當(dāng)國內(nèi)商用車市微弱復(fù)蘇之際，中國商用車的出口卻“一瀉千里”。一季度，國內(nèi)商用車共計(jì)出口4.9萬輛，比上年同期大幅下降37.5%，多數(shù)商用車生產(chǎn)企業(yè)的海外出口都遭受了重挫。尤其是很多依賴亞非拉等欠發(fā)達(dá)國家市場的自主品牌，受到的影響和沖擊尤其嚴(yán)重。
然而，這其中也有少數(shù)例外。最近，有一家國內(nèi)車企，不但在今年1-4月實(shí)現(xiàn)出口增長2.4倍，而且頻頻在海外舉辦新品發(fā)布會，更把戰(zhàn)場擺到了歐美巨頭的家門前。
這家企業(yè)，就是上汽大通。
上汽大通為何能在行業(yè)下降的時(shí)候，逆向上升呢？其海外戰(zhàn)略，又有哪些值得國內(nèi)同行學(xué)習(xí)與借鑒之處？
記者奔赴西歐，為您解開其中真相。
大通LDV參展2016伯明翰商用車展
16款產(chǎn)品登陸英國大通演繹產(chǎn)品“三化”
根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)，2015年，大通出口整車達(dá)4780輛，占到其全年總銷量的13.64%，同比上升127%（同時(shí)期的中國商用車出口量為30.05萬輛，同比下降20.4%）；2016年1-4月，大通出口2917輛，同比增長243%，出口區(qū)域擴(kuò)大至41個(gè)國家和地區(qū)。
上汽大通的出口不但體現(xiàn)在數(shù)量的增長上，其結(jié)構(gòu)也是很多商用車企業(yè)難以企及的。因?yàn)椋谏掀笸ǖ某隹诘刂?，有很多發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。在近日舉行的英國伯明翰商用車展上，上汽大通還成為了唯一一家參展的中國整車企業(yè)，并在車展現(xiàn)場舉行隆重的新聞發(fā)布會，宣布旗下大通LDV全系產(chǎn)品在英國上市（包括13款V80柴油車、1款純電動(dòng)EV80和2款G10）。
一邊在北京車展上舉行大通V80燃料電池車和D90SUV概念車發(fā)布會，一邊在萬里之遙的伯明翰舉行英國上市發(fā)布會，上汽大通以自己緊鑼密鼓的節(jié)拍，在亞歐兩地上演了一場“雙城記”。其中演繹出來的，正是其國內(nèi)國外“兩翼齊飛”、海內(nèi)外市場同時(shí)并舉的戰(zhàn)略。
與此同時(shí)，記者注意到，由于英國是LDV這個(gè)輕型商用車品牌的故鄉(xiāng)，因此，此次大通登陸英國，也被視為是LDV“重返英國”的標(biāo)志性事件。
記者在伯明翰車展現(xiàn)場看到，大通此次一次性展出了14款V80和兩款G10，其中，V80展車包括封閉式廂貨、二類底盤、自卸車、囚車等專用車輛、高頂長軸和純電動(dòng)等全系車型（國內(nèi)很多車企進(jìn)軍海外，經(jīng)常是展出零星幾款產(chǎn)品，而非全系。筆者注）。這種在LDV成熟平臺基礎(chǔ)上做加法的產(chǎn)品策略，本身也是大通能夠順利進(jìn)入發(fā)達(dá)市場的關(guān)鍵因素之一?！拔覀兊漠a(chǎn)品線可以用平臺化、模塊化、系列化來形容，這本身就是產(chǎn)品體系實(shí)力的體現(xiàn)。”上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理藍(lán)青松說道。
上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理藍(lán)青松接受采訪
“上汽大通的目標(biāo)是成為一個(gè)國際性的品牌，重返英國是大通海外戰(zhàn)略的重要一步，對于上汽大通也是一個(gè)里程碑。LDV原來就是英國本土品牌，上汽大通完成收購后全新升級，使其煥然新生。重新回到它的家鄉(xiāng)，這對于大通團(tuán)隊(duì)、LDV老用戶、英國的消費(fèi)者都是非常重要的事，它證明了LDV的價(jià)值所在?！彼{(lán)青松進(jìn)一步分析說，“開發(fā)歐洲市場是需要時(shí)間和精力的，上汽集團(tuán)是世界五百強(qiáng)企業(yè)，上汽大通的產(chǎn)品出口到海外41個(gè)國家和地區(qū)，對于上汽集團(tuán)在海外影響力的提升及其海外戰(zhàn)略也具有非常重要的意義?！?br />
實(shí)際上，在伯明翰車展之前，大通就已經(jīng)在英倫三島之一的愛爾蘭站穩(wěn)了腳跟。2015年下半年，大通聯(lián)合其英倫三島總代理Harris集團(tuán)，在與12家歐美汽車品牌的競爭中脫穎而出，斬獲愛爾蘭國家郵政260輛LDVV80寬體輕客大單。在此之后，大通與Harris的步伐明顯加速，Harris集團(tuán)從大通訂購了3000輛V80，預(yù)計(jì)在今年5月底全部交付。
大通出口，為何能每年都逆勢上揚(yáng)呢？
