2015年是中國重汽全面切換曼技術(shù)產(chǎn)品的第一年，在這一年里重汽在公路車上表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，逐步打開了牽引車及載貨車市場，特別在牽引車細(xì)分領(lǐng)域做到了逆市增長，市場份額大幅度提高。恰逢首屆中國國際快遞業(yè)大會、2015中國國際快遞物流采購博覽會在杭州桐廬同期舉辦，重汽第一時間攜最新公路車新品登陸傳說中的民營快遞之鄉(xiāng)，重點(diǎn)攻占目前最為火熱的電商物流快遞市場。
本次中國重汽集團(tuán)旗下濟(jì)南卡車股份有限公司及中國重汽濟(jì)南商用車有限公司一同攜豪沃、豪瀚、汕德卡、斯太爾四大子品牌九款中重卡產(chǎn)品一同參展。
這九款產(chǎn)品中，最亮眼的便是T7H車掛廂一體化車型、T5G大容積9米6車型、C7H全氣囊車型，著重展示重汽快遞車低底盤、大容積、高可靠性特點(diǎn)。它們分別代表了重汽在長途干線快遞、城際快遞、高速物流領(lǐng)域最高水平。
首款高端國產(chǎn)快遞牽引T7H打造1000公里干線之星
這款T7H車掛廂一體化車型是重汽今年整一年中重點(diǎn)專業(yè)化改造升級車型。整車最大特點(diǎn)在于定制化牽引車、掛車及貨廂并一體化設(shè)計(jì)。最大的優(yōu)點(diǎn)在于整體合理減重輕量化設(shè)計(jì)自重16.37噸，1100mm低鞍座配后橋空氣懸架設(shè)計(jì)使得貨廂容積133方。在局部地區(qū)開始逐步出現(xiàn)過路費(fèi)比燃油費(fèi)貴的“新時代”，更輕更能裝的車輛無疑能為快遞企業(yè)更節(jié)約成本多賺錢。
重汽T7H車掛廂一體化車型定位為長途快遞1000公里挑戰(zhàn)者，車輛搭配MC11.440-40曼技術(shù)440馬力發(fā)動機(jī)，保養(yǎng)里程達(dá)到8萬公里或12個月，超出主流國產(chǎn)車平均水平。車輛滿足國四排放，且曼發(fā)動機(jī)國五產(chǎn)品已全面儲備并可向全國推廣。
另外，這款T7H快遞車還是國內(nèi)首款國產(chǎn)AMT快遞定制牽引車，采用重汽與WABCO合作的16檔HW20716AL鋁合金手自一體變速箱。車輛后橋采用的是保養(yǎng)周期高達(dá)10萬公里的MAN技術(shù)單級減速橋。
另外，車型采用盤式制動前后橋泰安五岳輕量化大單胎掛車、掛車第一橋可提升及申毅蜂窩板平板廂，為這款車型新增不少亮點(diǎn)。
九米六65方大容積又多一干將T5G最多可到67方
重汽HOWOT5G大容積9米6快遞車匹配的是MC07.28-40280馬力曼技術(shù)發(fā)動機(jī)，換油里程為3萬公里，車輛匹配10檔HW13710C超速擋變速箱及10噸153單級減速橋。貨箱尺寸為9600x2450x2770，可裝載65方快遞，最大還可設(shè)計(jì)到67方，與目前主流的58方快遞產(chǎn)品，多裝載7方以上。
2016商務(wù)年會車型提前看C7H全氣囊4x2牽引車
本次快遞展，汕德卡年會車型C7H全氣囊4x2牽引車提前亮相，作為重汽儲備的最新最高端技術(shù)展示。車輛配置MC11.44-40440馬力發(fā)動機(jī)，ZF16S2231同步器變速箱及速比為3.36MCY13后橋。整車采用曼結(jié)構(gòu)車架，4x2車型采用雙油箱設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊。汕德卡采用MAN國產(chǎn)化TGA高頂雙臥駕駛室并低位保險杠設(shè)計(jì)。
目前，國產(chǎn)車已經(jīng)上市的全氣囊車型僅有重汽獨(dú)一家。車輛前橋采用進(jìn)口康迪泰克進(jìn)口氣囊，后橋也有兩個承重氣囊，相比鋼板彈簧車型，全氣囊整車減震性能更好，高速行駛過程中震顫感小，可以應(yīng)對精密儀器、高附加值貨物運(yùn)輸。
目前這款車輛已經(jīng)配置全車盤剎，匹配ZF液力緩速器，并已經(jīng)通過了EBS及ESC系統(tǒng)的性能測試，安全性能全面提升。
