中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成25.93萬輛和25.30萬輛，同比分別增長38.74%和44.19%。1~7月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷量分別為183.12萬輛和181.80萬輛，同比分別增長7.14%和5.47%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認為，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，商用車產(chǎn)銷量已連續(xù)4個月高于去年同期水平，增幅逐月走高，并在7月出現(xiàn)累計產(chǎn)銷量正增長的情況，說明國內(nèi)商用車市場正在逐漸轉(zhuǎn)好。
經(jīng)濟回升帶動半掛牽引車需求
從去年7月到今年年初，受國際金融危機和國Ⅲ排放標準實施的雙重影響，國內(nèi)重卡市場一直陰云密布。盡管業(yè)內(nèi)人士普遍看好4萬億元投資對重卡市場的拉動作用，但是政策效應(yīng)顯現(xiàn)畢竟需要一段時間。
4月，這一效應(yīng)使國內(nèi)重卡市場出現(xiàn)回暖跡象，首先受益的是工程自卸車。重汽集團相關(guān)負責人對記者說，隨著4萬億元投資計劃中的基礎(chǔ)建設(shè)項目陸續(xù)開工，市場對工程自卸車的需求越來越大，四川、內(nèi)蒙古、新疆等資源型區(qū)域?qū)こ套孕盾嚨男枨笥葹橥怀觥?
隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)，半掛牽引車市場也從冬眠中蘇醒過來?！皬娜ツ?0月到今年1月，半掛牽引車銷量一路下滑。從今年4月開始，情況悄悄地發(fā)生了轉(zhuǎn)變，半掛牽引車市場出現(xiàn)穩(wěn)步增長的勢頭?！北逼Ｌ镏乜ㄊ袌龉芾聿坎块L吳進利告訴記者。
交通運輸部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月中國港口貨物吞吐量較去年同期增長12.9%，自去年9月以來首次出現(xiàn)兩位數(shù)增長，從一個側(cè)面印證了我國經(jīng)濟逐漸顯現(xiàn)的明顯回升勢頭拉動了半掛牽引車市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月國內(nèi)半掛牽引車產(chǎn)銷量環(huán)比分別上漲29.19%和25.98%，同比分別增長58.93%和117.24%。
回暖后的重卡市場是否還會繼續(xù)升溫？對此，企業(yè)普遍持謹慎樂觀態(tài)度。重汽集團相關(guān)負責人對記者說：“去年下半年，排放升級和國際金融危機使許多想買車的人放棄了購車打算。今年國家出臺的一系列政策給了消費者信心，下半年的重卡市場肯定好于去年同期。”讓重卡企業(yè)擔心的是，國家對銀根政策的微調(diào)可能對重卡市場產(chǎn)生影響。
下半年輕卡市場難超上半年
盡管國家將“汽車下鄉(xiāng)”政策中的輕卡換購補貼改為直補，但是3.5噸以下輕卡從7月1日起實施國Ⅲ排放標準，多少會抵消一些政策對輕卡市場的刺激效果。江鈴汽車銷售公司副總經(jīng)理葉明信告訴記者，由于產(chǎn)品向國Ⅲ標準的過渡不順利，一些輕卡廠家7月銷量明顯下滑。一些經(jīng)銷商在銷售假國Ⅲ輕卡，也在一定程度上沖擊了真國Ⅲ輕卡的銷售。
“輕型商用車市場并不像大家想象的那么紅火?！比~明信告訴記者，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策雖然在一定程度上刺激了二三級市場對輕卡的需求，但也加劇了微卡、微客對輕卡、輕客的替代，造成輕型商用車市場增長乏力。
“商用車屬于生產(chǎn)資料，有限的購買力使許多農(nóng)村消費者更愿意購買微卡或微客。”葉明信說。
葉明信認為，國家實體經(jīng)濟前景尚不明朗，國Ⅲ排放標準對輕卡企業(yè)的考驗尚未結(jié)束，下半年的輕卡市場將很難超過上半年。
客車市場回暖值得期待
今年上半年，受國際金融危機影響，國內(nèi)客車市場遭遇“滑鐵盧”。不過，這種狀況正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。
“我們已經(jīng)感覺到國內(nèi)客車市場的回暖跡象?！敝貞c恒通客車有限公司品牌戰(zhàn)略處處長張玲告訴記者，國內(nèi)客車市場的剛性需求依然存在?！耙勒沼嘘P(guān)規(guī)定，今年許多客車都到了報廢期。上半年，受金融危機等因素影響，一些客運公交公司延緩了客車報廢速度。下半年，這種剛性需求會逐步釋放。此外，村村通工程和公交優(yōu)先政策的作用會更加明顯，許多二三級城市已經(jīng)開始在公交政策上做文章，帶動了公交車的銷售?！?
張玲認為，未來幾個月，隨著國家對商用車市場扶持力度的加大，國慶、春節(jié)等季節(jié)性銷售高峰的來臨，以及國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的好轉(zhuǎn)，國內(nèi)客車市場的回暖值得期待。
