“不好走的時(shí)候，這恰恰正是企業(yè)變革的時(shí)機(jī)?！痹趧h如看來(lái)，苦日子也給了華菱求變的機(jī)會(huì)，實(shí)際上，華菱上半年轉(zhuǎn)型的意味非常濃。憑借港口物流牽引車、?；嚨龋A菱找到了全新的發(fā)展空間。而在劉漢如的求變邏輯當(dāng)中，華菱的這種思變更應(yīng)擴(kuò)展到營(yíng)銷模式、擴(kuò)展到終端服務(wù)。
2015年7月18日，華菱星馬2015年中商務(wù)大會(huì)在安徽蕪湖展開(kāi)，華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如的演講一如既往地激情澎湃，但與以往商務(wù)大會(huì)略有不同的是，劉漢如此次更加看重“變”的力量。求新、求變，我們從中嗅到了華菱星馬加快轉(zhuǎn)型的氣息。
從今年上半年的具體情況來(lái)看，華菱星馬的幾點(diǎn)表現(xiàn)尤為值得關(guān)注。
一是在行業(yè)大幅下滑的動(dòng)蕩下，華菱星馬“止得住”。星馬專用車上半年共銷售2678輛，星馬攪拌車銷量重新回歸行業(yè)第一的位置，按照劉漢如的說(shuō)法，專用車這面旗幟仍然需要高高飄揚(yáng)。
二是華菱自主研發(fā)的兩大拳頭產(chǎn)品通過(guò)了市場(chǎng)實(shí)實(shí)在在的驗(yàn)證。今年上半年，脫胎于全新開(kāi)發(fā)平臺(tái)的漢馬H6銷量接近2000輛，占據(jù)華菱星馬總銷量的20%;劉漢如全力推廣的漢馬動(dòng)力則銷量同比增長(zhǎng)42%，并且攪拌車實(shí)現(xiàn)了90%以上的產(chǎn)品配套使用漢馬動(dòng)力。
“現(xiàn)在對(duì)于制造企業(yè)來(lái)講，確實(shí)很困難，但必須發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有核心技術(shù)走不下去?！痹诖舜文曛猩虅?wù)大會(huì)當(dāng)中，劉漢如反復(fù)強(qiáng)調(diào)了以上觀點(diǎn)。實(shí)際上，形成自己的核心技術(shù)，這是劉漢如一直堅(jiān)持的大方向。
劉漢如感慨地提起，在參與德國(guó)漢諾威車展的過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)中國(guó)展廳非常冷清，這其實(shí)反映出中國(guó)企業(yè)并沒(méi)有帶來(lái)太多技術(shù)含量高的東西，對(duì)此，劉漢如坦言“有點(diǎn)悲哀”，但他更希望帶領(lǐng)華菱走出這一尷尬的處境。從這一點(diǎn)來(lái)看，漢馬動(dòng)力再到全新開(kāi)發(fā)平臺(tái)的漢馬重卡，一系列自主研發(fā)成果相繼浮出水面，華菱打出了自己的技術(shù)牌。
劉漢如不斷補(bǔ)全著華菱的自主研發(fā)鏈條。通過(guò)引進(jìn)消化再吸收，華菱聯(lián)合皆可博、博世等國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商，自主開(kāi)發(fā)漢馬動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等核心零部件總成。目前，華菱已掌握包括動(dòng)力總成、車身、車架、車橋等在內(nèi)的重型汽車制造全部技術(shù)。
值得注意的是，華菱還推出了首個(gè)正向開(kāi)發(fā)的漢馬新平臺(tái)，這一動(dòng)力平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋均由華菱星馬自主研發(fā)制造。按照規(guī)劃，漢馬平臺(tái)產(chǎn)品漢馬H6準(zhǔn)重卡和漢馬H3中卡兩個(gè)系列將逐步替代現(xiàn)有華菱重卡、華菱之星老款車型，從而完成華菱新平臺(tái)的更新?lián)Q代，進(jìn)一步提高華菱產(chǎn)品線的標(biāo)準(zhǔn)化與通用化水準(zhǔn)。
在劉漢如看來(lái)，漢馬動(dòng)力以及漢馬H6已經(jīng)成為華菱的殺手锏，但劉漢如并不滿足，他希望更加專注于產(chǎn)品質(zhì)量的提升，更多地聽(tīng)取用戶的意見(jiàn)。為此，在產(chǎn)品輕量化、內(nèi)飾升級(jí)、管線路改進(jìn)的基礎(chǔ)上，華菱進(jìn)一步將2015年定義為“質(zhì)量品牌年”，打開(kāi)技術(shù)、質(zhì)量上的突破口。
最大的亮點(diǎn)則在于，華菱今年上半年憑借港口物流牽引車、?；嚨?，找到了全新的發(fā)展空間，這也恰恰驗(yàn)證了劉漢如轉(zhuǎn)型邏輯的必要性。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)重卡銷售同比下滑32%，這意味著，重卡企業(yè)依舊走得苦，但對(duì)于劉漢如來(lái)說(shuō)，“不好走的時(shí)候，這恰恰正是企業(yè)變革的時(shí)機(jī)?！痹趧h如看來(lái)，在苦日子中，華菱的抗風(fēng)險(xiǎn)能力也在增強(qiáng)，關(guān)鍵是找對(duì)路，走下去。
實(shí)際上，華菱轉(zhuǎn)型的意味非常濃。在整個(gè)行業(yè)自卸車產(chǎn)品大比例下滑的格局下，華菱瞄向了物流車這個(gè)突破口，將物流車產(chǎn)品比例調(diào)整到40%以上。
今年以來(lái)，華菱港口物流牽引車就大批量進(jìn)入寧波、青島、深圳、福州、廈門(mén)、海口等全國(guó)各大港口。與此同時(shí)，劉漢如強(qiáng)調(diào)，?；囈渤蔀榱巳A菱引爆市場(chǎng)的突破口。在全國(guó)最大危化品市場(chǎng)之一的山東淄博，華菱剛剛斬獲一筆2000輛危化品用車大單，首批100輛漢馬H6已經(jīng)交付山東依廠物流在山東。而在安慶今年新增的?；嚠?dāng)中，60%都是華菱制造，并且華菱在滁州的危化車市場(chǎng)份額接近一半。
“銷售形勢(shì)、售后服務(wù)發(fā)生了很大變化，要研究終端如何來(lái)銷售?！痹趧h如的求變邏輯當(dāng)中，華菱的這種思變不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，更應(yīng)由點(diǎn)及面，擴(kuò)展到營(yíng)銷模式、擴(kuò)展到終端服務(wù)。
根據(jù)劉漢如的介紹，今年上半年，華菱更為注重推進(jìn)精準(zhǔn)營(yíng)銷和深度體驗(yàn)式營(yíng)銷，通過(guò)舉辦港口牽引車展銷會(huì)、?；愤\(yùn)輸推介會(huì)、更接地氣的試乘試駕和小型巡展等活動(dòng)，讓更多的終端用戶近距離了解華菱產(chǎn)品。另一方面，華菱則著力優(yōu)化全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、打造客戶專享的親情服務(wù)體驗(yàn)，提高客戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度。
“我們要變革，要在變化當(dāng)中求生存，變化是為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)。”對(duì)于略顯低迷的重卡車企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在更加需要注重方向的選擇與細(xì)節(jié)把握。但其實(shí)苦難也是一種生產(chǎn)力，這給華菱帶來(lái)了求變的機(jī)會(huì)，這塑造了華菱搶市場(chǎng)的韌勁。
