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東風(fēng)日產(chǎn)利潤率超兩位數(shù)高居全國汽車廠家之首

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-11-16
  東風(fēng)日產(chǎn)利潤率超過兩位數(shù)

  專訪東風(fēng)日產(chǎn)乘用車總經(jīng)理吉田衛(wèi)、副總經(jīng)理任勇

  從去年市場銷量下滑10%到今年同比增長169%,東風(fēng)日產(chǎn)在一年時(shí)間內(nèi)冰火兩重天。最新出爐的利潤數(shù)據(jù)顯示,今年銷量排名第八的東風(fēng)日產(chǎn)以近20%的利潤率高居全國汽車廠家之首,超過此前的利潤率領(lǐng)先者廣州本田和上海通用。

  2004年不期而至的車市低迷,讓中國汽車業(yè)亂了陣腳,東風(fēng)日產(chǎn)亦難幸免。但是2005年開始,重生中的東風(fēng)日產(chǎn)以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)出現(xiàn)在我們的面前。日前,《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》專訪了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理吉田衛(wèi)、副總經(jīng)理任勇。

  《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》:復(fù)興之后的東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在利潤的情況怎么樣?有數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)日產(chǎn)的利潤率高居全國乘用車之首,這個(gè)數(shù)字會(huì)不會(huì)超過20%?

  任勇:在整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)系統(tǒng)里,我們乘用車公司的利潤率是比較高的,利潤率多少不方便透露,但是可以說是超過兩位數(shù)。在中國經(jīng)常會(huì)說資本利潤率,資本利潤率和營業(yè)利潤率是兩個(gè)概念,營業(yè)利潤率沒有這么多,資本利潤率也沒有細(xì)算,可能會(huì)更接近你剛才說的數(shù)字一些。

  吉田衛(wèi):對于企業(yè)發(fā)展來說,肯定是要盈利,只有在這樣的情況下,才能夠在今后不斷地引進(jìn)帶有最新技術(shù)、最高價(jià)值含量的新車。

  《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》:無論是東風(fēng)日產(chǎn)還是日產(chǎn)全球,目前的利潤率都在同行業(yè)中位居翹楚,但是同時(shí)我還注意到另外一個(gè)現(xiàn)象,和GM、福特等公司的利潤都依靠汽車金融來支撐不同的是,日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)的高利潤率卻幾乎全部來自制造利潤,日產(chǎn)如何做到的?

  任勇:我們雖然沒有汽車金融公司,但是我們用自己的資金對經(jīng)銷商庫存資金進(jìn)行了大范圍的支持,我們在深圳也啟動(dòng)了消費(fèi)金融,也就是說我們將增值服務(wù)帶給消費(fèi)者,但沒有要從這個(gè)水平事業(yè)(指汽車金融)上賺多少錢。如果一個(gè)企業(yè)想去用水平事業(yè)賺錢的時(shí)候,這個(gè)企業(yè)可能是在它的主業(yè)上快垮了。大家知道,通過汽車金融賺錢是什么企業(yè),是已經(jīng)沒有利潤的企業(yè)。

  《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》:戈恩總裁在東京車展期間接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾經(jīng)說,在“VALUEUP”計(jì)劃完成的2008年,中國市場的貢獻(xiàn)要達(dá)到50萬輛,對于東風(fēng)日產(chǎn)的未來發(fā)展計(jì)劃,除了新車導(dǎo)入之外,還有其他的方法嗎?

  吉田:這50萬輛實(shí)際上包括了東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、進(jìn)口車、輕型商用貨車等等,東風(fēng)日產(chǎn)也會(huì)承擔(dān)大部分的計(jì)劃,所以除了新車導(dǎo)入之外,東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)在現(xiàn)有產(chǎn)品的豐富上擴(kuò)充自己。

  《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》:在花都工廠的生產(chǎn)線上已經(jīng)不再生產(chǎn)藍(lán)鳥,全部轉(zhuǎn)移到了襄樊基地,那么根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)對花都和襄樊兩個(gè)工廠的安排,是不是今后花都只生產(chǎn)像TIIDA這樣的小型車,而襄樊會(huì)更傾向于生產(chǎn)天籟、新藍(lán)鳥這樣的高檔車?

  任勇:我們在生產(chǎn)系統(tǒng)管理上投入巨大的資金,所以,無論是花都還是襄樊工廠,都具備了柔性生產(chǎn)的能力。

  藍(lán)鳥轉(zhuǎn)移到襄樊,主要原因還是藍(lán)鳥此前一直處于襄樊和花都同時(shí)生產(chǎn)的狀態(tài),成本考慮并不是主要的。藍(lán)鳥的轉(zhuǎn)產(chǎn)主要是為了零件配置的便利,所以放到一個(gè)地方生產(chǎn),管理上更單純化一些。(記者 衛(wèi)金橋)