給中國(guó)商用車整車及零部件企業(yè)留下灰色記憶的２００５年剩下的日子已經(jīng)不多，又到了企業(yè)盤點(diǎn)今年工作、展望來(lái)年的時(shí)候。東風(fēng)有限零部件事業(yè)部今年的經(jīng)營(yíng)狀況如何？２００６年的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展思路是什么？零部件事業(yè)部將如何實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展目標(biāo)？１１月２１日，零部件事業(yè)部在美麗的海南三亞召開２００６年商務(wù)工作會(huì)，零部件事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理翁運(yùn)忠在會(huì)上對(duì)這些當(dāng)前廣受人們關(guān)注的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了解答，并就有關(guān)問題向記者做了深入的闡述。
艱辛努力減小了經(jīng)營(yíng)回落幅度
今年１－１０月，國(guó)內(nèi)商用車?yán)塾?jì)銷量比去年同期下降１．２３％。由于與商用車有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度，東風(fēng)零部件事業(yè)部在乘用車產(chǎn)品收入比去年同期增長(zhǎng)３４．２％、出口收入比去年同期增長(zhǎng)７７．７％的情況下，經(jīng)營(yíng)仍有所回落?！安贿^(guò)，與行業(yè)多數(shù)企業(yè)比較，東風(fēng)零部件事業(yè)部經(jīng)營(yíng)回落的幅度相對(duì)較小?！蔽踢\(yùn)忠對(duì)零部件事業(yè)部今年經(jīng)營(yíng)工作的評(píng)價(jià)是中肯的。
翁運(yùn)忠分析說(shuō)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)使得汽車行業(yè)的利潤(rùn)水平急劇下降，整車廠商的平均利潤(rùn)率降到５％左右。而在資源漲價(jià)和產(chǎn)品降價(jià)的雙重壓力下，零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)更為艱難，利潤(rùn)空間急劇縮小，據(jù)專家估計(jì)，行業(yè)平均利潤(rùn)下降了８０％以上?？傮w來(lái)看，多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)都步入了近年來(lái)最為困難的時(shí)期。在這種情況下，為什么零部件事業(yè)部經(jīng)營(yíng)回落的幅度會(huì)小于行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)呢？翁運(yùn)忠認(rèn)為，這主要得益于今年零部件事業(yè)部在五個(gè)方面作出的艱辛努力：
——全面推進(jìn)ＱＣＤ改善，為整車、主機(jī)企業(yè)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。１－１０月份，東風(fēng)車橋、東風(fēng)變速箱等部分子公司緊緊圍繞提高品質(zhì)、降低成本、提升服務(wù)，累計(jì)完成改善課題８８０項(xiàng)。在降成本上，重點(diǎn)推進(jìn)技術(shù)降成本，累計(jì)挖掘技術(shù)降成本提案３３７條，１－１０月份已實(shí)施２３８條，實(shí)現(xiàn)技術(shù)降成本５３００余萬(wàn)元。在質(zhì)量管理上，所屬各子公司繼續(xù)強(qiáng)化質(zhì)量貫標(biāo)，質(zhì)量控制能力得以強(qiáng)化，產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高。
——開展用戶走訪，加強(qiáng)信息交流溝通，強(qiáng)化戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。為更好地服務(wù)整車、主機(jī)企業(yè)，一年來(lái)，零部件事業(yè)部先后走訪了神龍公司、東風(fēng)柳汽、北汽福田、廣西玉柴等整車、主機(jī)企業(yè)，不僅深入裝配現(xiàn)場(chǎng)了解東風(fēng)零部件的裝車情況，及時(shí)解決有關(guān)問題，而且了解了各整車、主機(jī)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，及早介入各用戶前期的開發(fā)工作，為開展進(jìn)一步的合作贏得了先機(jī)。
——加快新品開發(fā)，保持與整車、主機(jī)企業(yè)同步發(fā)展。２００５年共投資４．１７億元，重點(diǎn)用于新品研發(fā)和能力建設(shè)，加快新品開發(fā)速度，力求保持與整車、主機(jī)廠同步。重型車變速箱、１３噸橋、空氣懸架、ＡＢＳ、行駛記錄儀和電渦流緩速器等關(guān)鍵零部件總成的研發(fā)和建設(shè)都取得不同程度突破。僅圍繞東風(fēng)商用車Ｄｃｉ１１發(fā)動(dòng)機(jī)和Ｄ３１０駕駛室兩個(gè)項(xiàng)目，東風(fēng)零部件分別開發(fā)了８４種和４３０余種零部件總成及部件，預(yù)計(jì)２００５年累計(jì)實(shí)現(xiàn)新品銷售收入近２億元。
——以市場(chǎng)為中心，實(shí)現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。為更好地發(fā)揮東風(fēng)零部件整體功能，提高資源協(xié)同效率，更好地適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化，今年８月，零部件事業(yè)部對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，成立了綜合管理部、人事部、事業(yè)計(jì)劃部、制造管理部、戰(zhàn)略發(fā)展部、財(cái)務(wù)管理部、市場(chǎng)技術(shù)部等７個(gè)職能部門和黨委工作部、工會(huì)工作部?jī)蓚€(gè)黨群部門，并對(duì)業(yè)務(wù)流程、工作職能重新進(jìn)行了梳理。
