6月29日，雷諾和東風(fēng)合資轎車項目得到了最終確認。作為世界汽車巨頭的雷諾轎車進入中國可謂一波三折，在經(jīng)歷了與華晨、德隆馬拉松式的談判后，雷諾還是把轎車項目放在了與其相關(guān)企業(yè)的日產(chǎn)以及已經(jīng)存在合作關(guān)系的東風(fēng)，完成了東風(fēng)—日產(chǎn)—雷諾的金三角戰(zhàn)略。而之前希望借與雷諾合作進入轎車行業(yè)的德隆，在遭遇資金鏈斷裂而全面崩潰后，徹底無緣轎車項目。
雷諾牽手東風(fēng)生產(chǎn)轎車
6月初，北京國際汽車展時，很多媒體就等待雷諾全球總裁路易·施偉澤的到來，他之前對外宣布，雷諾將在今年6月宣布其國內(nèi)投資戰(zhàn)略。最后國際汽車巨頭雷諾的轎車項目落戶誰家，一直是大家關(guān)注的熱點。
令人失望的是，不但路易·施偉澤沒有出現(xiàn)在北京車展，雷諾轎車也意外地缺席車展。但這并不意味著雷諾放慢了其在中國戰(zhàn)略的腳步。
6月22日，在通用汽車全球總裁和福特汽車全球總裁出現(xiàn)在國內(nèi)的同時，雷諾總裁路易·施偉澤也踏上中國訪問的旅程。不同的是，施偉澤行程非常隱秘，“在北京會晤了中國政府要員和東風(fēng)汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)，共商雷諾與東風(fēng)建立汽車生產(chǎn)聯(lián)營企業(yè)項目事宜?！逼陂g沒有任何媒體的報道，也沒有宣布任何戰(zhàn)略。僅僅在兩天后他又悄悄地離開了北京。
6月29日，施偉澤離開中國整整5天后，雷諾中國公關(guān)部發(fā)布消息,雷諾轎車項目將與東風(fēng)合資，預(yù)計在2006年東風(fēng)雷諾轎車生產(chǎn)線開始投產(chǎn)生產(chǎn)。
林亞萍表示，目前這個項目已經(jīng)報送國家有關(guān)部門等待審批。合資公司將在中國市場推出最新的雷諾車型，并且首款車選定C級車型梅甘娜，其目標(biāo)是分兩個階段發(fā)展最終達到年產(chǎn)量30萬輛。梅甘娜四門轎車將是合資公司組裝的第一款車型。隨后將會引進其它車型，其中包括一款Logan改進版，專門為中國市場量身定做。
生產(chǎn)基地尚未確定
盡管這個消息是在施偉澤總裁離開中國5天后發(fā)布的，但還只是一個框架性的消息———其中最為令人關(guān)注的東風(fēng)雷諾生產(chǎn)基地將設(shè)在哪里并沒有公布。
“現(xiàn)在還沒有最后確定。”林亞萍在接受記者采訪時表示，目前生產(chǎn)基地還在選擇，但選擇對象是誰，“我真的不知道?！绷终f。
事實上，業(yè)內(nèi)人士都清楚，東風(fēng)雷諾轎車生產(chǎn)基地肯定會在深圳、廣州以及湖北的孝感三地中選擇一個。
消息最早傳自今年5月，據(jù)東風(fēng)集團的內(nèi)部人士透露，東風(fēng)雷諾轎車生產(chǎn)基地已經(jīng)選定了深圳，并且土地也已經(jīng)基本選定。
這個消息雖然未獲得雷諾和東風(fēng)的證實，但兩家都沒有明確否定這一說法。記者當(dāng)時采訪深圳市發(fā)改委有關(guān)部門時，他們也沒有否認這種說法。
但僅僅過了不到一個月，就又有消息傳出東風(fēng)雷諾項目已經(jīng)放棄深圳，改投廣州花都，而花都正是東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)基地所在地。
對此，法國雷諾汽車公司北京代表處的相關(guān)負責(zé)人只有簡單一句：“廣州、深圳等地都是可能的選擇對象，具體情況如何，還是要等到今年夏天公司全球總裁宣布才知道?！辈⑶疫@個說法得到了廣州市計委投資處有關(guān)人士的證實，“雙方已經(jīng)形成了將項目落戶廣州花都的初步意向，只是具體的文件仍未最后簽署。”
有消息說，東風(fēng)與雷諾的轎車合資項目在最初物色落戶地點時，主要考慮的就是廣州、武漢和三江雷諾項目所在地的湖北孝感。然而，近期力圖將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化，并在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)上躍躍欲試的深圳在得知此項目的消息后非常重視，市政府派出專人全力爭取這個項目并開出多項優(yōu)惠條件，更在土地供應(yīng)緊張的情況下專門為此辟出項目用地。這些誘人的條件讓東風(fēng)和雷諾的重心開始向深圳偏移。
廣州市計委投資處人士表示，廣州能把東風(fēng)和雷諾的注意力從深圳那邊吸引進來，最大資本就是廣州的投資環(huán)境。這是由于本田、日產(chǎn)和豐田等國際著名的汽車企業(yè)先后在廣州落戶，形成了很強的集聚效應(yīng)。廣州在珠三角地區(qū)已經(jīng)奠定了產(chǎn)業(yè)龍頭的地位，并在周邊的佛山、中山、東莞等地形成了一個較有基礎(chǔ)的配套網(wǎng)絡(luò)，這對整車企業(yè)有著很強的吸引力。
德隆徹底無緣轎車
但雷諾轎車項目遲遲不能落地的主要原因肯定不是因為生產(chǎn)基地?zé)o法確定。而業(yè)內(nèi)一種公認的說法是，影響雷諾決策的是三江雷諾何去何從？
