在我國(guó)清潔能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域，東風(fēng)汽車公司一直處于行業(yè)領(lǐng)跑地位。在11月23日至26日召開(kāi)的第四屆北京國(guó)際清潔能源汽車技術(shù)研討暨展覽會(huì)上，東風(fēng)清潔能源汽車的開(kāi)發(fā)成果——混合動(dòng)力城市公交車、雙燃料汽車、電動(dòng)游覽車等將悉數(shù)亮相，成為車展上的看點(diǎn)。
借此次展覽，東風(fēng)旗下的東風(fēng)電動(dòng)車輛股份公司、東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)南充汽車公司已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化的五款清潔能源汽車將集中展示東風(fēng)致力于清潔能源汽車的信心和實(shí)力。
近些年，隨著汽車越來(lái)越多的進(jìn)入家庭，其排放的廢氣對(duì)環(huán)境造成的污染也日益嚴(yán)重。在北京、上海、廣州等特大型城市，機(jī)動(dòng)車輛排放已成為環(huán)境的第一大污染源。世界銀行的一份報(bào)告稱，中國(guó)汽車污染有上升之勢(shì)。國(guó)家環(huán)保總局最近發(fā)表的研究報(bào)告稱，至2005年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率將高達(dá)79%左右。
同時(shí)，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)能源短缺的問(wèn)題日益突出。2004年，我國(guó)GDP增長(zhǎng)了9.5%，能源消耗卻增長(zhǎng)15%，再加上產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的因素，我國(guó)綜合能源效率僅是世界平均水平的33%，比發(fā)達(dá)國(guó)家低10個(gè)百分點(diǎn)。由此可見(jiàn)，開(kāi)發(fā)清潔、節(jié)能汽車已成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要課題，建設(shè)“
節(jié)約型社會(huì)”已成為全社會(huì)的共同責(zé)任。
東風(fēng)公司以對(duì)社會(huì)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，以構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，早在 “八五”期間就開(kāi)始了電動(dòng)車等節(jié)能型產(chǎn)品的研發(fā)，先后開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)轎車概念車和燃料電池中巴車。因應(yīng)國(guó)際電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，展開(kāi)了混合動(dòng)力汽車技術(shù)和商品化的前期研究。
2001年，在國(guó)家科技部的支持指導(dǎo)下，東風(fēng)組建了節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)——東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司，并以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，展開(kāi)各種電動(dòng)汽車的研究開(kāi)發(fā)。同年，國(guó)家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)正式啟動(dòng)，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，東風(fēng)電動(dòng)車公司承擔(dān)了“混合動(dòng)力城市公交車、混合動(dòng)力轎車”兩個(gè)整車項(xiàng)目的研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，湖北省也因此成為全國(guó)唯一同時(shí)承擔(dān)兩個(gè)整車項(xiàng)目的省份。
東風(fēng)電動(dòng)車輛股份公司研發(fā)生產(chǎn)的東風(fēng)純電動(dòng)觀光游覽車已于2003年起實(shí)現(xiàn)批量銷售，形成4大系列近20個(gè)品種，暢銷全國(guó)30多個(gè)省市區(qū)。目前，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EQ6110HEV混合動(dòng)力城市公交車、EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車等產(chǎn)品已完成定型。其中，混合動(dòng)力城市公交車已投放武漢510公交專線上，今年底有望實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。混合動(dòng)力轎車也將于年內(nèi)進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。
作為國(guó)家清潔汽車行動(dòng)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)企業(yè)——東風(fēng)南充汽車有限公司充分利用川渝地區(qū)天然氣資源十分豐富的優(yōu)勢(shì)，從1999年開(kāi)始，根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)了6米、7米及8米系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)客車及客車底盤、NQ100N、NQ140N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列產(chǎn)品性價(jià)比高，經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，繼承了柴油機(jī)可靠性好、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，90%以上零部件與原柴油機(jī)通用，社會(huì)上零配件易購(gòu)買，結(jié)構(gòu)上能滿足增壓、中冷增壓電控電噴的要求，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。到目前，在川渝地區(qū)已經(jīng)銷售4000多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車。
東風(fēng)汽車有限公司利用雄厚的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，于2001年著手系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已定型EQD180N-2O、EQD180N-3O、EQD210N-2O、EQD210N-3O、EQD230N-2O系列。這些發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)普遍換裝在東風(fēng)成熟的的卡車上，成為城市環(huán)衛(wèi)車、灑水車市場(chǎng)和運(yùn)煤車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。來(lái)自內(nèi)蒙鄂爾多斯地區(qū)運(yùn)煤車市場(chǎng)的信息表明：換裝了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的 EQ3165F投放該地區(qū)一年多來(lái)，用戶普遍認(rèn)為該車爬坡能力強(qiáng)，起步、加速反應(yīng)快，排放真正達(dá)到歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。在加掛車情況下，總質(zhì)量28-29噸之間，耗氣量為60-65 m3/100km，折合人民幣為120元左右( 鄂爾多斯加氣站天然氣價(jià)格為1.96元/ m3，1MPa＝3.8 m3), 比該地區(qū)同噸位柴油車百公里省30元。
在混合動(dòng)力轎車轎車領(lǐng)域，東風(fēng)同樣不甘人后。 2005年，國(guó)內(nèi)首款雙燃料轎車——東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍CNG雙燃料轎車在武漢全新亮相并正式投放，立刻引起了消費(fèi)者極大興趣。該車是一款壓縮天然氣版的8V愛(ài)麗舍，排量為1.6升，既可以使用常規(guī)汽油，又可以使用天然氣。與目前市場(chǎng)上由在用
汽車改裝而成的雙燃料車不同，這是東風(fēng)雪鐵龍率先在國(guó)內(nèi)推出的全新非改裝概念的首款雙燃料私家車。 特別在環(huán)保方面，愛(ài)麗舍CNG雙燃料汽車表現(xiàn)突出：與汽油車相比，天然氣車可綜合降低廢氣污染物排放量82.2%，其排放物中碳?xì)浠衔锟山档?0%左右，一氧化碳可降低90%左右，氮氧化合物可降低40%，鉛化物排放為零。這款車既秉承了愛(ài)麗舍家族的一貫優(yōu)雅風(fēng)范，同時(shí)，又通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)由原廠直接出產(chǎn)和安裝雙燃料系統(tǒng)，產(chǎn)品性能可靠、節(jié)能環(huán)保，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的和諧統(tǒng)一。
