28日，第200萬輛東風車駛出總裝配線。
截至2004年，東風集團約累計生產(chǎn)360萬輛東風品牌商用車。
今年前9個月，在全行業(yè)重卡市場需求大幅萎縮的前提下，東風中卡雄風不減當年，再次充當東風打拼市場的"救市英雄"，其銷量達54000輛，國內(nèi)市場占有率占36%，比去年同期略有上升。
東風與日產(chǎn)國際合作后，東風品牌開始邁入國際化發(fā)展軌道。新組建的東風汽車有限公司及其商用車公司明確提出，東風商用車要做到"中國第一，世界前三"，東風中重型卡車的發(fā)展無疑進入全新的發(fā)展平臺和事業(yè)空間。
東風中卡，這個為東風打下江山、創(chuàng)立品牌、樹起大旗的"功臣"、"忠臣"和"老臣"正在煥發(fā)青春的活力，精神抖擻、意氣風發(fā)地跨越關(guān)山萬里，闊步前進在國際化征程上！
