國務院總理李克強在所作的政府工作報告中指出，制造業(yè)是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，要推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端。他提出了要實施“中國制造2025”，支持發(fā)展移動互聯(lián)網(wǎng)、集成電路、高端裝備制造、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。
對此，全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長譚旭光表示，李克強總理的《政府工作報告》給裝備制造業(yè)企業(yè)增添了巨大的發(fā)展信心。
中國制造面臨著一個艱難轉(zhuǎn)型
兩會期間，工信部部長苗圩曾對媒體表示，在時隔150年之后，2010年中國又占據(jù)了制造業(yè)第一大國的位置，但我們是制造業(yè)大國，還不是制造業(yè)強國，還沒有一大批具有國際競爭力的骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有一批重大技術、裝備亟待突破。另外，我們還應該有一些重要產(chǎn)品在國際市場上占有一席之地。
從實際情況看，我國的制造業(yè)在規(guī)模上早已位居世界前列，但存在著發(fā)展的質(zhì)量和效益不高的問題。今年春節(jié)期間國人在日本爭相搶購馬桶蓋和電飯煲，就讓中國制造業(yè)相當尷尬。
從宏觀經(jīng)濟背景看，專家分析，當前我國經(jīng)濟運行已進入新常態(tài)，我國規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟增速今年回落至8.3%，創(chuàng)五年來新低，工業(yè)發(fā)展已到了爬坡過坎兒的重要關口，新常態(tài)倒逼工業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級；而推進兩化深度融合、加快發(fā)展智能制造已成為突破發(fā)展瓶頸、提升國際競爭力和應對經(jīng)濟下行壓力的關鍵選項。
因此，在此次人大會上，總理在政府工作報告中提出實施“中國制造2025”規(guī)劃，正是為了解決中國制造業(yè)大而不強的重要舉措。其主要內(nèi)容是：要以智能制造為主攻方向，大力發(fā)展新一代信息技術、高端裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)，全面提升制造業(yè)產(chǎn)品、裝備、生產(chǎn)、管理和服務的智能化應用水平，實現(xiàn)工業(yè)技術和信息技術的融合和倍增發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端邁進。
那么，作為中國綜合實力最強的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團之一的濰柴集團，在經(jīng)過超越半個世紀的發(fā)展，經(jīng)受了近十幾年來國企改革的洗禮，面對著中國工業(yè)又一轉(zhuǎn)型關頭，做了哪些思考和準備？
譚旭光：濰柴未來的出路在新的轉(zhuǎn)型升級中孕育與具象
在今年的兩會上，山東重工濰柴集團董事長譚旭光在談到學習政府工作報告的認識時說，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，是總理報告中提出的重點工作之一，也是企業(yè)自身發(fā)展必須要破解的課題。他認為，國家推動向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型，是裝備制造業(yè)企業(yè)的一大利好，我們的轉(zhuǎn)型升級步伐將會大大提速。
譚旭光表示，濰柴過去十幾年的快速發(fā)展得益于轉(zhuǎn)型升級，未來的出路也在新的轉(zhuǎn)型升級中孕育與具象。
了解濰柴歷史就不難看出，企業(yè)抓住近十年來中國改革大潮和中國裝備制造業(yè)大發(fā)展的機遇，以2004年濰柴動力上市為契機，對具有半個世紀歷史的老國企進行了深度改革。2005年，濰柴吸收合并湘火炬，整合了垂直產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源，確立了以“打造整車為導向，擁有動力總成核心技術的國際化企業(yè)集團，發(fā)展成為獨具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極”的企業(yè)愿景。
