近日，霍尼韋爾在維也納國(guó)際汽車研討會(huì)上向汽車制造商展示了包括電動(dòng)增壓技術(shù)在內(nèi)的最新渦輪增壓產(chǎn)品。該項(xiàng)新技術(shù)不僅適用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，也適用于其他先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的車輛，比如混合動(dòng)力系統(tǒng)和利用燃料電池技術(shù)的純電動(dòng)系統(tǒng)等。
霍尼韋爾交通系統(tǒng)重點(diǎn)展示了全新兩級(jí)電動(dòng)增壓器，即將在一家全球領(lǐng)先的汽車制造商的的氫燃料電池車中率先使用，并于2016年底上市。全新電動(dòng)增壓器的優(yōu)點(diǎn)包括緊湊的布置，足以確保能夠容納五人乘坐的內(nèi)部空間；高達(dá)的400千帕的增壓壓力；額定功率20千瓦以上的超凡性能；采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的自體壓縮空氣冷卻的空氣軸承，完全避免了任何機(jī)油或油脂對(duì)燃料電池的毒害，并且確保電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了零排放。
全新增壓器融合了航空與汽車的技術(shù)能力，成本低、質(zhì)量高，符合汽車行業(yè)的需求。
此外，霍尼韋爾還與德爾福汽車合作展示了配備有德爾福48V電氣系統(tǒng)的微混汽車樣車，能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的整體性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放?；裟犴f爾為德爾福汽車提供電動(dòng)增壓技術(shù)支持，改用電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮葉輪，更快速將空氣壓縮進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出，并提高瞬時(shí)響應(yīng)。
德爾福的48伏架構(gòu)擺脫了大部分高級(jí)車型上的電氣系統(tǒng)限制，其功率是當(dāng)前12伏系統(tǒng)的四倍。這一解決方案無需升級(jí)到更大的發(fā)動(dòng)機(jī)來獲取更大的功率，從而使汽車制造商有充分的空間進(jìn)行創(chuàng)新。所增加的電能可用于更多設(shè)備，包括信息娛樂系統(tǒng)和主動(dòng)安全性功能。同時(shí)，其裝載成本被所增加的燃油經(jīng)濟(jì)性所抵消，燃油效率比12伏起停系統(tǒng)提高了一倍多，即從5%增加到10%以上。
“過去十年，我們一直與汽車制造商們合作，在市場(chǎng)上尋求開發(fā)電動(dòng)渦輪增壓的機(jī)會(huì)?！被裟犴f爾交通系統(tǒng)部全球首席技術(shù)官CraigBalis表示，“我們認(rèn)為，電動(dòng)增壓和燃料電池技術(shù)將拓展我們提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和推動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展的能力。與大部分供應(yīng)商不同，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)和交通系統(tǒng)部有開發(fā)電動(dòng)渦輪增壓器以及在系統(tǒng)層面加以應(yīng)用的豐富經(jīng)驗(yàn)?！?br />
Balis表示，“我們認(rèn)為，渦輪增壓機(jī)的電動(dòng)化將成為在未來數(shù)十年改變汽車行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。比如，燃料電池用電動(dòng)增壓器能夠使電動(dòng)汽車通過一種內(nèi)部氫能源站為自己充電。盡管這可能看起來像是未來科技，但這些應(yīng)用正在成為現(xiàn)實(shí)?！?br />
憑借其航空航天業(yè)務(wù)集團(tuán)的豐富資源和電動(dòng)增壓解決方案經(jīng)驗(yàn)，霍尼韋爾有信心可以更好地把電動(dòng)和傳統(tǒng)渦輪機(jī)械整合成空氣管理系統(tǒng)，成為為未來動(dòng)力總成系統(tǒng)策略提供新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。
