“全系載貨車‘百城聯(lián)動’全面上市，要全面開花，形成陜重汽載貨車龍卷風?！痹诮衲?月陜重汽銷售公司半年營銷工作會上，陜重汽副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝做了這樣的工作布署。
當月25日，“百城聯(lián)動”首場上市發(fā)布會在北京開幕，緊接著，陜重汽全系載貨車產(chǎn)品在山東、上海、浙江、四川等區(qū)域相繼發(fā)布。
這次全系載貨產(chǎn)品的發(fā)布是陜重汽三年磨一劍的結(jié)果。
2012年，陜重汽把目光聚焦在載貨車市場，陸續(xù)上載貨車產(chǎn)品公告，并開始向一些區(qū)域的一些細分行業(yè)小幅度導入載貨車產(chǎn)品。
陜汽天然氣重卡
三年過去，目前陜重汽載貨車已經(jīng)覆蓋中長途、中短途、輕量化、重載，滿足了農(nóng)副產(chǎn)品運輸、日用品工業(yè)運輸、快遞運輸、冷鏈運輸?shù)雀黝惣毞质袌鲂枨蟆?br />
陜重汽打造全系載貨車是出于對當前中國經(jīng)濟形勢的理性判斷，也是順應市場需求作出的主動調(diào)整。
近年來，隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型進入新常態(tài)，穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)成為發(fā)展的主要方向，國家提倡和發(fā)揮消費對于增長的帶動作用。工程相關(guān)產(chǎn)業(yè)如房地產(chǎn)、水泥、煤炭和鋼鐵等產(chǎn)能由于環(huán)保及投資轉(zhuǎn)移的原因，繼續(xù)增長的因素變少。同時，與生活消費相關(guān)的冷鏈、電商、農(nóng)副產(chǎn)品運輸、港口物流等行業(yè)穩(wěn)定增長。
經(jīng)濟形勢的變化使物流用車代替工程車成為重卡行業(yè)的新增長點。這并不是陜重汽所樂見的，因為市場需求日漸旺盛的載貨車正是它的短板，而其傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品自卸車的市場需求又日漸減少。
陜汽牽引車
周銀朝曾如此判斷市場趨勢，“要想在第一梯隊更進一步，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須調(diào)整，特別是一直以來的短板——載貨車。
”基于此，陜重汽聯(lián)合濰柴動力、法士特、漢德以及西康等供應商，整合產(chǎn)供、研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量等核心資源，優(yōu)化運營，加大投入，成立載貨車項目組。
2012年至2014年是陜重汽載貨車產(chǎn)品從技術(shù)升級到領先最關(guān)鍵的三年，在此期間，載貨車的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量等各環(huán)節(jié)達到高度協(xié)同，以德龍X3000、新M3000為核心，從硬件到軟件，從整車到零部件，從外觀到內(nèi)飾，都進行了大規(guī)模的改進。
相比同行，陜重汽較晚介入載貨車領域，失去了市場先機但也抓住了后發(fā)優(yōu)勢——可以對主要競品的優(yōu)缺點進行深入研究，以對自己的產(chǎn)品作出更精準的定位。
陜重汽產(chǎn)品皮實耐用的特性在新一代載貨車平臺上得到了傳承，而在用戶最關(guān)心的運營成本上，它的載貨車每百公里油耗節(jié)省3升。
但陜重汽采取的并非是一味跟隨的戰(zhàn)略，因為這樣才有超越對手的可能。公司載貨車項目經(jīng)理汪翔說，“如果一味跟對手，分析對手的競品車型，那么我們國內(nèi)首創(chuàng)的6×2（后隨動）大容積快遞載貨車就不會誕生了”。
陜汽自卸車
現(xiàn)在，陜重汽重卡全系載貨車的上市發(fā)布意味著其重卡已經(jīng)全面完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與擴充，按照周銀朝的說法，“從發(fā)現(xiàn)、滿足、創(chuàng)造細分市場需求出發(fā)，順利實現(xiàn)陜重汽品牌由工程專家向物流專家的轉(zhuǎn)變”。
今年上半年重卡生產(chǎn)企業(yè)銷量全體呈現(xiàn)下跌形勢，細分市場中，自卸車銷量下降，占有率從33.6％下降到12.9％，但載貨車實現(xiàn)銷量增長，市場占有率從去年同期的7.3%上升到9.6%。這組數(shù)據(jù)也佐證了此前陜重汽對重卡行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷。
如今，載貨車已經(jīng)成為這家在天然氣重卡、自卸車、牽引車等領域表現(xiàn)不凡的重卡企業(yè)新的定點突破產(chǎn)品。
在今年年初的營銷動員會上，周銀朝反復要求團隊重點加強載貨車的推廣力度，“年內(nèi)必須在載貨車市場有作為，通過項目組做到與競品全面抗衡，消除市場誤解，實現(xiàn)載貨車全面突破”。
在《汽車商業(yè)評論》看來，陜重汽選在此時進行大規(guī)模的百城聯(lián)動全系載貨車發(fā)布會，除了提振市場對當前低迷的重卡行業(yè)的信心之外，還顯示了其意欲加強自身產(chǎn)品在載貨車細分市場存在感的迫切心情。
在載貨車細分領域，目前陜重汽在前五大重卡巨頭中的市場份額是最低的。根據(jù)2015年1~7月重型載貨車企銷量統(tǒng)計，它以47275輛的銷量位居行業(yè)第四，市場占有率為14.21%，排在前三位的東風汽車、中國重汽、中國一汽市場占有率分別為22.23％、18.34％、14.45％。
周銀朝說：“只要載貨車能夠達到行業(yè)的10%，陜重汽就能夠進入第一陣營。”目前來看，陜重汽離重卡行業(yè)第一梯隊的確不遠了。