在體制、機制創(chuàng)新的同時，濰柴始終堅持以產(chǎn)品創(chuàng)新作為企業(yè)生存的基石。最近十年間，是中國汽車工業(yè)大發(fā)展的階段，也是中國汽車技術和標準與國際接軌的關鍵時期。濰柴動力作為中國最早的大馬力柴油機品牌，將資本市場募集的資金全部投入到技術升級和技術改造項目中，不僅保持了濰柴動力發(fā)動機市場占有率長期處于行業(yè)第一；而且建立了完整的重型發(fā)動機產(chǎn)品系列，車用發(fā)動機排量從2L覆蓋到13L；并先于國家排放標準公布前就研發(fā)出達標國三、國四、國五的產(chǎn)品。
創(chuàng)新驅(qū)動不僅讓濰柴在最困難的時候生存下來，而且快速成為汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。目前，濰柴全球發(fā)動機保有量為400萬臺，生產(chǎn)發(fā)動機功率范圍達25-10000馬力，年生產(chǎn)柴油機能力2億千瓦，濰柴動力應用范圍遍及卡車、客車、工程機械、船舶、發(fā)電、農(nóng)用等多個裝備工業(yè)領域。
濰柴旗下的發(fā)動機業(yè)務逐步從陸上動力向全系列、全領域、綠色、通用動力轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品的技術水平和排放標準始終處于國內(nèi)領先水平，新能源動力和船用動力均取得快速發(fā)展。通過并購德國林德液壓，打破了國外在液壓領域的技術壟斷。堅持創(chuàng)新驅(qū)動，提升了企業(yè)的核心技術競爭力。目前已擁有發(fā)動機、工程機械、商用車、變速箱四個國家級企業(yè)技術中心，以及全球領先的發(fā)動機產(chǎn)品試驗中心。
近年來，濰柴集團積極推進轉(zhuǎn)型發(fā)展，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強競爭優(yōu)勢，致力于打造國際化、多元化、創(chuàng)新型、開放式的企業(yè)集團，努力從一般技術向核心技術轉(zhuǎn)型；從制造型向服務型制造轉(zhuǎn)型；從投資驅(qū)動向投資消費雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型；從國內(nèi)發(fā)展向全球整合轉(zhuǎn)型；從產(chǎn)品經(jīng)營向品牌運營轉(zhuǎn)型。
濰柴已在兩化深度融合、智能制造先試一步
2014年，制造業(yè)高度關注了德國工業(yè)4.0，顯示了升級轉(zhuǎn)型已成為業(yè)內(nèi)的共識。業(yè)界分析認為，“中國制造2025”可以稱為“中國版工業(yè)4.0規(guī)劃”，即借鑒德國版工業(yè)4.0計劃，對我國工業(yè)有待加強的領域進行強化，力爭在2025年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強國。
據(jù)權(quán)威人士介紹，在中國工程院150多名專家花了一年半時間進行戰(zhàn)略論證的基礎上，工信部又花了一年多時間制定了“中國制造2025”規(guī)劃綱要。這個規(guī)劃大體需要用三個十年左右的時間，完成中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)變。
工信部部長苗圩在兩會期間曾向媒體表示，“中國制造2025”與德國工業(yè)4.0既有很多相同之處，也有很多不同之處。德國工業(yè)4.0和我們前期提出的工業(yè)化和信息化深度融合異曲同工，即將來智能化的設備、產(chǎn)品之間，通過有線無線的通訊方式能夠連接在一起，實現(xiàn)智能制造。智能制造是當前和今后一個時期推進兩化深度融合的核心目標，是建立國家制造業(yè)創(chuàng)新體系的關鍵。
作為中國綜合實力最強的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團之一的濰柴集團，在深度領會國家政策導向、緊密跟蹤世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢上，一向都是敢為人先，大膽創(chuàng)新。
