2015年11月2日到4日，輝門動力總成攜全面的動力總成節(jié)能減排方案亮相2015中國內(nèi)燃機(jī)展，旨在幫助中國汽車生產(chǎn)商應(yīng)對將于2020年推行的國六排放和油耗法規(guī)。
無鉛軸瓦
“作為發(fā)動機(jī)核心部件的供應(yīng)商，輝門動力總成不斷提高發(fā)動機(jī)的可靠性和耐用性，大幅提升車輛動力總成系統(tǒng)的節(jié)能減排?！陛x門動力總成中國和韓國區(qū)總裁成音先生表示，“如果應(yīng)用輝門提供的發(fā)動機(jī)活塞、活塞環(huán)、軸瓦、密封件和點(diǎn)火系統(tǒng)，每輛車的二氧化碳排放可降低超過5%?！?br />
Monosteel®鋼活塞：國六發(fā)動機(jī)的首選
屢獲殊榮的Monosteel®鋼活塞是本次展出的最大亮點(diǎn)，其獨(dú)特設(shè)計(jì)和加工工藝為活塞產(chǎn)品的可靠性和耐久性樹立全新標(biāo)桿。得益于輕量化和低摩擦的設(shè)計(jì)，該產(chǎn)品對提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少二氧化碳排放有突出貢獻(xiàn)。
Monosteel®鋼活塞采用專利雙摩擦焊結(jié)構(gòu)，擁有大尺寸封閉式高置冷卻通道，因此具備卓越抗高溫性能，可承受現(xiàn)代商用車發(fā)動機(jī)的高氣缸壓力。大量發(fā)動機(jī)測試已證明，與傳統(tǒng)鋼活塞相比，Monosteel®活塞的喉口溫度能降低多達(dá)50至100攝氏度。封閉式焊接油道結(jié)構(gòu)最大負(fù)荷時，仍能減少活塞環(huán)槽變形度高達(dá)80%，增強(qiáng)喉口設(shè)計(jì)疲勞強(qiáng)度高達(dá)4倍。該技術(shù)方案能有效解決國六標(biāo)準(zhǔn)對熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、摩擦磨損和缸套穴蝕等方面提出的高規(guī)格要求，特別適合中國商用車嚴(yán)酷的終端使用環(huán)境。
DuroGlide®低摩擦活塞環(huán)：涂層性能的全新突破
2015年P(guān)ACETM獎的獲獎產(chǎn)品DuroGlide®涂層低摩擦活塞環(huán)也將再次登臺。該產(chǎn)品憑借大膽創(chuàng)新的仿鉆碳結(jié)構(gòu)表面涂層，重新定義了下一代發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大大提高了活塞環(huán)耐磨性，大大提高駕駛里程到長達(dá)數(shù)百萬公里。經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)，DuroGlide®涂層活塞環(huán)的耐久性獨(dú)占鰲頭，摩擦損耗降低20%，燃油效率提升1.2%。
DuroGlide®尤其適用于高性能、高功率發(fā)動機(jī)。高功率發(fā)動機(jī)工作時，較為光滑的缸孔表面、低粘度燃油、極端燃燒方式和高溫環(huán)境可能產(chǎn)生不利潤滑條件，而DuroGlide®采用高強(qiáng)度非晶質(zhì)碳基涂層會在缸孔表面形成物理和化學(xué)惰性屏障，防止邊界潤滑發(fā)生表面接觸。此外，它金剛石碳材料含量約為50%，硬度高達(dá)5000HV0.2。與現(xiàn)有性能最佳的活塞環(huán)涂層材料相比，其磨損率只有一半。
MicroTorqTM油封：突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
而MicroTorqTM油封則是2015年P(guān)ACETM獎的另一獲獎產(chǎn)品。該款創(chuàng)新型軸密封橡膠油封有效減小摩擦損失。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，可使摩擦損失降低多達(dá)80%，并使發(fā)動機(jī)碳排放每公里減少1.5克。這一全新設(shè)計(jì)采用油封領(lǐng)域突破性雙鉸鏈柔性結(jié)構(gòu)，使旋轉(zhuǎn)軸始終保持均勻接觸，同時不會產(chǎn)生高負(fù)載，在發(fā)動機(jī)所有運(yùn)行狀況下都能保持良好密封，具備優(yōu)越耐久性。
無鉛軸瓦：實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)責(zé)任
除明星產(chǎn)品外，輝門動力總成還為重型車輛提供性能穩(wěn)定的無鉛軸承解決方案。該無鉛軸瓦材料由位于德國的威斯巴登技術(shù)中心開發(fā)，可滿足最新環(huán)保法規(guī)的無鉛化要求，并延長軸瓦的疲勞壽命，大幅提高重型發(fā)動機(jī)的承載能力和耐磨損性。
“我們的無鉛軸瓦采用由鑄造材料或燒結(jié)材料制成的高級基質(zhì)。以前，在負(fù)載能力達(dá)到95MPa的連桿軸瓦解決方案中，使用濺鍍涂層是唯一選擇；而如今，使用無鉛材料，我們可以根據(jù)發(fā)動機(jī)特定需求選擇涂層材料?！陛x門動力總成中國區(qū)技術(shù)和工程總監(jiān)李宏虎表示，“現(xiàn)在我們能游刃有余地應(yīng)對重型車輛的超長生命周期和多達(dá)150萬公里行駛里程。”
“日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)給重型發(fā)動機(jī)帶來了更高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷挑戰(zhàn)，而燃燒系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)的變化也需進(jìn)一步適應(yīng)?！背梢粞a(bǔ)充，“綜合運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)、材料和設(shè)計(jì)，我們提供全面動力總成節(jié)能解決方案，幫助汽車生產(chǎn)商全力備戰(zhàn)將于2020年實(shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗法規(guī)。”
