雷諾落戶中國(guó)，與東風(fēng)集團(tuán)結(jié)成連理，其在華建廠選址一直舉棋未定，而由此拉開的廣州與武漢之間為爭(zhēng)奪雷諾首個(gè)在華工廠的拉鋸戰(zhàn)也一直烽火未熄。
2004年6月，法國(guó)雷諾與東風(fēng)集團(tuán)共同商議合資投產(chǎn)“梅甘娜II”車型，并計(jì)劃于2006年開始啟動(dòng)合資項(xiàng)目。時(shí)至今日，2005年即將結(jié)束，計(jì)劃執(zhí)行在即，雷諾公司和東風(fēng)集團(tuán)合資建廠選址意向始終沒有定論。雷諾公司駐北京代表處在接受本報(bào)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前尚無關(guān)于此事的任何信息向媒體公布。東風(fēng)方面也是十分低調(diào)的面對(duì)國(guó)內(nèi)媒體，就合資后工廠將選址何處，東風(fēng)不愿透露一個(gè)字。
日前，記者從河南媒體獲得信息，鄭州市政府也在積極敦促雷諾落戶鄭州，此舉一出，雷諾設(shè)廠選址再起紛爭(zhēng)，究竟花落何處？雷諾舉棋不定。業(yè)內(nèi)資深分析師鐘師認(rèn)為，繼通用、大眾、豐田、本田等世界著名汽車制造商紛紛與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)合資投產(chǎn)之后，法國(guó)雷諾公司有可能是進(jìn)入中國(guó)的最后一個(gè)世界轎車品牌。至今其意未決，可能緣于雷諾緊握國(guó)際轎車企業(yè)在華合資即將終結(jié)這一戰(zhàn)略牌，以此換取更多的優(yōu)惠政策。
“對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車制造企業(yè)來說，都希望引進(jìn)雷諾的整車項(xiàng)目，完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大產(chǎn)值，因此，誰都想抓住這個(gè)最后的機(jī)會(huì)。”鐘師表示。
汽車整車 支柱作用立竿見影
梅甘娜II車型是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的C級(jí)平臺(tái)的第一款車型，梅甘娜II的推出也是雷諾公司為了完全復(fù)興C級(jí)車陣容的舉措。在歐洲，C級(jí)車市場(chǎng)在整個(gè)汽車市場(chǎng)內(nèi)占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。而今，雷諾欲把這款傾心鑄造的新車型投放到中國(guó)，而且表示梅甘娜II車型在中國(guó)預(yù)計(jì)售價(jià)將不超過20萬元，也就是瞄著中國(guó)汽車的中低檔市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，梅甘娜Ⅱ車型項(xiàng)目投資到國(guó)內(nèi)后，若僅以每年產(chǎn)能10萬輛、每輛車15萬元來計(jì)算，那么一年下來，其本身創(chuàng)造的產(chǎn)值就將達(dá)到150億元。這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于鄭州市整個(gè)汽車工業(yè)的年銷售收入總和。對(duì)鄭州來說，引進(jìn)雷諾整車制造項(xiàng)目后，轎車整車將有望成為鄭州汽車行業(yè)發(fā)展的支柱，150億元的年產(chǎn)值對(duì)于廣州和武漢來說，也是一個(gè)充滿誘惑的數(shù)字。
根據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車整車在行業(yè)內(nèi)所占比重的統(tǒng)計(jì)資料顯示，以上海市為例，今年1-8月，上汽集團(tuán)共生產(chǎn)汽車525372輛，對(duì)全市工業(yè)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)29.4%，汽車零部件及配件制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值329.53億元，占到整個(gè)汽車工業(yè)總產(chǎn)值的37.5%；再拿廣州來講，在三大整車廠的帶動(dòng)下，汽車零部件生產(chǎn)廠家已超過200家，投資超1000萬美元的有14家，初具規(guī)模，到2010年，整個(gè)汽車整車生產(chǎn)能力達(dá)到130萬輛，產(chǎn)值達(dá)到2000億元。經(jīng)過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，汽車整車創(chuàng)造的產(chǎn)值是十分誘人的，因此國(guó)內(nèi)三地對(duì)于引進(jìn)雷諾梅甘娜Ⅱ整車項(xiàng)目也是舉首觀望，急切將該項(xiàng)目拿下。