——推進(jìn)國(guó)際合作，提升技術(shù)水平，為客戶提供更高技術(shù)含量和高附加值的產(chǎn)品。今年６月，東風(fēng)車橋公司與美國(guó)德納公司合資組建了東風(fēng)零部件旗下最大的合資公司——東風(fēng)德納車橋公司。今年７月，在上海弗列加公司的基礎(chǔ)上，將與美國(guó)康明斯公司的業(yè)務(wù)合作領(lǐng)域由進(jìn)氣系統(tǒng)擴(kuò)大到進(jìn)排氣系統(tǒng)。此外，東風(fēng)貝洱、東風(fēng)偉世通等合資公司的新事業(yè)也有序推進(jìn)。通過(guò)國(guó)際合作導(dǎo)入新產(chǎn)品和新技術(shù)，為東風(fēng)零部件保持與國(guó)內(nèi)整車、主機(jī)企業(yè)的同步發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)。
仍然面臨巨大壓力和風(fēng)險(xiǎn)
?。玻埃埃的晔車?guó)內(nèi)商用車銷量下滑的影響，許多商用車零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)陷入了困境。２００６年，商用車零部件企業(yè)面臨的市場(chǎng)形勢(shì)是否會(huì)有所好轉(zhuǎn)呢？對(duì)此，翁運(yùn)忠給出的答案是：２００６年?yáng)|風(fēng)零部件仍將面臨巨大的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。
翁運(yùn)忠介紹說(shuō)，目前東風(fēng)零部件主要面臨四方面的壓力：資源漲價(jià)導(dǎo)致成本居高不下的壓力，市場(chǎng)連年降價(jià)的壓力，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的壓力（東風(fēng)零部件每年在新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用方面都有較大的投入，但一些新產(chǎn)品和新技術(shù)往往面世不久，仿制品很快就出現(xiàn)，反而使得東風(fēng)零部件在成本上失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)），應(yīng)收賬款清收難的壓力。
翁運(yùn)忠進(jìn)一步指出，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源稀缺將成為不可避免的現(xiàn)實(shí)，資源降價(jià)的幅度將十分有限。而且，即使明年資源價(jià)格比今年有所降低，在滿足主機(jī)廠不斷降價(jià)的要求后，零部件企業(yè)的盈利空間也很難有所拓展。零部件事業(yè)部今年還對(duì)各子公司的保本點(diǎn)進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果表明，有些子公司在歷史上銷售收入最高的年份也沒達(dá)到保本點(diǎn)，即使明年汽車市場(chǎng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，這些子公司也很難實(shí)現(xiàn)保本經(jīng)營(yíng)。因此，他告誡零部件事業(yè)部各子公司千萬(wàn)不能等資源降價(jià)、不能等市場(chǎng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，要充分認(rèn)識(shí)到自身面臨的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，立足眼前，從強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理入手，不斷提高抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。
“東風(fēng)零部件應(yīng)努力從四個(gè)方面提高抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力?！蔽踢\(yùn)忠希望，東風(fēng)零部件繼續(xù)加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不僅要依靠商用車謀求發(fā)展，更要迅速擴(kuò)大乘用車市場(chǎng)；加速市場(chǎng)開拓，特別要加速出口市場(chǎng)的開拓，努力形成“三個(gè)１／３”（東風(fēng)有限內(nèi)部市場(chǎng)銷售收入、東風(fēng)有限之外的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售收入和出口市場(chǎng)銷售收入各占１／３）的多元化市場(chǎng)格局；迅速提升技術(shù)開發(fā)能力。目前東風(fēng)零部件內(nèi)部的技術(shù)資源還未得到充分發(fā)揮，技術(shù)開發(fā)能力與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比還有明顯差距，零部件事業(yè)部將大力整合內(nèi)部技術(shù)資源，充分發(fā)揮廣大科技人員的智慧，努力把開發(fā)能力趕上去；進(jìn)一步做好內(nèi)部降成本工作，尤其要加大技術(shù)降成本力度，通過(guò)成本的降低使東風(fēng)零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)保本點(diǎn)下移３－５個(gè)點(diǎn)，進(jìn)一步提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
要有勇氣挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)
“２００６年，我們的最低目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整體扭虧，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)超過(guò)５０００萬(wàn)元；最高目標(biāo)是挑戰(zhàn)東風(fēng)有限要求零部件事業(yè)部實(shí)現(xiàn)的任何更高的目標(biāo)”。翁運(yùn)忠堅(jiān)定地說(shuō)。
為確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，零部件事業(yè)部將２００６年的發(fā)展思路確定為：努力實(shí)現(xiàn)從“以現(xiàn)場(chǎng)為中心、產(chǎn)品為先導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)推動(dòng)市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)模式向“以市場(chǎng)為中心，以技術(shù)為紐帶，市場(chǎng)拉動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)換，不斷優(yōu)化資源配置，以成本管理、質(zhì)量管理為重點(diǎn)，收益率與競(jìng)爭(zhēng)力協(xié)調(diào)發(fā)展，持續(xù)滿足用戶各種現(xiàn)實(shí)和潛在的需求。
