在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速、整體車市后勁乏力的大環(huán)境下，今年的歐系輕客市場(chǎng)，顯然也有些力不從心。
今年6月，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)銷車約1.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.4%；1-6月，歐系輕客市場(chǎng)共約銷售7.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%，凈增量約4400輛。雖然仍處于上升通道，但跟去年同期超過(guò)10%的增長(zhǎng)率相比，今年上半年的增速顯然放緩了不少。而且，今年上半年歐系輕客出口的凈增量就達(dá)到1450輛，同比增長(zhǎng)156%，因此，如果剔除海外出口因素，歐系輕客國(guó)內(nèi)銷量的增長(zhǎng)率不到5%。
與此同時(shí)，歐系輕客的市場(chǎng)格局也發(fā)生了深刻的變化——新能源車異軍突起，東風(fēng)御風(fēng)挺進(jìn)第二陣營(yíng)，這些變化，將會(huì)影響到未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
純電動(dòng)大增東風(fēng)御風(fēng)嶄露頭角
上表顯示，今年1-6月，江鈴全順仍然位列歐系輕客銷售排行榜第一名，上半年累計(jì)銷售33415輛，同比小幅下降0.8%，市場(chǎng)份額約為47.7%；第二名南京依維柯累計(jì)銷售20795輛，同比下滑0.8%，市場(chǎng)份額29.7%。上汽大通仍然表現(xiàn)突出，上半年銷售V80寬體輕客9684輛，同比增長(zhǎng)34.3%，市場(chǎng)份額為13.8%，穩(wěn)定地保持在14%左右；第四名江淮星銳累計(jì)銷售3713輛，同比增長(zhǎng)30.9%，市場(chǎng)份額5.3%。
但這其中增長(zhǎng)最快的，要數(shù)東風(fēng)御風(fēng)。今年1-6月，東風(fēng)御風(fēng)累計(jì)銷售2500輛左右，同比增長(zhǎng)超過(guò)200%，市場(chǎng)份額為3.6%；它僅在6月份就銷售859輛，創(chuàng)下其月度銷量紀(jì)錄，增長(zhǎng)率達(dá)到460%。
浙江時(shí)空采購(gòu)的東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)車型，均搭載浙江時(shí)空鋰電池
記者注意到，東風(fēng)御風(fēng)的增長(zhǎng)，很大程度上受益于御風(fēng)純電動(dòng)輕客的熱賣。根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月東風(fēng)汽車生產(chǎn)純電動(dòng)客車1026輛（去年同期只有2輛），約90%都來(lái)自于東風(fēng)御風(fēng)的貢獻(xiàn)。也就是說(shuō)，上半年?yáng)|風(fēng)御風(fēng)產(chǎn)銷純電動(dòng)車型大約900輛，高居歐系輕客新能源細(xì)分市場(chǎng)第一名。
據(jù)了解，御風(fēng)純電動(dòng)車型的熱賣，一個(gè)很重要的推動(dòng)力就是浙江時(shí)空的采購(gòu)開始上量。2014年8月15日晚，東風(fēng)汽車股份(600006)發(fā)布公告稱，公司控股子公司東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司簽訂了純電動(dòng)客車購(gòu)銷合同，計(jì)劃到2015年底，東風(fēng)旅行車將向浙江時(shí)空銷售東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)客車5000-10000臺(tái)，其中截止2014年12月31日必保500臺(tái)，力爭(zhēng)1000臺(tái)；浙江時(shí)空承諾在2016年1月1日至2017年12月31日完成該定制車型5000-10000臺(tái)的采購(gòu)并上牌。
實(shí)際上，該筆訂單在去年并未有效實(shí)施（東風(fēng)汽車股份去年純電動(dòng)客車的產(chǎn)量不到200輛），浙江時(shí)空真正的采購(gòu)是從2015年初開始，并且呈現(xiàn)逐月加速的趨勢(shì)，6月份單月的純電動(dòng)輕客生產(chǎn)量就達(dá)到了300多輛。今年是國(guó)家2013-2015新能源汽車推廣應(yīng)用階段的最后一年，因此，各地方和運(yùn)營(yíng)公司都加快了采購(gòu)新能源汽車的步伐，浙江時(shí)空也不例外。按照補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，一輛6米的御風(fēng)純電動(dòng)輕客可以獲得國(guó)家補(bǔ)貼30萬(wàn)元，如果地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是1:1，那么一輛6米純電動(dòng)御風(fēng)可以獲得60萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)，這種豐厚的財(cái)政補(bǔ)貼，也是刺激浙江時(shí)空加大采購(gòu)力度的直接原因。
“即使剔除純電動(dòng)車型，御風(fēng)傳統(tǒng)柴油車型（包括3.0T和2.5T車型）的銷量也有一千五六百輛，同比增長(zhǎng)約70%。”東風(fēng)御風(fēng)銷售公司一位負(fù)責(zé)人表示，按照這個(gè)增速，御風(fēng)今年的銷量有望達(dá)到5000-6000輛。
東風(fēng)御風(fēng)生產(chǎn)線
歐系輕客競(jìng)爭(zhēng)格局生變
御風(fēng)的發(fā)力，以及大通的持續(xù)高增長(zhǎng)，正在給歐系輕客這個(gè)在未來(lái)具有巨大潛力的市場(chǎng)帶來(lái)新的變化。
首先，大通V80在歐系輕客第一陣營(yíng)的地位進(jìn)一步穩(wěn)固。該品牌從2013年開始突破萬(wàn)輛大關(guān)，當(dāng)年銷售達(dá)到11300輛；2014年進(jìn)一步增長(zhǎng)至17632輛，同比增長(zhǎng)56%。2015年，大通V80繼續(xù)在該細(xì)分市場(chǎng)“攻城略地”，與行業(yè)老大江鈴全順的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，雙方今年以來(lái)圍繞終端營(yíng)銷大戰(zhàn)、微信“撕逼”、車型PK等方面展開了針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，這也成為輕型商用車領(lǐng)域的一大看點(diǎn)。
大通V80旅居車和傲運(yùn)通舒享版
其次，御風(fēng)開始挺進(jìn)第二陣營(yíng)。在第一商用車網(wǎng)此前對(duì)歐系輕客市場(chǎng)的陣營(yíng)劃分中，全順、依維柯和大通V80目前的年銷量均超過(guò)萬(wàn)輛，位列第一陣營(yíng)；江淮星銳等第二陣營(yíng)企業(yè)的年銷量達(dá)到3000-5000輛以上；剩下的歐系輕客小伙伴們（如福田圖雅諾、濰柴歐睿、南京金龍開沃、黃海瑞途、蘇州金龍海格等等）都在第三陣營(yíng)當(dāng)中，每家的年銷量約為幾百輛或者上千輛。2015年，東風(fēng)御風(fēng)憑借新能源車的發(fā)力和柴油車型口碑的逐漸擴(kuò)大，邁入到第二陣營(yíng)，與2011年入市的江淮星銳并列其中。
這也意味著，歐系輕客市場(chǎng)的排位賽愈發(fā)激烈，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將圍繞新能源純電動(dòng)和傳統(tǒng)柴油車兩條主線同時(shí)展開。
