當前，重卡市場和下游的物流市場萎靡不振，各廠家都在不遺余力地舉行各式各樣的產(chǎn)品推廣活動。最近，行業(yè)內(nèi)一個令人關(guān)注的事件，就是中國重汽的曼技術(shù)新斯太爾創(chuàng)富品鑒會，重點推廣全新的斯太爾品牌及其產(chǎn)品。
以“變”求發(fā)展斯太爾平臺重新調(diào)整
熟悉斯太爾品牌的人士都知道，從上世紀80年代引入的奧地利斯太爾技術(shù)，惠澤了中國的整個重卡產(chǎn)業(yè)，其巨大的影響力，至今仍在發(fā)揮著作用。
但是，此斯太爾，顯然已非彼斯太爾。此時的新斯太爾品牌，跟早先的老斯太爾平臺有了很大區(qū)別，其產(chǎn)品線和架構(gòu)也有了很大的變化與調(diào)整。自2009年中國重汽與德國曼公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，曼技術(shù)已在整個重汽集團內(nèi)部“生根發(fā)芽”。重汽與曼聯(lián)合打造的高檔品牌SITRAK（汕德卡），代表了國內(nèi)最高端的卡車技術(shù)水平；同時，曼技術(shù)也成功地融入了斯太爾產(chǎn)品，打造出一個全新的斯太爾平臺。
新斯太爾產(chǎn)品展示
“新斯太爾的‘新’，就在于它是曼技術(shù)+斯太爾技術(shù)的融合體?！敝袊仄麧仙逃密囦N售部副總經(jīng)理王福濤告訴記者，中國重汽濟南商用車公司目前主要生產(chǎn)兩檔產(chǎn)品，一檔是高端的汕德卡，定位于國內(nèi)最高端和進口替代；另一檔是高性價比的新斯太爾產(chǎn)品，主要針對中長途散貨運輸，產(chǎn)品在老斯太爾的基礎(chǔ)上融合了曼技術(shù)?！八耐顿Y回收期相對較短。我們這次發(fā)布會主推斯太爾的兩款新產(chǎn)品，一款是D7B重卡，搭載經(jīng)過曼技術(shù)提升的D10B發(fā)動機，最大馬力380ps，適合于高速標載；還有一款是M5G中重卡，搭載重汽MC07發(fā)動機（曼D08發(fā)動機），最大馬力350ps，適合于輕拋和雜貨標載運輸?！?br />
記者了解到，新的斯太爾品牌于2013年底正式推出，根據(jù)重汽集團總經(jīng)理蔡東的描述，“我們歷史上有一段時間是允許用STEYR這個字母組合的，后來斯太爾引進項目合作結(jié)束后，這個字母組合就不允許再使用。由于重汽內(nèi)部一直把斯太爾簡稱為STR，所以我們重新設(shè)計了一個新的‘STR’LOGO，這個新的LOGO有點像泉水的‘泉’，濟南就是泉城，象征著產(chǎn)品生命力的源源不絕。”
新的斯太爾LOGO
產(chǎn)品線“兵分四路”打造創(chuàng)富組合
“從新斯太爾品牌的架構(gòu)來看，我們現(xiàn)在有四個產(chǎn)品系列，分別由兩款發(fā)動機和兩個駕駛室‘組合’而成。”王福濤介紹說，“金王子是曼L2000駕駛室+斯太爾D10B發(fā)動機；M5G是L2000駕駛室+MC07發(fā)動機，該配置為德國曼原裝組合。M5G和金王子都是成熟產(chǎn)品，一直就是濟南商用車的主打車型。D7B新品是寬體的012款駕駛室+斯太爾D10B發(fā)動機，適合用作中長途物流；大M5G新品則是寬體的012款駕駛室+MC07發(fā)動機，主打載貨車和專用車?！?br />
新斯太爾D7B重卡
記者了解到，2015年，在重卡市場整體低迷的情況下，新的D7B和大M5G為重汽濟南商用車公司帶來了更強的市場競爭力?！癉7B這款產(chǎn)品的經(jīng)濟性已經(jīng)得到用戶的認可，它的突出優(yōu)勢就是油耗低、可靠性高，其搭載的D10B發(fā)動機應(yīng)用了曼發(fā)動機的很多新技術(shù)，并進行了多輪技術(shù)提升改進，可以稱之為整車匹配的黃金動力。通過實際統(tǒng)計，同等工況下D7B比同類車型百公里能省1.8L左右柴油。”
新斯太爾大M5G
重汽MC07柴油發(fā)動機
王福濤同時表示，“今年重卡行業(yè)下降非常大，上半年國內(nèi)市場降幅達到31%。如果完全依靠原來的老產(chǎn)品，我們也會出現(xiàn)下滑。但由于今年有D7B和大M5G這兩款新品發(fā)力，加上‘創(chuàng)富者聯(lián)盟’提供的增值服務(wù)，對用戶購車極具吸引力，因而在公路物流車領(lǐng)域我們比去年同期大幅增長51%，為用戶創(chuàng)富打出了一記頗具吸引力的組合拳?！?