鄭州介入 引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)
縱觀國(guó)內(nèi)汽車需求曲線的變化，轎車需求量增長(zhǎng)迅猛。面對(duì)中國(guó)這個(gè)充滿誘惑的轎車潛在市場(chǎng)，雷諾一直在試圖尋找進(jìn)入投資的機(jī)會(huì)和管道。自2004年宣布與東風(fēng)聯(lián)姻后，雷諾算是借到了“東風(fēng)”，但是雷諾進(jìn)入中國(guó)是否真的萬事俱備了呢？雷諾故作深沉，在華建廠選址遲遲不肯拍板，是不是時(shí)機(jī)對(duì)于雷諾來說尚未成熟？
雷諾究竟在等什么？
自去年合作項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)之后，媒體一直都在關(guān)注雷諾在中國(guó)選廠設(shè)址的一舉一動(dòng)，種種跡象表明，此前的一年時(shí)間內(nèi)，廣州、武漢，爭(zhēng)奪最為激烈。今年5月26日，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩正式就任湖北省委常委、武漢市委書記。5月19日中組部文件下達(dá)時(shí)，苗圩正在東京與法國(guó)雷諾汽車公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩會(huì)談。行業(yè)內(nèi)由此猜測(cè)，武漢很可能在爭(zhēng)取雷諾項(xiàng)目上穩(wěn)操勝券。
然而10月份又有媒體傳出消息稱，雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在第39屆日本東京車展上就建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系的可能性正與廣州市政府和東風(fēng)汽車公司進(jìn)行談判。于是業(yè)內(nèi)又紛紛表示，此舉無疑為廣州取得雷諾項(xiàng)目增加了必勝的砝碼。
一波未平一波又起，正在人們普遍認(rèn)為，雷諾建廠非粵即鄂的時(shí)候，鄭州市招商處官員對(duì)外表示，鄭州市政府目前正積極爭(zhēng)取和法國(guó)雷諾的合作，經(jīng)初步接洽后，已派出政府高層親赴法國(guó)商談合作事宜。至此國(guó)內(nèi)為雷諾在華首個(gè)工廠的爭(zhēng)奪戰(zhàn)再次升級(jí)。此時(shí)的雷諾卻沒了下文。
雷諾公司北京代表處的林亞萍女士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)再三強(qiáng)調(diào)，這個(gè)項(xiàng)目目前雷諾公司尚無任何消息對(duì)外公布，就公司將與東風(fēng)旗下的哪家公司合作建廠，雷諾現(xiàn)在不便對(duì)外做出任何解釋。雷諾與東風(fēng)欲在2006年投資梅甘娜轎車的項(xiàng)目啟動(dòng)在即，雷諾為何遲遲不肯攤牌？
鐘師分析認(rèn)為雷諾此舉可能有兩個(gè)方面的原因，一方面就是涉及到的利益方正在為此而研究談判，“八字還沒那一撇”，事情定論之前，牽扯到中外各方的實(shí)質(zhì)利益，項(xiàng)目投產(chǎn)選址確實(shí)難以做出決定；另一方面就是雷諾早已胸有成竹，只是在等待時(shí)機(jī)，觀望中國(guó)地方政府接受轎車投產(chǎn)項(xiàng)目時(shí)誰讓出的優(yōu)惠政策最多，比較之后，權(quán)宜利弊再做定奪也為時(shí)不晚。事情在定論之前，武漢、廣州、鄭州三方面的競(jìng)爭(zhēng)可能依然會(huì)持續(xù)下去。
三地“PK” 誰是勇者?
