２００４年，“東風(fēng)有限”零部件事業(yè)部面臨原材料價(jià)格大幅上漲、配套產(chǎn)品價(jià)格下降的雙重壓力，克難奮進(jìn)，完成的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)下歷史最好水平。零部件事業(yè)部２００４年取得良好經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的原因何在？零部件事業(yè)部中、長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想是什么？２００５年零部件事業(yè)部將采取哪些新的發(fā)展舉措？日前，“東風(fēng)有限”副總裁、零部件事業(yè)部總經(jīng)理歐陽潔接受本報(bào)記者專訪，對(duì)上述熱點(diǎn)問題進(jìn)行了解讀。
經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)新高 國(guó)際合作有進(jìn)展
記者：東風(fēng)公司總部在去年年終工作調(diào)研中，對(duì)零部件事業(yè)部２００４年的整體工作給予了肯定。零部件作為“東風(fēng)有限”重要板塊之一，你對(duì)零部件板塊過去一年的進(jìn)展總體評(píng)價(jià)如何？
歐陽潔：２００４年是“東風(fēng)有限”零部件事業(yè)部中期事業(yè)計(jì)劃全面實(shí)施的第一年，也是東風(fēng)零部件旗下１９家子公司（專業(yè)廠）加速發(fā)展、克難奮進(jìn)的一年。面對(duì)原材料漲價(jià)、配套產(chǎn)品降價(jià)等不利因素，零部件事業(yè)部所屬企業(yè)通過內(nèi)降成本、外拓市場(chǎng)，取得了來之不易的成績(jī)，全年銷售收入創(chuàng)下歷史新高，并在國(guó)際合作等方面取得新的突破?？偨Y(jié)一年來的工作，可以說是喜憂參半：喜的是零部件所屬企業(yè)不等不靠，按照年初確立的“強(qiáng)化成本控制、加速國(guó)際合作、發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)、提高資源效率、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力”的總體工作思路，采取多種手段和措施，積極開拓內(nèi)外部市場(chǎng)。經(jīng)過這些年的市場(chǎng)洗禮，東風(fēng)零部件所屬企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力正在逐步增強(qiáng)。憂的是，我們的研發(fā)水平和研發(fā)能力急待提高。我們還不能夠完全滿足用戶的需求。這也是我們?cè)谛乱荒昀?，需要改進(jìn)和提高的地方。我們的目標(biāo)仍將是把為各整車、主機(jī)企業(yè)提供一流產(chǎn)品和服務(wù)作為東風(fēng)零部件做強(qiáng)做大的立身之本，在致力于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、交付、服務(wù)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)的同時(shí)，為整車、主機(jī)企業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。
記者：零部件事業(yè)部２００４年取得的成績(jī)具體表現(xiàn)在哪些方面？
歐陽潔：主要表現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的完成和國(guó)際合作的推進(jìn)兩個(gè)方面。先從市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)層面介紹。２００４年年度預(yù)算主營(yíng)業(yè)務(wù)收入是９７．８億元，這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，銷售收入比２００３年同期增長(zhǎng)３０％以上。這是東風(fēng)零部件有史以來最好的水平。在外部市場(chǎng)方面我們也取得了很大的進(jìn)展，市場(chǎng)銷售全年達(dá)到３２億，這也創(chuàng)造了歷史新高，比２００３年同期增長(zhǎng)３６％。
二是在國(guó)際合作方面，我們也取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。６月與德國(guó)貝洱成立了東風(fēng)貝洱公司；車橋的合資項(xiàng)目也取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，即將與美國(guó)ＤＡＮＡ公司正式簽署合作協(xié)議；同時(shí)，我們與美國(guó)ＪＣＩ的座椅公司、儀表公司的合資合作項(xiàng)目也在進(jìn)行中；粉末冶金廠與美國(guó)麥特達(dá)因（ＭＥＴＡＬＤＹＮＥ）公司的合作談判正在進(jìn)行中，還有很多子公司的合資合作項(xiàng)目也都在進(jìn)展中。東風(fēng)車橋公司合資是重中之重，該公司無論是銷售收入還是利潤(rùn)在零部件板塊中都占據(jù)４０％以上，是零部件效益貢獻(xiàn)度最大的子公司。合資合作的目的，是把東風(fēng)車橋公司建成“中國(guó)乃至亞洲最大的車橋公司”，為我們的整車廠提供高技術(shù)含量的零部件總成，同時(shí)也提高我們自身的零部件附加價(jià)值，帶動(dòng)其它零部件的配套產(chǎn)品，應(yīng)該說具有十分重要的意義。
競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻 改善成果可喜
記者：你認(rèn)為零部件事業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題或者說困難是什么？
