“今年我們將把全球非常領(lǐng)先的技術(shù)——400巴的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)引入中國(guó)，這也將是德?tīng)柛Ｔ谌虻氖讞l400巴高壓直噴系統(tǒng)生產(chǎn)線。對(duì)于將這個(gè)最新的技術(shù)引入到中國(guó)，我本人感到非常興奮。”德?tīng)柛Ｆ桶l(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)部全球副總裁昆侖凱文在媒體交流會(huì)上說(shuō)。
節(jié)能減排、綠色發(fā)展是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，特別是隨著國(guó)家排放法規(guī)的日趨嚴(yán)苛，提高傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、降低顆粒物排放、減少傳統(tǒng)系統(tǒng)的能耗將是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的即將推出，對(duì)行業(yè)內(nèi)的整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商提出了新的挑戰(zhàn)。為此，德?tīng)柛Ｕ诜e極引進(jìn)全球領(lǐng)先的400巴高壓汽油直噴技術(shù)，并將在中國(guó)建立全球第一條400巴高壓汽油直噴系統(tǒng)生產(chǎn)線，助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)。
新技術(shù)可滿足歐6C標(biāo)準(zhǔn)
昆侖凱文表示，德?tīng)柛Ｈツ甑哪隊(duì)I業(yè)額達(dá)到170億美元，在全球有126個(gè)生產(chǎn)工廠，以及15個(gè)全球化的研發(fā)中心。去年的研發(fā)投入達(dá)17億美元，占營(yíng)業(yè)額的10%。從技術(shù)戰(zhàn)略上，德?tīng)柛Ｖ饕铝τ谕苿?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的安全、綠色、環(huán)保的發(fā)展，產(chǎn)品線也緊貼這三大趨勢(shì)。
“中國(guó)有關(guān)二氧化碳排放的法規(guī)，中國(guó)政府的目標(biāo)和方向也非常明確，就是要減少二氧化碳的排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性?！崩鰟P文說(shuō)，“為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，德?tīng)柛＿x擇在這個(gè)時(shí)候?qū)⑽覀兿冗M(jìn)的汽油直噴技術(shù)帶到中國(guó)，協(xié)助整車(chē)廠滿足更高的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。”
據(jù)了解，德?tīng)柛?00巴高壓汽油直噴系統(tǒng)主要由3個(gè)關(guān)鍵的部件組成，分別是高壓油泵、噴油器和電腦單元。德?tīng)柛Ｆ椭眹姼邏河捅每捎糜诖蠖鄶?shù)均質(zhì)和分層燃燒汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以適用大多數(shù)汽油和乙醇混合汽油。其顯著特點(diǎn)是噪音小，通過(guò)內(nèi)外部設(shè)計(jì)的改進(jìn)和溢流閥驅(qū)動(dòng)電流波形的優(yōu)化明顯降低了噪聲，目前已經(jīng)在我國(guó)進(jìn)行了量產(chǎn)。為了滿足歐6和國(guó)六排放顆粒數(shù)目要求，德?tīng)柛ultec12汽油直噴噴油器最小噴射時(shí)間低至0.5ms，小噴霧顆粒允許優(yōu)化混合氣分配，可減少冷啟動(dòng)排放和適應(yīng)燃燒過(guò)程。
對(duì)于即將引進(jìn)的400巴汽油直噴系統(tǒng)，德?tīng)柛?dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部亞太區(qū)工程總監(jiān)許向東表示，德?tīng)柛?00巴的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)在技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)是它滿足將要實(shí)行的歐6C標(biāo)準(zhǔn)，尤其是歐6C標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)顆粒物的個(gè)數(shù)有規(guī)定，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)技術(shù)是很難的。
“在傳統(tǒng)的200巴GDI系統(tǒng)下要達(dá)到個(gè)數(shù)要求是做不到的，必須增加顆粒捕捉器進(jìn)行后處理，這樣做會(huì)帶來(lái)一些副作用，一個(gè)是成本上升，另外捕捉器要定期做一個(gè)再生，再生的時(shí)候會(huì)增加油耗。我們正在推出的400巴系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是它不需要再加顆粒捕捉器，發(fā)動(dòng)機(jī)直排的排放已經(jīng)很干凈了?！痹S向東介紹。
德?tīng)柛Ｆ桶l(fā)動(dòng)力管理系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理胡男表示，目前在全球有3家客戶確定合作開(kāi)發(fā)400巴的技術(shù)，最早一家明年投產(chǎn)。另外在談的還有2到3家客戶?？梢钥闯?00巴直噴系統(tǒng)市場(chǎng)的應(yīng)用前景是非常好的，行業(yè)需求會(huì)很大，德?tīng)柛５倪@些產(chǎn)品將會(huì)很好地幫助OEM滿足要求。
未來(lái)將引進(jìn)更多產(chǎn)品
雖然電動(dòng)車(chē)發(fā)展速度非常迅猛，但在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間中，汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然還是汽車(chē)主要的動(dòng)力來(lái)源，節(jié)能減排也將是一個(gè)持續(xù)性的議題。
關(guān)于減少二氧化碳的排放，昆侖凱文表示，通過(guò)很好地控制燃油以及空氣兩個(gè)因素的比例，可以減少二氧化碳排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。德?tīng)柛Ｔ谶@兩大領(lǐng)域有做了很深入的研究。在空氣管理方面，德?tīng)柛Ｍ瞥隽艘幌盗屑夹g(shù)，有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)方面的技術(shù)，包括可變氣門(mén)技術(shù)和熄缸技術(shù)，通過(guò)這兩項(xiàng)技術(shù)，可以很好地提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
“中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度非常之快，一年前我們是把200巴的系統(tǒng)引入到中國(guó)。我們最新的動(dòng)作是正在把400巴的GDI系統(tǒng)技術(shù)引進(jìn)到中國(guó)，協(xié)助中國(guó)的整車(chē)廠滿足未來(lái)的國(guó)六排放法規(guī)。此外，我們還計(jì)劃引進(jìn)先進(jìn)的配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)，包括中置帶扭矩能量捕獲功能的凸輪相位器、電動(dòng)凸輪相位器等新一代VVT技術(shù)，以及兩級(jí)可變氣門(mén)升程技術(shù)。”昆侖凱文說(shuō)。
