基于FPT（菲亞特動力科技）旗下F1動力鏈的全系列產(chǎn)品升級，使南京依維柯成為第十六屆上海國際車展上的一大亮點。
在這場以“用F1，與未來賽跑”為主題的展示中，南京依維柯宣告IVECO和躍進(jìn)全系產(chǎn)品將升級。此次升級基于FPT的F1動力鏈，針對細(xì)分市場的不同需求，覆蓋全品系車型的技術(shù)提升。整車和發(fā)動機在同一個工廠生產(chǎn)，讓自己掌握核心發(fā)動機資源，這不僅奠定了南京依維柯未來5年的產(chǎn)品優(yōu)勢，也標(biāo)志著南京依維柯的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局由此進(jìn)入一個全新發(fā)展階段。
本次發(fā)布會的主角F1系列發(fā)動機，是FPT研發(fā)的最新一代柴油動力產(chǎn)品。作為全球領(lǐng)先的動力總成供應(yīng)商，F(xiàn)PT所生產(chǎn)的F1、F5、NEF、Cursor、Vector等多個系列的柴油發(fā)動機，被廣泛應(yīng)用于商用車、動力、機械、船舶等多個領(lǐng)域。
據(jù)南京依維柯總經(jīng)理楊軍虎介紹，作為當(dāng)前國際領(lǐng)先的輕型柴油動力系統(tǒng)，F(xiàn)1系列發(fā)動機采用最先進(jìn)的BOSCH第三代高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，在動力輸出、節(jié)能環(huán)保、智能科技、耐用性以及適用性等方面都具有同類產(chǎn)品難以企及的性能優(yōu)勢。
基于此的兩款發(fā)動機F1A和F1C均采用國際領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)，根據(jù)升功率大小分別與不同軸距的車型組合。比如在IVECOPowerdaily系列產(chǎn)品的匹配上，排量2.3L的F1A主要搭載在A32、A37等短軸車型，排量3.0L的F1C搭載在A42、A50等長軸車型。
F1C的升功率可達(dá)到36kW/L，最大扭矩值為350Nm，峰值可從1400轉(zhuǎn)持續(xù)到2800轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)高于市場上同類產(chǎn)品扭矩可保持的峰值。這一優(yōu)勢讓南京依維柯的車輛在持續(xù)爬坡或駐車取力時能保持更平穩(wěn)的狀態(tài)，可適合應(yīng)對各種復(fù)雜工況環(huán)境，讓車輛擁有了更高的承載性能。
在耐用性能方面，F(xiàn)1系列發(fā)動機裝配了免維護(hù)的液壓閥及先進(jìn)的空氣進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪增壓、空氣中冷和獨特的4氣門汽缸技術(shù)設(shè)計，可通過對熱力學(xué)性能的優(yōu)化，在提高發(fā)動機的運行效率和降低油耗的同時，延長設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期。作為一款專為商用車而研發(fā)設(shè)計的發(fā)動機，F(xiàn)1系列在配合間隙、活塞環(huán)以及潤滑油系統(tǒng)計算等方面采用的獨特功能化設(shè)計，使其機油的更換周期長達(dá)4萬公里，更加持久耐用。
為了更好地發(fā)揮F1系列發(fā)動機的性能優(yōu)勢，南京依維柯還采用“F1+ZF”黃金動力總成。與FPT相同，作為世界上最重要的傳動系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造廠家之一，德國ZF的產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、工程機械、特種車輛及更多領(lǐng)域。本次全新升級產(chǎn)品所使用的ZF2840六擋變速箱的關(guān)鍵零部件均為全球同步生產(chǎn)，由歐洲進(jìn)口。
“目前南京依維柯已經(jīng)取得了F1發(fā)動機的生產(chǎn)許可資質(zhì)，這款發(fā)動機未來將實現(xiàn)國產(chǎn)化?！睋?jù)楊軍虎透露，作為五年規(guī)劃的發(fā)動機戰(zhàn)略產(chǎn)品，股東方上汽集團(tuán)和依維柯公司已經(jīng)批準(zhǔn)F1發(fā)動機的國產(chǎn)化工作，到2016年南京依維柯的發(fā)動機廠將開始批量生產(chǎn)F1。屆時F1發(fā)動機將真正完成國產(chǎn)化，成為一款質(zhì)量與歐洲同步、價格與國內(nèi)看齊的國產(chǎn)高清潔柴油發(fā)動機。