與企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品和市場規(guī)模同步成長的，是濰柴很早就意識到信息化建設對傳統(tǒng)制造業(yè)的影響和創(chuàng)新作用。在近十幾年濰柴構(gòu)建的科研機構(gòu)和中心，采用了大量的電子計算機設備，應用于產(chǎn)品的研發(fā)、制造，以及銷售領域。目前濰柴擁有一系列功能齊備的現(xiàn)代化試驗中心，包括五軸動力系統(tǒng)總成試驗臺、高壓共軌油泵試驗臺、三高環(huán)境試驗艙、CVS全流測試系統(tǒng)、摩擦試驗機等實驗中心，可進行動力系統(tǒng)總成、發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋及其他零部件的試驗。同時濰柴擁有完備的中試車間，配備世界一流中試設備。這些設備都是在計算機控制下運行的。
隨著濰柴事業(yè)的急劇擴大、產(chǎn)品品種和供應鏈條的豐富化，企業(yè)在五國十地建立了研發(fā)機構(gòu)，先后在國內(nèi)成立了濰坊、上海、揚州、杭州和重慶五個研發(fā)中心，在美國、法國、德國和意大利都設有研發(fā)機構(gòu)；目前濰柴擁有的研發(fā)人員、銷售及服務人員更是遍及世界各個角落。在研發(fā)、銷售、服務呈全球化狀態(tài)后，用互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)制造技術的結(jié)合促成濰柴創(chuàng)新的又一次飛躍。
2015年新年伊始，濰柴就在制造業(yè)先聲奪人：1月7日，在北京壯觀的奧體中心，推出資源共享、共贏發(fā)展的“智慧動力平臺”（POWER+），融合了全新的、開放的濰柴運營、濰柴技術、濰柴品質(zhì)、濰柴服務等智慧結(jié)晶，實現(xiàn)了全球資源更好的整合、技術市場化轉(zhuǎn)化速度加快、產(chǎn)品品質(zhì)固化、服務質(zhì)量優(yōu)化，滿足廣大客戶高效率創(chuàng)造價值需求。這是濰柴把握住新技術革命的命脈，將工業(yè)化和信息化深度融合的力作！
濰柴將全新推出的開發(fā)平臺命名為“智慧動力平臺”，蘊含著將傳統(tǒng)制造技術與信息技術融合而成的智能化制造能力。據(jù)悉，濰柴智慧動力平臺包括濰柴WOS運營系統(tǒng)、全球研發(fā)共同體、優(yōu)選的全球供應鏈系統(tǒng)、全生命周期的會員制專屬服務等四大系統(tǒng)，分別為客戶提供高效的運營體制、強大的技術支撐、全球最具競爭力的供應鏈集群、完善的服務保障。在這樣一個智能化制造平臺里，技術、管理、制造、銷售與服務等不同內(nèi)容，再也不是互相割裂、獨立運作的體系，而是通過信息技術管理，形成一個同步進行、資源集中、高效運行的工作平臺。
基于智慧動力平臺，濰柴加快先進技術轉(zhuǎn)化速度和效率，開發(fā)出更智能、更環(huán)保的動力系統(tǒng)產(chǎn)品。在重卡動力領域，濰柴推出兩款藍擎動力Ⅳ代和兩款“心動力”Ⅲ代產(chǎn)品。其中，“心動力”Ⅲ代WP6系列產(chǎn)品是中卡動力省油的新標桿，WP7Ⅲ代系列產(chǎn)品成為輕量化重卡車型的首選動力。平臺的升級和技術的創(chuàng)新，延續(xù)了濰柴WP13上市發(fā)布的步伐。在工程機械動力領域，濰柴推出WD10、WD12、WP2.7三款新品，不僅反映了濰柴對潛在市場需求的敏感度和響應速度，更彰顯了濰柴深耕工程機械行業(yè)的實力。在客車動力方面，濰柴推出了中型車金牌省油動力WP6、大型客車經(jīng)典動力升級版WP10、BOSCH系統(tǒng)燃氣動力WP7NG共三款客車專用動力產(chǎn)品，體現(xiàn)了濰柴客車低速動力產(chǎn)品低轉(zhuǎn)速、大扭矩、省油的特點。
兩會閉幕后，“中國制造2025”的神秘面紗即將揭開，資本市場已經(jīng)看到其中存在的巨大商機，并預示龍頭企業(yè)將借助資本市場平臺推進制造業(yè)企業(yè)的重組整合，中國制造業(yè)整合大潮開始涌動。有市場分析家預測，“中國制造2025”將為中國制造業(yè)注入更多的創(chuàng)新動能、智能基因；而當前A股市場上具有創(chuàng)新能力、進行智能轉(zhuǎn)型的制造業(yè)上市公司將會受到資金的追捧。由此看出，一向受到資本市場青睞的濰柴，在中國工業(yè)發(fā)生又一次大轉(zhuǎn)型時，已經(jīng)內(nèi)生出繼續(xù)創(chuàng)新的實力。
正如山東重工濰柴集團董事長譚旭光在兩會向媒體表示，我們會加快創(chuàng)新步伐，不斷提升發(fā)展質(zhì)量，在以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命中，力爭成為先鋒。
