近日，由湖北省人民政府、武漢市人民政府、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦的“2015中國國際商用車展”在武漢國際博覽中心舉行。陜汽攜德龍X30006×4牽引車、德龍新M3000LNG6×2牽引車及德龍X30006×2后隨動廂式車集體亮相，驚艷全場。
陜汽亮相2015中國國際商用車展
輕量化設(shè)計滿足市場需求
“本屆中國國際商用車展的主題是‘新常態(tài)，新希望’，‘新常態(tài)’帶給整個行業(yè)最切身的感受是低迷的市場。”中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在展會期間表示，“此輪低迷不同于以往的市場波動，不會再出現(xiàn)觸底后迅速反彈到原來的水平甚至更高的情況，隨之而來的將是更加激烈的市場競爭和不可避免的兼并重組。要想熬過這個市場低迷期，必須通過創(chuàng)新發(fā)展，進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，別無選擇。”
正如王俠所說，在展會呈現(xiàn)出新技術(shù)、新產(chǎn)品、新趨勢的背后，是基于需求的創(chuàng)新正在驅(qū)動企業(yè)快速轉(zhuǎn)型，而低迷的市場正是絕好的發(fā)展機會。陜汽顯然清晰地認(rèn)識到了這一點。
記者發(fā)現(xiàn)，不只是在本屆中國國際商用車展，近年來，陜汽推出的產(chǎn)品都在沿著“輕量化”道路摸索前行，同時也得到了市場的廣泛認(rèn)可。
陜汽雙杰：德龍X3000 6×4牽引車、德龍新M3000 LNG 6×2牽引車
以本屆車展為例，陜汽展出的3款專為物流市場打造的車型，無一例外全部采用了輕量化設(shè)計，有效降低了自重，在“視自重為生命”的物流貨運市場中占得先機。據(jù)展臺工作人員介紹，德龍X30006×2后隨動廂式車剛剛于今年9月16日在北京上市，憑借其輕量化設(shè)計和優(yōu)化動力組合，僅僅兩個月時間便收到訂單10000余份，現(xiàn)已交付使用5000余輛。
的確，在物流運輸市場高速發(fā)展的今天，趨于完善、嚴(yán)格的“限超”法規(guī)，顯然與用戶“多拉快跑”的實際需求相矛盾。于是，在追求大馬力的同時，輕量化也成為用戶選車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
值得注意的是，“輕量化”絕不等于簡單地將車輛做輕，陜西重型汽車有限公司銷售公司武漢辦事處銷售代表彭書東告訴記者，陜汽的輕量化產(chǎn)品是建立在車輛安全基礎(chǔ)上的，在保證車輛整體剛性的同時實現(xiàn)自重的降低。
“任何時候，陜汽都不會以犧牲車輛安全為代價謀求發(fā)展。我們努力在輕量化與安全性之間尋求一個平衡點，車身不僅大量使用高強度復(fù)合材料，變速器、氣瓶等配件也采用質(zhì)量更輕的鋁合金打造，再配以高強度單層大梁，在降低車輛自重的同時也確保了整車安全性?！迸頃鴸|說，“當(dāng)然，這樣做的代價是我們的造車成本一定會有所增加。”
據(jù)了解，物流貨運市場是陜汽產(chǎn)品轉(zhuǎn)型后的主要目標(biāo)市場，2015年，陜汽牽引、載貨車銷量同比增長210%，受到市場的高度認(rèn)可，輕量化功不可沒。
德龍X3000 6×4牽引車采用輕量化設(shè)計
堅定發(fā)展清潔能源不動搖
在2015中國國際商用車展的陜汽展臺，德龍新M3000LNG6×2牽引車格外引人注目。不僅因其輕量化的出色設(shè)計，采用LNG燃料的特性也是其贏得高關(guān)注的重點。
隨著環(huán)境日益惡化，重型柴油車成為眾矢之的。另外，受油、氣價格因素影響，LNG車型在過去的一段時期內(nèi)取得了長足發(fā)展。然而隨著今年柴油價格持續(xù)下滑、天然氣價格回升以及重卡市場整體低迷，LNG卡車推廣阻力重重。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的10月，國內(nèi)LNG重卡產(chǎn)量僅為899輛，同比下降85%，預(yù)計LNG卡車全年產(chǎn)銷僅為1.5萬輛左右，甚至低于2012年的水平。
