從9月的銷售數(shù)據(jù)來看，重型貨車(含非完整車輛)銷量同比下降14.29%，半掛牽引車銷量也同比下降6.01%(數(shù)據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會)。從部分重卡經(jīng)銷商的反饋來看，由于市場需求疲軟，往常銷量該有所上升的10月，市場卻絲毫沒有回暖的跡象。
銷量減少、開支縮減，通常是市場不景氣的表現(xiàn)，這是否意味著重卡的“寒冬”即將來臨？讓我們聽聽東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理、黨委書記黃剛的回答。
黃剛告訴《商用汽車新聞》記者，對于第四季度和明年的市場情況，他并不樂觀。“下半年整個卡車需求量在減少，除了國Ⅱ切換國Ⅲ因素外，其實跟宏觀經(jīng)濟關(guān)系很大。金融危機的爆發(fā)，使得全球經(jīng)濟進入衰退期，這將會影響到中國經(jīng)濟的發(fā)展，只是影響時間長短和影響力大小的問題。因此，明年市場情況存在著很大的不確定性。”
前幾年，重卡企業(yè)看到行業(yè)高速增長，紛紛擴張產(chǎn)能，在市場繁榮時，產(chǎn)能和盈利能力的問題還未凸顯。如今，在市場需求減少而企業(yè)又擁有較大產(chǎn)能的狀況下，企業(yè)如何保持銷量增長速度和盈利水平，就成了突出問題。
為了拉動銷量，近期，各主流重卡企業(yè)紛紛出臺了促銷措施，東風(fēng)商用車也在其中。
對此，黃剛沒有否認：“東風(fēng)商用車根據(jù)自己的情況，對目標市場和目標產(chǎn)品出臺了一些措施。但我認為，這不是通過簡單的促銷活動就能解決的問題?！秉S剛表示，這是重卡行業(yè)面臨市場總需求下降的挑戰(zhàn)，是全行業(yè)如何面對“寒冬”的問題。
顯然，東風(fēng)商用車已經(jīng)感覺到這種嚴峻的形勢了。
在市場形勢不樂觀的情況下，東風(fēng)商用車的核心競爭力和優(yōu)勢是什么？黃剛認為是國Ⅲ產(chǎn)品和服務(wù)。
他告訴記者，東風(fēng)商用車在2005年就對國Ⅲ產(chǎn)品進行了規(guī)劃，在推出市場前進行了大量嚴格的道路試驗。2006年，國Ⅲ產(chǎn)品提前兩年半導(dǎo)入市場。“從時間來看，東風(fēng)國Ⅲ重卡先行導(dǎo)入的優(yōu)勢很明顯?！?nbsp;
此外，在產(chǎn)品導(dǎo)入市場的同時，同步進行服務(wù)保障的準備。至今，500多家服務(wù)站經(jīng)過了培訓(xùn)，300多家服務(wù)站完成了實際操作培訓(xùn)，到今年年底，將首先實現(xiàn)200多家服務(wù)站掌握較好電控系統(tǒng)維修能力的目標。下一步目標是提升服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和能力?！耙环矫妫翘岣叻?wù)站對新技術(shù)的掌握能力；另一方面，服務(wù)管理的范圍將進一步擴大。目前，東風(fēng)商用車的服務(wù)體系基本能滿足國Ⅲ車輛的維修需求?？赡茉谝恍﹨^(qū)域，還達不到國Ⅲ產(chǎn)品的平均服務(wù)半徑為60公里的標準，但我們可以先保證這些區(qū)域的核心服務(wù)站具備國Ⅲ服務(wù)能力，然后再用兩年時間繼續(xù)努力，最終達到這一目標?！秉S剛信心十足地說。