三江雷諾是雷諾在國內(nèi)第一個合資企業(yè)，主要生產(chǎn)商務(wù)用車。由于市場等原因，該車的銷售一直不好，并且中方股東幾次換人。
昨天，還在上班的三江雷諾一位內(nèi)部員工說，三江雷諾已經(jīng)在一年前停產(chǎn)，生產(chǎn)工人已經(jīng)基本全部流失，公司員工也由當(dāng)初最高峰的300多人到目前只剩下30多人，但包括總經(jīng)理在內(nèi)的4名外方人員還一直在湖北孝感工作。
“東風(fēng)現(xiàn)在正在重組三江雷諾?！绷謥喥颊f，三江雷諾以后將會成為東風(fēng)雷諾的一個生產(chǎn)基地?！拔覀円膊恢肋@次是不是真的?！比字Z的這位工作人員說，經(jīng)過幾次重組之后，現(xiàn)在對重組已經(jīng)不抱有太大希望。
東風(fēng)重組三江雷諾后，將成為三江雷諾的第四任中方股東。之前，三江集團因為三江雷諾效益不好退出后，首先接盤的是當(dāng)時正雄心勃勃準(zhǔn)備大規(guī)模進入汽車行業(yè)的華晨，華晨想借機與雷諾合資生產(chǎn)轎車。
但華晨剛剛進入，其當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)人仰融就出了事，而后來的領(lǐng)導(dǎo)層對華晨之前的戰(zhàn)略有不同想法。此事發(fā)生在2002年，三江雷諾就此擱淺。
實際上，這時雷諾就希望能與其他國內(nèi)，包括東風(fēng)合資生產(chǎn)轎車。但據(jù)說國家有關(guān)部門提出的要求就是先把三江雷諾做好再說。
苦于這個難題的雷諾，此時又遇到了資本市場當(dāng)時的巨鱷———德隆，已經(jīng)收購了陜汽、重汽的德隆正在四處尋找進入轎車項目的機會，與急于出手的華晨一拍即合。
2003年9月德隆旗下的上市公司湘火炬出資近4個億成為三江雷諾的中方股東，“我們就是希望借此進入轎車行業(yè)?！比ツ?月，記者采訪湘火炬的高層時，她說。
德隆就此坐在雷諾對面與其談?wù)撧I車項目，并且曾一度傳出合資項目即將簽署協(xié)議。但今年4月份在德隆崩潰前，雷諾與德隆的談判以失敗告終。
6月24日，就在雷諾總裁施偉澤離開中國的當(dāng)天，資金緊缺的湘火炬發(fā)布公告稱，已經(jīng)把三江雷諾的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓。德隆徹底無緣轎車業(yè)。
雖然在公告上接受湘火炬持有三江雷諾中方股權(quán)的不是東風(fēng)汽車，但內(nèi)部人表示，實際上在公告發(fā)布前，東風(fēng)已經(jīng)全面進入三江雷諾。昨天記者采訪時，三江雷諾的人員表示，目前確實有東風(fēng)的人員在湖北孝感，“但他們不是天天來上班?！薄艾F(xiàn)在正在尋找新的廠址?！?/P>
金三角戰(zhàn)略初步形成
2003年東風(fēng)與日產(chǎn)組建“東風(fēng)汽車有限”之初，就對外提出一個“金三角計劃”。即東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾合作的計劃。
之所以有“東風(fēng)-日產(chǎn)-雷諾”金三角計劃的概念，是基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的成功。當(dāng)時，業(yè)界普遍認為，日產(chǎn)公司在世界汽車舞臺上能出彩的是轎車，而在商用車領(lǐng)域，最耀眼的仍是雷諾卡車。如果東風(fēng)與日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟合資合作，與日產(chǎn)合資生產(chǎn)轎車，與雷諾合資生產(chǎn)卡車和客車，這似乎正是一個完美的“金三角”計劃。這樣?xùn)|風(fēng)集團在整個全系列的汽車產(chǎn)品上都能處于全球領(lǐng)先的地位。
在“東風(fēng)-日產(chǎn)-雷諾”金三角計劃中非常有說服力的是：日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟在國際上已經(jīng)被證明是個十分成功的模式。在聯(lián)盟產(chǎn)生5年之間，雙方已經(jīng)在共用平臺、共用零部件開發(fā)體系、共用生產(chǎn)能力、共用銷售網(wǎng)絡(luò)等各方面形成了越來越多協(xié)同效應(yīng)的合作空間。
如果這種聯(lián)盟在中國東風(fēng)集團身上延續(xù)，由日產(chǎn)-雷諾有限公司與東風(fēng)再合資，共享東風(fēng)有限(東風(fēng)與日產(chǎn)合資公司)現(xiàn)有的制造能力，理論上將會產(chǎn)生同樣指數(shù)級的協(xié)同效應(yīng)。
但當(dāng)時，東風(fēng)有限的項目中只有雷諾的商用車，雷諾轎車是否會進入并沒有定論。現(xiàn)在看來，雷諾最終選擇了全盤進入這個“金三角”聯(lián)盟，并且一上來就提出計劃30萬輛的年產(chǎn)目標(biāo)。有人分析，在通用、福特、豐田爭奪中國市場份額最激烈的時候，“金三角”戰(zhàn)略的形成不論對外方的日產(chǎn)———雷諾，還是中方的東風(fēng)汽車，都將在未來的市場競爭中起到關(guān)鍵的作用。
