自GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》法規(guī)推出意見稿以來，即受國內(nèi)重卡行業(yè)媒體及相關(guān)車企的廣泛關(guān)注，尤其針對轎運(yùn)車行業(yè)，“中置軸”單排車代替?zhèn)鹘y(tǒng)“雙排車”的說法廣為流傳，卻遲遲未真正實(shí)施。直到近日，國家相關(guān)部委發(fā)文稱，2016年7月1日起，全面禁止雙排車通行，暫時循序上下單排裝載、尾部未伸出貨廂的單排車過渡運(yùn)行；至2016年底，各省要完成20%不合規(guī)的轎運(yùn)車的更新改造；至2017年6月30日，各省累計完成60%不合規(guī)的轎運(yùn)車的更新改造；至2017年底，各省完成全部交通運(yùn)輸車的更新改造。至此，有關(guān)中置軸掛車的更新改造有了書面計劃，但何時進(jìn)入真正的實(shí)施階段？能否對時間節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)確把控？各職能部門如何分工以及實(shí)施后成效如何都依然是個未知數(shù)。
雖然中置軸掛車尚未火爆轎運(yùn)車細(xì)分市場，但是中國重汽HOWO-T5G底盤的中置軸掛車卻已閃亮登場了。2月29日，網(wǎng)站上一則關(guān)于中置軸掛車的詳細(xì)介紹進(jìn)入了眾人的視野，采用中國重汽HOWO-T5G底盤的交通部標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)打造，由中國重汽與歐洲著名的重工業(yè)集團(tuán)公司－－法國勞爾工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合打造的中置軸轎運(yùn)車霸氣登場，讓大家眼前一亮，瞬間驚呆了重卡圈的小伙伴。
此款HOWO-T5G中置軸掛車是一款定制的6×2載貨車底盤，采用重卡行內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的曼技術(shù)MC07發(fā)動機(jī)，具備高集成化、高可靠性、動力足、噪音低等特點(diǎn)。國產(chǎn)化的MCY13曼單級減速驅(qū)動橋，奧利康制式，更能提高傳遞效率，并降低傳動噪聲；采用高強(qiáng)度材料制造的高強(qiáng)度車架，前寬后窄結(jié)構(gòu)，提高整車穩(wěn)定性；采用中國重汽與瀚瑞森公司聯(lián)合研發(fā)的非板簧新型HUV懸架裝置，此懸架在提供與普通公路用車板簧懸架相同的承載能力情況下，實(shí)現(xiàn)重量大幅減輕，并且，后橋曼技術(shù)空氣懸架技術(shù)更能增加整車的輕量化和舒適性；采用德國曼TGS駕駛室本體，鋼架結(jié)構(gòu)，堅(jiān)實(shí)、牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強(qiáng)，通過嚴(yán)格的ECER29認(rèn)證試驗(yàn)，符合ECE法規(guī)要求，具備世界頂級重卡所具備的主、被動安全性，并且采用4點(diǎn)懸浮式駕駛室懸置+氣囊座椅，駕乘舒適，安全可靠。
HOWO-T5G是中國重汽集團(tuán)曼技術(shù)T系列產(chǎn)品的中高端中重卡，在國內(nèi)重卡行業(yè)具有絕對的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。具備動力充足、升功率高、底盤重心低、整車平穩(wěn)、安全可靠、自重輕等諸多優(yōu)點(diǎn)，自2013年推向市場以來，中國重汽即積極致力于HOWO-T5G的宣傳推廣，銷量大幅攀升，2015年實(shí)現(xiàn)同比增長130%的驕人戰(zhàn)績，且被物流運(yùn)輸行業(yè)廣泛采用。目前，HOWO-T5G車型已覆蓋農(nóng)副散雜、城際配貨、冷鏈運(yùn)輸、快遞物流等細(xì)分市場，真正是一款適合物流運(yùn)輸高性價比產(chǎn)品。
梧桐茂兮,鳳凰來?xiàng)??？梢哉f，正是這些優(yōu)點(diǎn)和成就，讓中國重汽HOWO-T5G底盤深深吸引法國勞爾這一歐洲著名的重工業(yè)集團(tuán)、車輛裝備生產(chǎn)設(shè)計企業(yè)；也正是這些優(yōu)點(diǎn)，讓HOWO-T5G轎運(yùn)車的先進(jìn)性能得以完美展現(xiàn)，給轎運(yùn)行業(yè)注入全新血液，引領(lǐng)了轎運(yùn)市場新動向。隨著GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》法規(guī)逐步進(jìn)入實(shí)施階段，HOWO-T5G必將成為轎運(yùn)車細(xì)分市場的一顆耀眼的新星。