歐陽潔：一是零部件的利潤(rùn)空間越來越小。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來越突出，整車競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)都將轉(zhuǎn)移到零部件企業(yè)身上，這也是國(guó)際慣例。一端是原材料不斷漲價(jià)，一端是零部件不斷降價(jià)，這使得我們的利潤(rùn)空間越來越小。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年的７．９５％下降到今年的６．３％，明年持續(xù)的產(chǎn)品降價(jià)影響將達(dá)到３．２億元，原材料的持續(xù)漲價(jià)影響達(dá)到１．６億元，加上工資成本的增長(zhǎng)，明年完成預(yù)算的壓力將更大。二是市場(chǎng)的拓展難度越來越大。再加上產(chǎn)品研發(fā)能力與國(guó)際市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)的需求仍存在一定差距，使我們?nèi)狈π庐a(chǎn)品的后續(xù)支撐和銷售增長(zhǎng)點(diǎn)。另外，由于投資與發(fā)展決策周期拉長(zhǎng)，研發(fā)投入和技術(shù)人力資源不足，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料的研發(fā)明顯跟不上競(jìng)爭(zhēng)的需要。因此我們將通過合資合作，引進(jìn)研發(fā)技術(shù)和新的產(chǎn)品，與主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品同步開發(fā)。
記者：你如何評(píng)價(jià)一年來零部件事業(yè)部開展ＱＣＤ改善活動(dòng)和實(shí)施ＫＰＩ目標(biāo)管理的情況？
歐陽潔：對(duì)零部件事業(yè)部而言，導(dǎo)入ＱＣＤ改善、ＫＰＩ管理，既是一場(chǎng)管理的革新，也是我們工作的重點(diǎn)。２００４年，零部件事業(yè)部遵循“經(jīng)理負(fù)責(zé)，全員參與；系統(tǒng)思考，全面改進(jìn)；追求卓越，創(chuàng)造價(jià)值；全面學(xué)習(xí)，精益求精”的基本原則，全面導(dǎo)入精益思想和精益模式，創(chuàng)建精益企業(yè)；以事業(yè)計(jì)劃的編制與實(shí)施為核心，優(yōu)化企業(yè)資源配置；全面改進(jìn)企業(yè)管理，再造業(yè)務(wù)流程，追求企業(yè)價(jià)值最大化；以ＱＣＤ改善為重點(diǎn)，全面提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量；大力開展降成本工作，強(qiáng)化自采降成本，嚴(yán)格預(yù)算管理，降低質(zhì)量索賠，推進(jìn)技術(shù)降成本。１－１０月份改善活動(dòng)取得非?？上驳某尚В赫w板塊可控物流費(fèi)用削減１８．９７％；累計(jì)庫存削減８．６４％，內(nèi)制成本累計(jì)削減３．３％。截至１０月份，１９家子公司中有１４家開始了ＴＳ１６９４９貫標(biāo)工作，其中１３家通過第三方認(rèn)證。
加速文化融合 發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)
記者：合資以來，黨組織的先鋒作用、保障作用在零部件事業(yè)部是否繼續(xù)得到有效發(fā)揮?
歐陽潔：零部件事業(yè)部有專門的黨的工作部門，從事黨的各項(xiàng)工作，配合行政來促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。２００４年開展了很多活動(dòng)，一是“東風(fēng)有限”一周年慶典組織人員編排了精彩的節(jié)目，凝聚了員工士氣，穩(wěn)定員工隊(duì)伍，促進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)；二是請(qǐng)勞模進(jìn)行演講，結(jié)合經(jīng)營(yíng)實(shí)際介紹自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷，帶動(dòng)了周圍的員工；三是結(jié)合公司所面臨的形勢(shì)和壓力配合行政做好員工的思想工作，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，確保了經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
記者：中日雙方的員工在一起工作已經(jīng)一年多了，你能否談一談對(duì)日方員工的印象？
歐陽潔：合資一年來，我感到中村總裁是一個(gè)非常敬業(yè)、實(shí)事求是的管理者。在合作交流中，他總是努力做到和我們相互理解。他在工作中態(tài)度非常嚴(yán)謹(jǐn)，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的定量化。作為一個(gè)外來的管理者，他能夠做到全面、深入地去了解公司各個(gè)板塊的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，做到熟悉情況，以便更好地進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策。對(duì)于日產(chǎn)的一些員工，我接觸了很多不同層面的，總體上說，他們能夠很好地與中方員工溝通配合交流。從管理上講，東風(fēng)和日產(chǎn)都有好的適合自身發(fā)展的管理模式和企業(yè)文化，現(xiàn)在就是怎樣更好地融合在一起，從而用最高的效率、最好的方式來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，把雙方的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來?，F(xiàn)在，重要的是如何進(jìn)一步加強(qiáng)相互的溝通和交流，進(jìn)一步建立相互之間的信任和尊重。而相互的信任和尊重是非常重要的，一旦失去了信任和尊重，我們的事業(yè)就難以順利發(fā)展。
加速資源整合 全力拓展市場(chǎng)
記者：零部件事業(yè)部的中、長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃是怎樣的?
