作為繼上南合作（上汽和南汽）之后的又一宗兼并整合案例，現(xiàn)已接近塵埃落定的東風(fēng)并購(gòu)哈飛案，再次把國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)推向了兼并重組的風(fēng)潮。原定4月19日塵埃落定的東風(fēng)并購(gòu)哈飛案，現(xiàn)盡管未按原計(jì)劃進(jìn)行，但絲毫不會(huì)阻擋汽車業(yè)兼并重組的熱浪來(lái)襲。
政府在今后幾年將著力改善中國(guó)汽車業(yè)分散發(fā)展的局面，并進(jìn)一步提高中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的集中度；大集團(tuán)產(chǎn)品線均已相對(duì)豐富和成熟，而有實(shí)力的中型車企，則很有可能并購(gòu)具備改造潛力的小型車企，以尋求擴(kuò)大與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的資本。事實(shí)上，從全球汽車業(yè)的大舞臺(tái)上看，縱觀各類兼并重組的案例，失敗的比例似乎很大。
