2011年8月28日下午3時，由中國汽車運動聯(lián)合會主辦，北京汽摩協(xié)卡車運動委員會承辦，東風柳汽、東風康明斯和玉柴機器共同協(xié)辦的“乘龍汽車杯”首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽鄭州站拉開戰(zhàn)幕。
東風柳汽作為廣西的一個企業(yè)，在南方傳統(tǒng)市場具有極強的市場統(tǒng)治力，但同時也急需拓展北方市場，讓東風柳汽日益成為北方地區(qū)倍受贊譽的主流品牌，而鄭州恰似是東風柳汽搶占北方市場、擴大影響力的橋頭堡，是東風柳汽全廠上下著力開拓的重點市場?！?nbsp;
而舉辦此次賽事，正是源于乘龍汽車的安全保障，賽手可以駕駛賽車挑戰(zhàn)各種史無前例的危險項目而無后顧之憂。最終，來自安徽的賽手盛祝輝獲得第一名，來自江蘇的賽手張永及本土河南賽手侯紅寧分別獲得第二名和第三名。
東風柳汽乘龍中卡極限挑戰(zhàn)賽河南鄭州站可謂精彩紛呈，首先，是一個能夠充分能夠體現(xiàn)賽車速度的賽道。整個場地長250米，寬80米，相比廣州站、蘇州站賽場而言，本次賽場縱向更長、面積更大、選手施展的空間更多、給觀眾帶來的視覺享受更刺激。
其次，闖關類項目所有改變。本站比賽項目依次為：九曲黃河（連續(xù)直角巷）、超級旋風（庫內(nèi)360度旋轉）、穿越火線（限寬門）、垂直極限（折線單邊橋）、極速時刻（緊急制動）五大障礙設計。其中，前三項是計時項目，后兩項為闖關項目。值得一提的是，超級旋風和垂直極限是鄭州站比賽特別增加的兩個全新項目，要求賽手必須非常清楚車輛的加速性能、轉向性能、制動性能，才能夠更好的駕馭比賽，取得理想成績。
2011年8月27日下午兩時，來自北京汽車摩托車運動協(xié)會的國家一級裁判作為本次比賽的賽事主管，組織當?shù)夭门泻腿珖愂诌M行培訓，向大家交代注意事項。培訓會上，河南省汽車摩托車運動協(xié)會的裁判代表向記者坦言：“以往親身經(jīng)歷卡車類的賽事不多，與小車賽事相比，卡車類賽事的危險性更大，要求裁判工作更加細致。”
家鄉(xiāng)賽手爭榮譽
歷經(jīng)中國南大門的廣州站與長江三角洲中心樞紐的蘇州站后，乘龍汽車杯首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽第一次征戰(zhàn)素有中國交通十字路口之譽的鄭州。
鄭州是我國中部地區(qū)極具輻射力的物流基地，汽車文化繁榮、汽車產(chǎn)銷旺盛，是我國汽車運動開始最早的地方，有非常好的汽車運動基礎，首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽為河南省汽車運動的發(fā)展注入新鮮血液。
由于鄭州是我國賽車運動的發(fā)源地，培育了眾多知名的賽車選手，本站比賽自然得到了當?shù)刭愂值嫩x躍報名。據(jù)了解，鄭州站報名參賽的34名賽手，有9名是第一次參加中卡賽的新賽手。
在這34位參賽選手中，有12位是來自河南當?shù)氐倪x手，占總人數(shù)的1/3。其中，彭賀年是鄭州市30路公交車的司機，80后盧鵬飛是當?shù)匚锪鞴镜能囮犼犻L，馮雙是長安昌河河南大區(qū)經(jīng)理，常年參加卡車類汽車賽事、獲獎無數(shù)的河南選手侯紅寧有感而發(fā)：“希望能在自己的主場與來自全國各地的賽手一爭高下，為家鄉(xiāng)人民爭光！”
果不其然，家鄉(xiāng)賽手表現(xiàn)不俗，陳治敏與侯紅寧紛緊急制動瞬間紛闖入4進2決賽。此外，本站比賽的特色選手在校大學生張凱、駕校校長張亞斌、公告公司經(jīng)理李躍輝等人，他們在鄭州站均有上佳表現(xiàn)。
搶占橋頭堡
2011年上半年，整個商用車市場受政策影響，銷量稍弱于2010年，但作為本次比賽的贊助商東風柳汽的市場份額卻逆流而上，成為國內(nèi)商用車領域唯一市場份額逆勢上升的汽車廠家，這與其品牌服務和市場推廣不無關系。第三站比賽選在鄭州，除了汽車文化方面的考慮外，市場也是一個重要因素。眾所周知，鄭州是我國重要的交通樞紐，同時也是各汽車廠商非常重視的市場。
不難看出，通過贊助賽事，乘龍中卡獲得了一個與終端消費者交流的契機，在獲得廣大汽車運動愛好者了解和喜愛的同時，東風柳汽的企業(yè)形象也隨之樹立起來。
品質(zhì)護航，再創(chuàng)佳績
乘龍609為中國八大古都之一的鄭州市民，帶來了一場堪比《變形金剛》的視覺盛宴。大賽之所以取得圓滿成功得益于賽車的品質(zhì)保障。競賽源于生活又高于生活，鄭州賽道障礙設置源于卡車行駛面臨的極短路況，眾多極端狀況的疊加效應，使得車輛要經(jīng)受強于普通路況幾萬倍以上的嚴酷考驗，車輛的動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)，上萬個零部件要進行緊密配合，才能共同應對這一嚴酷考驗。
不管對于跑運輸，還是對于汽車賽事，安全都是頭等大事，這不僅是企業(yè)應該銘記于心的責任，更是一種對生命的尊重和信仰。據(jù)了解，作為首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽唯一指定用車乘龍609采用國內(nèi)首創(chuàng)龍骨式框架結構駕駛室，大幅提高駕駛室的強度、剛度和被動安全性。
