一切還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有終結(jié)。
2002年，雷諾宣布啟動(dòng)中國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃；2003年，東風(fēng)和日產(chǎn)合資并宣布“東風(fēng)－日產(chǎn)－雷諾”的金三角計(jì)劃，之后，東風(fēng)雷諾轎車(chē)項(xiàng)目花落誰(shuí)家的問(wèn)題就一直懸而未決。
武漢還是廣州？選址問(wèn)題成了東風(fēng)雷諾轎車(chē)落地生根的關(guān)鍵所在。深圳也曾經(jīng)一度參與其中，而從今年國(guó)慶開(kāi)始，一個(gè)新的攪局者——鄭州——活躍起來(lái)。
“最后的決定權(quán)已經(jīng)移交中央，而且只有中央最高級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)才能確認(rèn)此事。”一位接近東風(fēng)的人士說(shuō)，“因?yàn)榈胤秸g的爭(zhēng)奪太激烈了?！?nbsp;
而日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟掌門(mén)人戈恩絕不會(huì)停止雷諾轎車(chē)在華發(fā)展的腳步。
在不久前結(jié)束的39屆日本東京車(chē)展上，戈恩重申了要在中國(guó)內(nèi)地建立首家雷諾轎車(chē)工廠的愿望。隨后雷諾中國(guó)傳出消息，雷諾準(zhǔn)備在華東地區(qū)新設(shè)立5家4S店，各經(jīng)銷(xiāo)商的熱烈反應(yīng)被解讀為搶占國(guó)產(chǎn)雷諾銷(xiāo)售渠道先機(jī)的表現(xiàn)。
雷諾（中國(guó)）同時(shí)肯定，原定2007年國(guó)產(chǎn)雷諾經(jīng)典的梅甘娜轎車(chē)計(jì)劃不變，另一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)達(dá)契亞Logan也在備選之列。
在日產(chǎn)－雷諾覬覦全球汽車(chē)巨頭第三把交椅的時(shí)候，東風(fēng)雷諾轎車(chē)注定成為一張重要的牌。
對(duì)于每個(gè)可能成為備選的地方政府而言，雷諾工廠將成為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，因此，“在爭(zhēng)奪廠址的問(wèn)題上，深圳、鄭州甚至多個(gè)城市出面并不奇怪”。該人士表示。
尷尬的鄭州日產(chǎn)“我們的勝算并不大?！编嵵萑债a(chǎn)一位高層向記者透露，“而且?jiàn)A在中間有點(diǎn)難受?！?nbsp;
所謂“夾在中間”，是指鄭州日產(chǎn)被鄭州政府和東風(fēng)日產(chǎn)截然不同的態(tài)度搞得有些尷尬。
一方面，鄭州政府高層為此做著積極的努力：鄭州將成為爭(zhēng)奪雷諾轎車(chē)項(xiàng)目的一個(gè)選手。鄭州市商務(wù)局招商處岳處長(zhǎng)對(duì)媒體稱(chēng)，鄭州市政府正積極與雷諾接觸。今年國(guó)慶節(jié)期間，鄭州市政府高層還曾親赴法國(guó)會(huì)見(jiàn)雷諾高級(jí)總裁，商談合作事宜。
他對(duì)記者分析，鄭州政府如此表現(xiàn)并不讓人意外，河南省政府早有進(jìn)軍轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。不久前，河南政府明確表示，河南省2010年?duì)幦?shí)現(xiàn)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力70萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)26萬(wàn)輛。
而目前省內(nèi)乘用車(chē)主要生產(chǎn)廠（即鄭州日產(chǎn)）產(chǎn)能只在5萬(wàn)輛到10萬(wàn)輛之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足河南政府的雄心。“正如很多人看到的那樣，這（東風(fēng)雷諾轎車(chē)項(xiàng)目）真的是河南汽車(chē)最后的機(jī)會(huì)了。”
另一方面，東風(fēng)汽車(chē)是鄭州日產(chǎn)的大股東，東風(fēng)的態(tài)度至今不明朗，鄭州日產(chǎn)自然不好表態(tài)。
2004年10月，東風(fēng)汽車(chē)與中信汽車(chē)公司、鄭州輕型汽車(chē)制造廠簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書(shū)》，以約3.53億元人民幣重組鄭州日產(chǎn)，持有其51％的股權(quán)，成為第一大股東，此外，日產(chǎn)持有30％股份，鄭州輕汽19％。這樣，東風(fēng)完成了對(duì)鄭州日產(chǎn)的重組，并派出現(xiàn)任東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理朱福壽對(duì)鄭州日產(chǎn)進(jìn)行直接管理。
“從我們的立場(chǎng)看，當(dāng)然希望鄭州政府能夠成功，因?yàn)檫@勢(shì)必對(duì)我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有好處，但是東風(fēng)汽車(chē)不表態(tài)，我們沒(méi)有發(fā)言權(quán)。”該人士說(shuō)，“而且，事實(shí)上相對(duì)于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手武漢和廣州，鄭州的優(yōu)勢(shì)并不明顯。東風(fēng)汽車(chē)顯然支持武漢，而雷諾從一開(kāi)始就看好廣州?！?nbsp;
粵漢相爭(zhēng)自東風(fēng)雷諾轎車(chē)項(xiàng)目考慮落地的一開(kāi)始，廣州和武漢對(duì)雷諾項(xiàng)目的爭(zhēng)奪就沒(méi)有停止過(guò)。
對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)而言，該項(xiàng)目無(wú)論放在廣州還是武漢對(duì)自身企業(yè)的發(fā)展都不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。所以，真正角力的雙方是武漢政府和廣州政府。
