11月12日，2016中國卡車公開賽收官之戰(zhàn)在上海天馬賽車場(chǎng)落下帷幕。一路過關(guān)斬將后，乘龍車隊(duì)榮獲2016卡車公開賽年度6×4組總冠軍、國內(nèi)車隊(duì)總冠軍等多項(xiàng)殊榮，再次印證了東風(fēng)柳汽的非凡實(shí)力。
高難度賽場(chǎng)T7、H7上演精彩競(jìng)技
主辦方將最后一站選在上海天馬山賽車場(chǎng)，無疑給比賽增加更高難度。據(jù)了解，天馬山賽車場(chǎng)是華東地區(qū)第一個(gè)落成的正式賽車場(chǎng)，是經(jīng)國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIA)和國際摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIM)認(rèn)可的符合國際標(biāo)準(zhǔn)的賽車場(chǎng)。賽道全長(zhǎng)2.063公里，直線寬至12米，共有8個(gè)左彎、6個(gè)右彎，其中4個(gè)彎道寬至14米，可以作為卡車賽車的超車點(diǎn)，驚險(xiǎn)刺激。在此競(jìng)技，更能體現(xiàn)出卡賽震撼、殘酷、技巧性強(qiáng)的特點(diǎn)。
乘龍T7
作為本屆賽場(chǎng)上的“顏值擔(dān)當(dāng)”，擁有長(zhǎng)頭車造型的乘龍T7在亮相之初就圈粉無數(shù)。除了有顏值，T7強(qiáng)大的內(nèi)部設(shè)計(jì)也保證了車輛在賽場(chǎng)上的穩(wěn)定發(fā)揮。整車搭載了東風(fēng)康明斯ISZ13L增壓吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特12檔雙離合鋁合金變速箱，最大輸出功率可達(dá)到382千瓦。擁有了“強(qiáng)心臟”的乘龍T7，無論是高速行駛還是彎道超車，都能流暢地完成轉(zhuǎn)換，體現(xiàn)出完美的操控性能。
乘龍H7
獲得國內(nèi)組冠軍的乘龍H7，延續(xù)了去年的好成績(jī)，在面對(duì)今年高難度的賽場(chǎng)上依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，以優(yōu)越的整車可靠性和安全性再次摘得桂冠。成功可不是隨便說的，乘龍H7先進(jìn)的WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，能有效縮短車輛制動(dòng)距離，使賽車能輕松應(yīng)對(duì)彎道制動(dòng)、超車及加速。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)三點(diǎn)懸置、駕駛室四點(diǎn)全浮懸置等方面的減振優(yōu)化，使車輛在比賽復(fù)雜路況中依舊能保持領(lǐng)先的平順性。此外，龍骨框架式結(jié)構(gòu)的駕駛室在為車手提供舒適操作空間的同時(shí)，能最大程度保障車手比賽時(shí)的安全。
面對(duì)比賽時(shí)由于車輛剎車頻繁所導(dǎo)致的制動(dòng)過熱、失靈等情況，乘龍汽車采用的Jacobs高效缸內(nèi)制動(dòng)和WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)效率大幅提高25%，在保證安全的前提下，無需擔(dān)心制動(dòng)鼓剎車溫度過高，實(shí)現(xiàn)了比賽期間無需淋水、超強(qiáng)而穩(wěn)定制動(dòng)。配合盤式制動(dòng)器的使用，極大提升了車輛的操控性，60千瓦時(shí)速下制動(dòng)距離僅為32米。
國五車型亮相靠的是硬實(shí)力
此次東風(fēng)柳汽參賽的兩款車型都是國五平臺(tái)產(chǎn)品，分別搭載國內(nèi)技術(shù)水平領(lǐng)先的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，以量產(chǎn)車的身份挑戰(zhàn)眾多專業(yè)改裝賽車，乘龍T7、H7依然收獲了榮譽(yù)，靠的自然是過硬的本領(lǐng)。
乘龍H7匹配濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)550馬力，低速大扭矩，950轉(zhuǎn)/分鐘即可輸出2550?！っ追逯蹬ぞ?，動(dòng)力澎湃持久且響應(yīng)迅速；四氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，充氣效率較三氣門大為提升，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)匹配點(diǎn)優(yōu)化，整車相同車速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配點(diǎn)低至200轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，燃油消耗更低。
有“中國最美長(zhǎng)頭車”美譽(yù)的乘龍T7，同樣繼承了H7優(yōu)秀的基因。在動(dòng)力方面，乘龍T7匹配了定制康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、超高壓燃油噴射系統(tǒng)和高效增壓器，噴射壓力最高達(dá)2400巴(行業(yè)一般為1800巴)，在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高壓噴射，燃油霧化更充分。
除了競(jìng)技優(yōu)勢(shì)外，乘龍T7突出的節(jié)油及安全性能，更能在實(shí)際運(yùn)營中為用戶增值。據(jù)悉，T7整車自重低至8.02噸，載重量利用系數(shù)高，提高了單趟貨容量，一年最多增加收益3萬元。與此同時(shí)，其長(zhǎng)頭造型帶來的低風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)，使得乘龍T7在時(shí)速90千米情況下的百公里油耗比平頭重卡節(jié)約1~2升，按照每年20萬公里行駛里程計(jì)算，乘龍T7每年最少為用戶節(jié)省1.16萬元左右。
在如今大馬力車型風(fēng)靡的重卡市場(chǎng)，東風(fēng)柳汽通過優(yōu)化組件，可實(shí)現(xiàn)濰柴、玉柴、康明斯三款動(dòng)力在乘龍T7產(chǎn)品上的切換，功率范圍覆蓋450馬力~550馬力，最大限度滿足用戶的個(gè)性化需求。
據(jù)悉，今年上半年乘龍汽車銷量同比增長(zhǎng)近40%，持續(xù)攀升的銷售數(shù)據(jù)，有利佐證了乘龍汽車在重卡市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)。相信柳汽乘龍也將把此次中國卡車公開賽上的冠軍實(shí)力轉(zhuǎn)換為市場(chǎng)的表現(xiàn)力，開啟國內(nèi)高效運(yùn)輸時(shí)代。
