有汽車真好，一周之間，我們已踏訪了成都、重慶、湖北的１０處名勝來到十堰市。屈指一數(shù)，行程已近３０００公里。這么長(zhǎng)的路途，若是明朝旅行家徐霞客徒步行走，起碼得花一兩年。如果徐霞客當(dāng)年能有汽車這樣的交通工具，他就能游歷更多山川、寫出更多游記。不過，歷史是無(wú)法假設(shè)和改變的，還是讓我們珍惜今天，借助汽車多走一些地方。
我們今天所停留的城市，是東風(fēng)汽車的誕生地、知名汽車城。巧的是，我們這次旅途所用汽車也是東風(fēng)旗下的“東風(fēng)本田ＣＲＶ”。十堰因車而興。走進(jìn)這座城市，處處可見與“汽車”相關(guān)的字牌。自從１９６９年?yáng)|風(fēng)汽車誕生開始，這座秦巴深山的小城就日漸成為世人注目的東風(fēng)汽車城。６０萬(wàn)人的城市就有２０萬(wàn)人從事汽車產(chǎn)業(yè)，共有汽車及零部件企業(yè)３３０多家，汽車產(chǎn)業(yè)在全市經(jīng)濟(jì)中的比重高達(dá)８０％。汽車產(chǎn)業(yè)使十堰經(jīng)濟(jì)持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，在湖北各市經(jīng)濟(jì)總量排名中僅次于武漢。
所有城市都希望有大企業(yè)，希望企業(yè)做大。不過，如果“廠大于城”，那就意味著城市已不能滿足企業(yè)要求，也意味著城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于集中和單一。４年前，當(dāng)快速擴(kuò)張的東風(fēng)汽車集團(tuán)決定總部從十堰遷入武漢時(shí)，十堰陷入了尷尬，稅源、企業(yè)、投資、人才等相繼跟風(fēng)而去，有人甚至預(yù)言“車城”從此淪為“廢城”。
然而，今天的十堰并沒有荒廢，她已快速轉(zhuǎn)身，調(diào)整結(jié)構(gòu)，告別尷尬，實(shí)現(xiàn)了國(guó)民生產(chǎn)總值１０％的增幅。十堰報(bào)社的同行介紹說，近年來十堰下決心調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，利用本地優(yōu)勢(shì)，打出了“車、山、水”三張牌。一是“汽車牌”，利用原有汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，“服務(wù)東風(fēng)、發(fā)展本地”，對(duì)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射力、牽引力；二是“武當(dāng)牌”，利用武當(dāng)山等獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮好“華中黃金旅游圈”的聚合作用；三是“南水北調(diào)牌”，以環(huán)保為內(nèi)核，以水流為紐帶，整合京津經(jīng)濟(jì)圈的資金、技術(shù)等要素，發(fā)展水電、醫(yī)藥、綠色有機(jī)食品產(chǎn)業(yè)。十堰計(jì)劃花３至５年，形成以車、山、水為核心的三大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，成為鄂陜渝豫四省市毗鄰區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心。
東風(fēng)總部走了，但“東風(fēng)”原有的工廠仍在十堰發(fā)展。在編號(hào)“東風(fēng)４３廠”的東風(fēng)有限公司商用車總裝配廠，我們見到車間生產(chǎn)繁忙，每天要下線５０多輛載重量為５０噸的“東風(fēng)天龍”大型貨車。該廠宣傳干事徐方榮告訴我們：“總部搬遷，對(duì)我們工廠的生產(chǎn)和發(fā)展并沒有多大影響?！?nbsp;
沒有了東風(fēng)總部的十堰，仍然把汽車產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)，只是發(fā)展思路有了調(diào)整：在為東風(fēng)配套升級(jí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展本地的特種車、專用車、改裝車產(chǎn)業(yè)。雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，正迅速催生起一批汽車新軍。２００５年５月新建的東風(fēng)小康微型車，當(dāng)年就產(chǎn)銷１萬(wàn)輛，去年達(dá)到５萬(wàn)輛，今年上半年已突破６３０００輛，躋身全國(guó)微型車第四位。目前全市已有整車生產(chǎn)企業(yè)２２家，擁有年產(chǎn)１３萬(wàn)輛整車、２５萬(wàn)輛（套）汽車零部件的生產(chǎn)能力。本地汽車企業(yè)的崛起，彌補(bǔ)了東風(fēng)總部搬遷帶來的１７０多億元工業(yè)產(chǎn)值下降的缺口，緩解了全市經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了新的增長(zhǎng)。
與此同時(shí)，十堰還將這“三張王牌”嵌進(jìn)“兩軸兩帶五大產(chǎn)業(yè)”的經(jīng)濟(jì)格局中?！皟奢S”就是襄渝鐵路和銀武高速，“兩帶”就是以十堰城區(qū)及丹江口市、鄖縣為支點(diǎn)的“中部工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶”和沿鄖西、竹山、竹溪等的“周邊生態(tài)帶”，“五大產(chǎn)業(yè)”就是以汽車為主導(dǎo)，以旅游、水電、醫(yī)藥、有機(jī)食品為輔的產(chǎn)業(yè)群。去年全市有機(jī)食品、中藥材基地已達(dá)４００萬(wàn)畝，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到３２億元。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整正使十堰轉(zhuǎn)身，走出“廠大于城”的尷尬，形成新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)：“世界第三、中國(guó)第一”載重車基地已經(jīng)形成；未來３年投資１２０億元的南水北調(diào)中線工程，以及漢江流域水電開發(fā)已納入湖北“一主兩冀”戰(zhàn)略；以世界文化遺產(chǎn)武當(dāng)山為軸心的神農(nóng)架、三峽、西安黃金旅游圈日漸紅火。
?。ň虾昵鍒?zhí)筆 本報(bào)７月１９日十堰電）
在十堰每二十分鐘就有一輛嶄新的東風(fēng)大卡車走下生產(chǎn)線。