歐陽潔：從長(zhǎng)期戰(zhàn)略來說，“東風(fēng)有限”零部件事業(yè)部一直致力于做強(qiáng)做大，形成零部件集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，按照國(guó)際慣例對(duì)各子公司進(jìn)行系統(tǒng)化重組。在重組中做到虛實(shí)結(jié)合，比如車橋，實(shí)的就是車橋總成，虛的就是跟車橋配套的其它零部件，把他們形成一個(gè)價(jià)值鏈，充分利用內(nèi)部資源?，F(xiàn)在，我們也在探討建立一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)公司，這可能跨越幾個(gè)子公司，像東風(fēng)科技、泵業(yè)公司、車橋公司等與制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的單位，經(jīng)過內(nèi)部的資源整合后再和國(guó)際公司合資，形成一個(gè)系統(tǒng)化的單元。這樣的好處一是可以形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，二是可以最大限度地減少外部零部件競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。我們考慮建３－５個(gè)這樣的系統(tǒng)單元，來做強(qiáng)零部件。
２００４年，我們已實(shí)現(xiàn)了主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到９７億元的目標(biāo)，今年預(yù)計(jì)可以突破１００億元，到２００７年將達(dá)到１２０億元。通過這種發(fā)展，我們力爭(zhēng)進(jìn)入全球零部件企業(yè)５０強(qiáng)，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)排前三位。２００４年是我們實(shí)施中期事業(yè)計(jì)劃的第一年，我們?nèi)〉昧瞬凰椎慕?jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，如果把原材料上漲占去的３個(gè)億、整車降價(jià)減少的３個(gè)多億都算進(jìn)來的話，實(shí)質(zhì)上我們的銷售收入和利潤(rùn)是創(chuàng)了歷史最好成績(jī)。但是從“內(nèi)部重組、苦練內(nèi)功”的角度來講，我們要實(shí)現(xiàn)中期事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)還要繼續(xù)加大改革力度：比如一些子公司合資后，我們將以新的體制和機(jī)制為切入點(diǎn)，來提高經(jīng)營(yíng)績(jī)效，強(qiáng)身健體；通過內(nèi)部的資源整合，集中優(yōu)勢(shì)資源，突出核心單元的建設(shè)；通過中日文化的融合、先進(jìn)管理思想的導(dǎo)入、ＱＣＤ改善的同步深入推進(jìn)、ＫＰＩ業(yè)績(jī)考核體系的導(dǎo)入等等，來最大限度地降低成本，強(qiáng)化管理，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
記者：零部件事業(yè)部對(duì)２００５的工作有何打算？
歐陽潔：我們提出了２００５年的工作思路和初步設(shè)想。那就是：加速資源整合，探索新的模式；全力拓展市場(chǎng)，提高盈利水平；全面改進(jìn)管理，增強(qiáng)綜合實(shí)力；改革體制機(jī)制，提升運(yùn)行質(zhì)量。在具體工作上要突出三個(gè)重點(diǎn)：加快ＱＣＤＤ改善步伐，強(qiáng)化成本控制；加速推進(jìn)國(guó)際合作進(jìn)程，組建２－３家新的合資公司；發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)，完善和建立研發(fā)、營(yíng)銷、人力資源、物流等六大平臺(tái)。抓好五件大事：加快發(fā)展步伐，探索市場(chǎng)化的零部件發(fā)展模式；爭(zhēng)取投融資資源，加大對(duì)整車影響大、收益性好、代表先進(jìn)技術(shù)方向企業(yè)的投資力度，盡快形成自主發(fā)展戰(zhàn)略；全面整合營(yíng)銷，創(chuàng)建自主的零部件品牌；完善和改進(jìn)績(jī)效管理辦法，建立動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略與績(jī)效評(píng)估模型；改善零部件事業(yè)管理體制，優(yōu)化完善組織架構(gòu)，實(shí)行規(guī)范化管理。
２００５年我們的主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)銷售收入１００億元以上，外部市場(chǎng)銷售收入再創(chuàng)新高。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們將繼續(xù)加快四個(gè)轉(zhuǎn)化：一是中型卡車零部件向重型和輕型卡車轉(zhuǎn)化，二是商用車零部件逐步向轎車零部件轉(zhuǎn)化，三是機(jī)械化零部件向電子化轉(zhuǎn)化，四是低技術(shù)含量、低附加值向高技術(shù)含量、高附加值轉(zhuǎn)化。
２００５年零部件事業(yè)部將繼續(xù)面臨產(chǎn)品降價(jià)和原材料上漲的巨大壓力，零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更進(jìn)一步加劇，但是我們?nèi)詫⒗^續(xù)努力拼搏，勇于承擔(dān)壓力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷售收入突破１００億元的目標(biāo)，同時(shí)在外部市場(chǎng)再創(chuàng)新高，全面完成明年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