辛辛苦苦好幾年，一夜回到解放前。作為國內(nèi)LNG重卡銷售三甲之一，陜汽看在眼中，急在心里，但堅持發(fā)展LNG車型的信心卻絲毫沒有動搖?！拔覀儾环裾J(rèn)受到國內(nèi)不利因素影響，一些區(qū)域市場的LNG車型銷量有所下降。但陜汽在天然氣領(lǐng)域投入的研發(fā)和精力卻并未減少，依然會沿著LNG這條路線繼續(xù)發(fā)展、前行。”彭書東表示。
記者了解到，陜汽堅持LNG路線不動搖的原因在于企業(yè)始終堅信清潔能源是未來重卡的主要發(fā)展趨勢之一，節(jié)能減排不僅是陜汽所堅持的目標(biāo)，更是作為一個致力于長遠(yuǎn)發(fā)展的車企所應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
德龍新M3000 LNG 6×2牽引車承載著陜汽架設(shè)LNG藍圖的希望
回顧近些年天然氣重卡領(lǐng)域發(fā)展時不難發(fā)現(xiàn)，加氣網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；潭炔蛔銍?yán)重限制了LNG重卡的發(fā)展，困難實實在在地擺在致力于在天然氣重卡市場有所作為的車企面前。
“我們每賣一輛LNG車型，都會首先考慮到用戶的實際情況，比如跑什么路線、拉什么貨物、線路中加氣是否方便等，盡量避免出現(xiàn)車輛因未能及時加注燃料而無法正常運營的情況?！迸頃鴸|告訴《商用汽車新聞》記者說，“為配合產(chǎn)品銷售，滿足不同區(qū)域市場用戶的需求，未來，我們會結(jié)合燃?xì)夤驹诙鄠€線路及區(qū)域內(nèi)共同建設(shè)加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施，將配套服務(wù)做好，努力實現(xiàn)企業(yè)、燃?xì)夤竞陀脩舻摹A’局面?！?br />
積極引導(dǎo)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級
說到服務(wù)用戶，就不得不提銜接車企與用戶關(guān)系的經(jīng)銷商。2015年，國內(nèi)重卡市場持續(xù)低迷，經(jīng)銷商盈利能力下降，全國各地出現(xiàn)的大量經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，讓各車企苦惱不已。
“陜汽絕不會拋棄自己的經(jīng)銷商，越是這個時候，我們越要和經(jīng)銷商緊密地團結(jié)在一起，不拋棄、不放棄?！迸頃鴸|強調(diào)。
在陜汽看來，經(jīng)銷商盈利結(jié)構(gòu)不合理是造成其抗風(fēng)險能力差的主要原因。因此，引導(dǎo)經(jīng)銷商開辟新的盈利點、優(yōu)化盈利模式、規(guī)避運營風(fēng)險成為現(xiàn)階段企業(yè)主抓的重點工作之一。
“新常態(tài)下，經(jīng)銷商僅單純依靠銷售賺取利潤是不現(xiàn)實的。我們一直鼓勵經(jīng)銷商將目光集中到后市場，把銷售與服務(wù)結(jié)合在一起尋找新的利潤增長點?！迸頃鴸|說。
其實，早在幾年前，陜汽就針對經(jīng)銷商團隊提出了轉(zhuǎn)型發(fā)展的理念，一些具有前瞻性的經(jīng)銷商早早將后市場作為謀求進一步發(fā)展的舞臺，形成了“以銷售帶服務(wù)、以服務(wù)促銷售”的全過程經(jīng)銷模式，有效提升了自身的抗風(fēng)險能力。據(jù)彭書東介紹，未來，陜汽希望借助市場將整個產(chǎn)業(yè)資源進行整合，促進主機廠、經(jīng)銷商、服務(wù)站、金融公司、保險公司等達成共識，形成互惠共贏的同盟機制，共同抵御新常態(tài)下的潛在風(fēng)險。
“陜汽愿意并致力于促進產(chǎn)業(yè)資源整合，努力實現(xiàn)各方共贏，推動中國重卡行業(yè)不斷發(fā)展。未來，還請拭目以待?！迸頃鴸|表示。