2016年1月交付愛爾蘭國家郵政的260輛大通V80
走差異化海外路線做歐美品牌的有力競爭者
大通能在行業(yè)出口普遍下降之際逆勢上升，最重要的原因就是上汽大通的主要出口地不是亞非拉等第三世界國家，而是經(jīng)濟(jì)政治相對穩(wěn)定的中等發(fā)達(dá)國家和高度發(fā)達(dá)國家。
“上汽大通十分強(qiáng)調(diào)‘差異化’競爭，我們的主要市場不是亞非拉，而是歐美發(fā)達(dá)國家這樣的成熟市場。這也是我們海外戰(zhàn)略的差異化路線表現(xiàn)，和之前中國品牌的海外道路完全不一樣?！彼{(lán)青松這樣解釋說道。
據(jù)介紹，與國內(nèi)多數(shù)車企把海外重心放在亞非拉等發(fā)展中國家和地區(qū)所不同的是，大通自誕生之日起，就把目光鎖定在發(fā)達(dá)國家市場。為此，大通還將六個(gè)戰(zhàn)略市場減少為歐洲、澳新、南美、中東、東南亞等五個(gè)市場，將非洲市場合并到中東大區(qū)，以便集中更多資源，進(jìn)行重點(diǎn)投入。
“中國商用車很多產(chǎn)品都面向亞非拉市場出口，這些不發(fā)達(dá)市場的波動(dòng)性實(shí)際上是很大的，不穩(wěn)定性、不可控因素太多，比如匯率、政治、經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)爭等。我們認(rèn)為，比較好做的還是中等發(fā)達(dá)國家和高度發(fā)達(dá)國家，其人均收入超過15000美元，通過一定的技術(shù)和品質(zhì)介入，在這些市場可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長?！彼{(lán)青松對第一商用車網(wǎng)分析說，大通已經(jīng)批量進(jìn)入的澳大利亞、新西蘭和愛爾蘭等市場，每年的需求都是持續(xù)穩(wěn)定上升的，這類被營銷學(xué)理論稱為“海豚市場”的區(qū)域市場雖然進(jìn)入門檻很高，對產(chǎn)品品質(zhì)要求更高，但一旦成功進(jìn)入并運(yùn)營，后續(xù)的業(yè)務(wù)收入和利潤都是比較可觀的，市場前景可以清晰地看到，需求大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較小，而且不需要在這些市場上跟中國同行拼價(jià)格拼的你死我活。
大通EV80純電動(dòng)車在伯明翰車展上舉行揭幕儀式
據(jù)了解，上汽大通順利進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場的另一個(gè)“法寶”，就是其完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。藍(lán)青松告訴記者，上汽大通成立至今一直堅(jiān)持的整體戰(zhàn)略就是“兩翼齊飛”，國內(nèi)和海外市場并重發(fā)展?！霸趪鴥?nèi)，我們要做細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者；在海外市場，我們要做歐美品牌強(qiáng)有力的競爭者。上汽大通要把LDV和MAXUS打造成國際品牌，就必須要有強(qiáng)大的海外業(yè)務(wù)能力，否則一切都是空談。”
因此而言，整體規(guī)劃、提前部署、分步實(shí)施，是大通海外戰(zhàn)略的鮮明特征?！芭e個(gè)例子，出于對進(jìn)軍海外市場的考慮，我們幾年前就在統(tǒng)籌研發(fā)歐五和歐六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。現(xiàn)在，大通的歐五產(chǎn)品已經(jīng)大批量進(jìn)入西歐，歐六車型也將在明年推出。這種技術(shù)研發(fā)和儲備在國內(nèi)整個(gè)商用車行業(yè)也是領(lǐng)先的?！?br />
除此之外，上汽大通還在無錫工廠附近建設(shè)了面向全球市場的綜合性配件儲運(yùn)分配中心，以更快的響應(yīng)速度和更準(zhǔn)確的應(yīng)急方案，推動(dòng)配件的供需平衡及全球配送。該中心一期工程項(xiàng)目建成總面積1萬平方米，具備對全球訂單進(jìn)行電子化、信息化和即時(shí)化處理的能力，業(yè)務(wù)未來將遍及全球400多家服務(wù)商體系。
重返英國、全系登陸、搶灘英倫三島、徐圖歐洲大陸……上汽大通“十三五”開局年的勢頭正猛。其將來的出口道路，是否還將逐步過渡到KD組裝和海外建廠呢？
“未來，等到歐洲的銷量達(dá)到一定程度，我們計(jì)劃在歐洲建廠?！彼{(lán)青松透露說道。
伯明翰商用車展上展出的大通G10
據(jù)了解，上汽大通在土耳其的工廠建設(shè)分析，正在緊鑼密鼓地展開。未來，上汽大通完全有可能將該工廠作為其通往歐洲的橋頭堡。