從成本殺手戈恩的角度看，廣州高密度的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群將成為將來(lái)企業(yè)發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)之一，可以為企業(yè)節(jié)省大量的物流成本。
目前，廣州已經(jīng)成為日系車(chē)的主要產(chǎn)地：本田、豐田和日產(chǎn)三家最具影響力的日本汽車(chē)制造商齊集廣州。有人預(yù)計(jì)，2005年廣州汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到80萬(wàn)臺(tái)，汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)1000億元，廣州有望成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地之一。
廣州的汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)集群也已形成相當(dāng)規(guī)模。同時(shí)，廣州作為珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，交通十分便利，物流成本的節(jié)約將是非常顯著的。
更重要的是，生產(chǎn)成本也有可能因?yàn)槁鋺?hù)廣州而降低，因?yàn)槿债a(chǎn)－雷諾的聯(lián)盟關(guān)系，若東風(fēng)雷諾落戶(hù)廣州花都，就有和東風(fēng)日產(chǎn)共享生產(chǎn)平臺(tái)的可能性，從而降低生產(chǎn)成本。
由此，廣州政府多次向媒體表示，對(duì)雷諾轎車(chē)志在必得。
武漢也不示弱?！半m然產(chǎn)業(yè)集群情況來(lái)看，廣州是武漢的幾倍，但從國(guó)家戰(zhàn)略上考慮，廣州并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)?！币粯I(yè)內(nèi)知情人士稱(chēng)。
該人士解釋說(shuō)，因?yàn)槠?chē)作為特殊的消費(fèi)品，是國(guó)家的命脈之一，廣州作為沿海城市，過(guò)多地落地汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，顯然和國(guó)家整個(gè)戰(zhàn)略布局相背；而另一方面，和鄭州一樣，武漢也正在國(guó)家新近倡導(dǎo)的“中部崛起”上做文章。
就此，武漢多次表示，只要東風(fēng)雷諾項(xiàng)目落戶(hù)在武漢，無(wú)論是土地還是其他需要，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)將全力支持。
而苗圩出任武漢市委書(shū)記，也被認(rèn)為東風(fēng)雷諾落戶(hù)武漢的伏筆之一。由于廣州和武漢爭(zhēng)奪激烈，不久前，又傳出在“整車(chē)生產(chǎn)落戶(hù)武漢的同時(shí)，30萬(wàn)臺(tái)雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目將會(huì)落戶(hù)廣州”的消息。但消息靈通人士表示，此舉可能性仍不大。
雷諾遲緩的背后和廣州、武漢相比，雷諾顯然沒(méi)有那么焦急。
原因之一是，法國(guó)雷諾現(xiàn)在的日子并不好過(guò)。據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，目前法國(guó)雷諾車(chē)在法國(guó)乃至歐洲市場(chǎng)的份額正在逐漸縮小。今年10月份，雷諾汽車(chē)在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的份額已降至9.8％，為20年來(lái)最低。（主要原因是該公司推出的幾款主打車(chē)型突然被市場(chǎng)所厭棄，導(dǎo)致該品牌汽車(chē)10月份總銷(xiāo)售量比去年同期下降了12.9％。）同時(shí)，雷諾汽車(chē)宣布由于歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售前景暗淡，遂下調(diào)其2005年?duì)I業(yè)收入預(yù)期，致使股價(jià)下跌5％。
另一方面，雷諾轎車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量雖然有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，據(jù)雷諾（中國(guó)）估計(jì)，今年在華銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到2000輛，高于去年的750輛，但還沒(méi)有形成太大的規(guī)模。而雷諾的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也并沒(méi)有完全成型。
依據(jù)慣例，雷諾的銷(xiāo)售渠道采用的是區(qū)域代理制，中國(guó)共有7個(gè)區(qū)域總代理，各地經(jīng)銷(xiāo)商由該地區(qū)的總代理參與選擇，形成其二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)正在鋪設(shè)中。
此外，日產(chǎn)在中國(guó)的大好形勢(shì)也可能導(dǎo)致日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟對(duì)雷諾轎車(chē)國(guó)產(chǎn)的忽視。以中級(jí)車(chē)為主的東風(fēng)日產(chǎn)，今年的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率將超過(guò)160％，截至目前完成產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛。
今年前三季度，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)高層透露，企業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)排名全國(guó)轎車(chē)企業(yè)第二位。這樣，日產(chǎn)事實(shí)上已成為“日產(chǎn)－雷諾”聯(lián)盟在中國(guó)發(fā)展的重心。雷諾也處于一定的尷尬位置。
