截止到今年11月底，東風(fēng)汽車股份有限公司所生產(chǎn)的各類輕型商用車產(chǎn)銷量已突破10萬輛?！皷|風(fēng)汽車”提前邁上了輕卡企業(yè)可長期生存、良性發(fā)展的10萬輛規(guī)模平臺。三足鼎立態(tài)勢初步形成 “東風(fēng)汽車”去年的產(chǎn)銷總量是60527輛。
今年，剔除收購“鄭州日產(chǎn)”所并入的產(chǎn)銷量，按可比因素計算，本部產(chǎn)銷增長率達(dá)到43%。其間，全國因汽車燃油和原材料價格上漲，輕卡行業(yè)增長率由去年的22%下降為10%?！皷|風(fēng)汽車”的增速是去年行業(yè)平均增速的兩倍，又是今年的4倍多。
到目前，全國輕卡行業(yè)已有東風(fēng)、福田、江淮三家超過10萬輛以上的產(chǎn)銷規(guī)模。國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史證實：輕型商用車企業(yè)年產(chǎn)六七萬輛是該企業(yè)能否繼續(xù)生存和發(fā)展的一大“瓶頸”，很多輕卡企業(yè)都在不能突破規(guī)?！捌款i”時退出競爭或陷入破產(chǎn)。不負(fù)眾望的“東風(fēng)汽車”在良性規(guī)模平臺上的勝出，為整個東風(fēng)集團(tuán)事業(yè)的發(fā)展又增添了一著長遠(yuǎn)的“活棋”。至此，中國最大的汽車合資企業(yè)“東風(fēng)日產(chǎn)有限公司”的中重型商用車、乘用車和輕型商用車三大整車板塊均已先后達(dá)到和超過10萬輛的銷量規(guī)模。
業(yè)內(nèi)人士分析，“東風(fēng)汽車”是全國輕卡行業(yè)繼福田、江淮之后，第三個躍上10萬輛產(chǎn)銷平臺的企業(yè)，總量排名第三位，但其實力和發(fā)展?jié)摿t很有可能依靠6年積累的社會保有量和用戶認(rèn)識度，進(jìn)入一個持續(xù)穩(wěn)定的高速增長期。三大優(yōu)勢彰顯 一是穩(wěn)扎穩(wěn)打，企業(yè)蓄勢和產(chǎn)銷增長、眼前業(yè)績和長遠(yuǎn)后勁均衡發(fā)展的優(yōu)勢。 此前多年，當(dāng)同行企業(yè)以降價為競爭手段重點(diǎn)打“營銷牌”提升市場占有率時，“東風(fēng)汽車”卻著眼長遠(yuǎn)，既重視改善營銷模式,也構(gòu)建起企業(yè)的經(jīng)營價值鏈，同時注重拓寬品種系列。
從1999年到2004年短短5年間，建成了國內(nèi)產(chǎn)能最大、現(xiàn)代化技術(shù)含量最高的沖壓、焊裝、油漆、總裝生產(chǎn)線；從職能完善的商品研發(fā)院到技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地、整車生產(chǎn)基地，再到體制機(jī)制創(chuàng)新的銷售公司——企業(yè)應(yīng)有的“價值鏈”一環(huán)不缺，且都遵循“木桶原理”獲得了均衡創(chuàng)建。同時，品種系列也由1999年的單一品種系列（產(chǎn)銷20000輛），發(fā)展成為擁有從1噸至7噸含“小霸王”、“多利卡”、“金霸”、“金剛”、“東風(fēng)之星”五大品系的輕型商用車以及旅行車、MPV和SUV等多品種規(guī)模，企業(yè)30萬輛產(chǎn)能已現(xiàn)雛形。 二是相機(jī)擴(kuò)張，資本積累和投資效益、穩(wěn)健發(fā)展和股東利益全面兼顧的經(jīng)營優(yōu)勢。
“東風(fēng)汽車”作為上市運(yùn)作的國有大型股份制企業(yè)，始終把對股東負(fù)責(zé)看作企業(yè)經(jīng)營的方向。6年間，企業(yè)每一次規(guī)模擴(kuò)張都做到了審時度勢，以較低的成本實現(xiàn)最大限度的資本擴(kuò)張，并力爭取得較快較好的資本收益。其中，收購位于長江三角洲的“蘇常柴”，使“東風(fēng)汽車”的生產(chǎn)基地深入到了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)腹地，在這個基地成立的東風(fēng)汽車常州分公司生產(chǎn)的“東風(fēng)小金剛”，今年的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過4000輛。
收購鄭州日產(chǎn)，使“東風(fēng)汽車”把一個擁有成熟技術(shù)的引進(jìn)品牌和擁有一定市場銷量的SUV直接納入公司旗下，去年年底完成并購，今年為總部增加的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過20000輛。 三是技術(shù)領(lǐng)先，市場應(yīng)變和著眼未來、與需求同步和與國際同步權(quán)衡選擇的技術(shù)準(zhǔn)備優(yōu)勢。
“東風(fēng)汽車”擁有國內(nèi)輕卡企業(yè)中技術(shù)人才最多、職能最完善和設(shè)備最先進(jìn)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，還擁有國際先進(jìn)的康明斯發(fā)動機(jī)技術(shù)，其綠色環(huán)保性能、節(jié)能性能和組件數(shù)量少的優(yōu)化組合技術(shù)，始終處于世界領(lǐng)先水平。不久將投入試制生產(chǎn)的日產(chǎn)F91A高端輕型商用車，將把國內(nèi)高端輕卡引向一個嶄新的時代。 節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)和安全技術(shù)，被稱為輕型商用車的“三大技術(shù)”。在節(jié)能技術(shù)上，3噸以上載重車公開亮出100公里油耗13L省油指標(biāo)的惟有東風(fēng)輕卡；東風(fēng)輕卡的輕量化在與同類其他品牌過地磅時相比，多裝兩百公斤貨物可以顯示不超重，深受用戶歡迎；此外，與輕量化有一定關(guān)聯(lián)的材料技術(shù)降成本，也達(dá)到了每生產(chǎn)10萬輛車可節(jié)省大約2000輛份整車原材料費(fèi)用的水平，這在行業(yè)中是前所未有的；早在國際石油價格還在每桶30美元左右徘徊時，“東風(fēng)汽車”就已經(jīng)啟動了石油以外燃?xì)鈩恿夹g(shù)的開發(fā)和研究，這項技術(shù)可比單純以柴油為能源節(jié)省費(fèi)用30%至45%。在安全性能方面，“東風(fēng)汽車”兩大主導(dǎo)品牌于2003年就已經(jīng)通過正面碰撞實驗，安檢指標(biāo)符合歐洲目前最苛刻的三項法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。在綠色排放方面，“東風(fēng)汽車”已經(jīng)準(zhǔn)備成熟的技術(shù)，總是比國家下達(dá)的排放指標(biāo)提前多年完成研制準(zhǔn)備。
今年，油價暴漲、原材料價格急劇攀升，整個輕卡行業(yè)產(chǎn)銷增長率下降過半，而“東風(fēng)汽車”卻獲得了凸顯優(yōu)勢的機(jī)遇，產(chǎn)銷增長率比去年攀升了近五成。當(dāng)同行企業(yè)正忙于眼前市場所需求的技術(shù)改進(jìn)時，“東風(fēng)汽車”則已經(jīng)為5年之后的車型繪出了藍(lán)圖。