具體說(shuō)來(lái)，零部件事業(yè)部將采取如下措施確保２００６年發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)：
?。?、以和諧、雙贏、發(fā)展為目標(biāo)，強(qiáng)化與整車、主機(jī)企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。東風(fēng)零部件將繼續(xù)強(qiáng)化與主要客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立起與整車、零部件企業(yè)合作雙贏、和諧發(fā)展的合作模式。今后，東風(fēng)零部件會(huì)一如既往繼續(xù)深化內(nèi)部挖潛，強(qiáng)化管理，加大改進(jìn)、改善的力度，致力技術(shù)創(chuàng)新，為整車、主機(jī)企業(yè)提供一流產(chǎn)品和一流服務(wù)，為整車、主機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升作出貢獻(xiàn)，與整車、主機(jī)企業(yè)形成更緊密的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。
?。?、以“雷霆行動(dòng)”的展開為重點(diǎn)，強(qiáng)化資源的優(yōu)化配置。２００６年，零部件事業(yè)部將以“雷霆行動(dòng)”的展開為重點(diǎn)，通過(guò)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，清理業(yè)務(wù)流程，推進(jìn)非核心業(yè)務(wù)的優(yōu)化等工作，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源全方位優(yōu)化配置，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，發(fā)揮整體協(xié)同優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)市場(chǎng)的反應(yīng)能力和服務(wù)能力，最終實(shí)現(xiàn)東風(fēng)零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和收益率的同步提升，保持與市場(chǎng)和客戶的同步發(fā)展。
３、以技術(shù)降成本和ＱＣＤ改善為手段，持續(xù)對(duì)成本和質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化。一是要繼續(xù)深入推進(jìn)技術(shù)降成本，要從內(nèi)部提案發(fā)掘擴(kuò)展到與客戶合作，與供應(yīng)商合作，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步來(lái)消化吸收資源漲價(jià)的壓力。二是要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量貫標(biāo)和質(zhì)量改進(jìn)，提高產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量，進(jìn)一步降低索賠率。三是要通過(guò)強(qiáng)化ＳＣＭ管理，持續(xù)對(duì)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，提高交付的準(zhǔn)時(shí)性和效率。
４、進(jìn)一步開拓市場(chǎng)，建立事業(yè)部和子公司兩個(gè)層次的服務(wù)體系，為客戶提供更專業(yè)、更高效的服務(wù)。各子公司要繼續(xù)與客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)，事業(yè)部相關(guān)職能部門也要和主要客戶之間建立起有效的溝通渠道，從戰(zhàn)略的高度把握市場(chǎng)的發(fā)展方向，以先進(jìn)成熟的技術(shù)和不斷提升的管理，從客戶前期商品策劃和研發(fā)入手，在技術(shù)方案、成本目標(biāo)等方面為用戶提供系統(tǒng)化的增值服務(wù)，同時(shí)注重在技術(shù)、物流、信息等方面發(fā)揮子公司之間的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，提高客戶服務(wù)的效率和水平。
?。?、繼續(xù)加大研發(fā)投入，為整車、主機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)換代提供技術(shù)支撐，依靠技術(shù)拉動(dòng)市場(chǎng)。一方面，東風(fēng)零部件將以合資公司為平臺(tái)，加快技術(shù)的引進(jìn)和消化，引入新品研發(fā)，逐步淘汰老產(chǎn)品。另一方面，將立足自主開發(fā)，提高自主研發(fā)能力。通過(guò)技術(shù)的轉(zhuǎn)型提高產(chǎn)品的附加值和競(jìng)爭(zhēng)能力，為客戶的新事業(yè)發(fā)展提供支撐。
?。?、建立有效的管控和激勵(lì)機(jī)制。通過(guò)有效的管控規(guī)范各子公司的行為，降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)有效的激勵(lì)措施增強(qiáng)各子公司的活力，激發(fā)員工的創(chuàng)造力。
談到零部件事業(yè)部如何實(shí)現(xiàn)“打造中國(guó)一流的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件供應(yīng)商”的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)時(shí)，翁運(yùn)忠認(rèn)為這要看零部件事業(yè)部能否做好四方面的工作，即能否迅速提升技術(shù)能力、能否迅速優(yōu)化內(nèi)部資源、能否在各子公司建立持續(xù)改進(jìn)的體系和機(jī)制、能否建立有效的內(nèi)部管控體系。他表示，為在這四個(gè)方面取得突破，零部件事業(yè)部在今后的工作中將做到“兩個(gè)堅(jiān)持”：堅(jiān)持走專業(yè)化、規(guī)?；?、核心化、中性化、國(guó)際化道路不動(dòng)搖，堅(jiān)持集團(tuán)發(fā)展的模式不動(dòng)搖?！?nbsp;