從去年開始，武漢與廣州兩地就已經(jīng)對(duì)雷諾項(xiàng)目明爭(zhēng)暗奪，即武漢有可能成為雷諾轎車的整車裝配基地，而廣州則有可能成為其零部件的生產(chǎn)基地，鄭州的突然介入使該問題再生變數(shù)。
專家分析，作為中國(guó)南端的海上門戶，廣州在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)品市場(chǎng)方面都顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)，這是武漢和鄭州等身居內(nèi)陸地區(qū)的省會(huì)城市都無法比擬的，雷諾落戶廣州，結(jié)合當(dāng)?shù)氐馁Y源和地理優(yōu)勢(shì)，能降低雷諾項(xiàng)目的生產(chǎn)成本。另外，廣州的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度與人均生活水平都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)陸，雷諾和東風(fēng)合作投產(chǎn)的轎車在廣州地區(qū)會(huì)有很好的銷售市場(chǎng)。
廣州彰顯的優(yōu)越地理?xiàng)l件是不是就預(yù)示著武漢和鄭州地區(qū)只能望塵莫及?答案并非如此明顯，“其實(shí)武漢作為東風(fēng)汽車總部所在地，其在這場(chǎng)爭(zhēng)奪雷諾項(xiàng)目的事件中勝出的可能性會(huì)更大?！辩妿熣J(rèn)為，“雷諾與東風(fēng)合作，其選廠設(shè)址的決定應(yīng)該說東風(fēng)集團(tuán)的意見非常重要，東風(fēng)也會(huì)考慮到管理成本，跨越地區(qū)管理對(duì)于東風(fēng)來說，其當(dāng)然希望管理距離越近越好。同為省會(huì)城市，武漢占據(jù)長(zhǎng)江，水陸交通也很發(fā)達(dá)，而且湖北地區(qū)作為我國(guó)歷史悠久的重工業(yè)城市，特別是在汽車制造業(yè)方面，擁有成熟的技術(shù)積累和廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，兩年前，東風(fēng)又把總部從十堰遷到武漢，這不難猜測(cè)，武漢有把握取勝?！?nbsp;
由此看來，鄭州參與雷諾汽車項(xiàng)目的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，似乎成功的幾率不大。那么鄭州的介入是否只是鄭州單方的一廂情愿呢？河南汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉曉明在接受記者采訪時(shí)表示，目前河南的汽車工業(yè)不僅擁有宇通為依托的客車生產(chǎn)線、鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的乘用車體系，而且還有實(shí)力雄厚的重型車和專用車的生產(chǎn)企業(yè)，惟有轎車項(xiàng)目目前還是空白?！叭绻袡C(jī)會(huì)，河南會(huì)積極謀求與雷諾公司的合資與合作。”
劉曉明還針對(duì)地區(qū)擁有的資源分布談到河南發(fā)展汽車工業(yè)擁有四大優(yōu)勢(shì)：首先是地域優(yōu)勢(shì)，河南地處中原，擁有近2500公里通車?yán)锍痰母咚俟罚€擁有國(guó)內(nèi)兩家內(nèi)陸空港中的一個(gè)，是重要的交通樞紐；其次市場(chǎng)廣闊，雖然河南的汽車生產(chǎn)不是強(qiáng)項(xiàng)，但是汽車保有量卻居全國(guó)第五位，銷售市場(chǎng)未來看好；第三則是市場(chǎng)硬件建設(shè)逐步完善，目前鄭州市的東西南北都建有汽車市場(chǎng)，與之配套的物流園區(qū)也已經(jīng)建成；此外，河南是產(chǎn)煤大省，石油能源也相當(dāng)雄厚，電能供大于求，勞動(dòng)力成本低，這些都是沿海地區(qū)所不具備的。
花落誰家 東風(fēng)該不該表態(tài)?
眾所周知，我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展正處于蓬勃上升階段，引進(jìn)外資，吸收國(guó)外著名汽車制造業(yè)的成熟技術(shù)支持我國(guó)民族汽車業(yè)的發(fā)展有益無害。東風(fēng)與雷諾合作，對(duì)于旗下子公司為爭(zhēng)奪雷諾設(shè)廠選址的紛爭(zhēng)，東風(fēng)是否應(yīng)該作出表態(tài)呢？記者將電話打到東風(fēng)汽車投資集團(tuán)公司，詢問對(duì)于該事的具體進(jìn)展情況，東風(fēng)方面是否已經(jīng)做出穩(wěn)妥地安排？但是出乎記者的意料，東風(fēng)對(duì)此事的態(tài)度很低調(diào)，并且指出，對(duì)于梅甘娜Ⅱ項(xiàng)目設(shè)廠紛爭(zhēng)問題純屬媒體炒作，該項(xiàng)目的最終決定權(quán)在雷諾，有關(guān)事宜應(yīng)該向雷諾公司詢問，東風(fēng)對(duì)此不愿做出任何解釋。至此，東風(fēng)與雷諾都沉默了。
但爭(zhēng)奪勢(shì)態(tài)并沒有因?yàn)闁|風(fēng)與雷諾的默然而停止，鐘師認(rèn)為，雷諾整車項(xiàng)目無論落戶于三地中的哪一方，對(duì)當(dāng)?shù)卣氖斩悇?chuàng)收、經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是顯而易見的。目前，鄭州、武漢、廣州三地的企業(yè)或者政府都在積極爭(zhēng)取雷諾項(xiàng)目，也是看中了這一點(diǎn)。但是，雷諾最終會(huì)選擇哪個(gè)地區(qū)作為在華首個(gè)工廠的建設(shè)基地，不在于地方政府的積極干涉，也不在于哪個(gè)企業(yè)的優(yōu)惠承諾，關(guān)鍵應(yīng)該取決于東風(fēng)的態(tài)度。
